Tijdloos ontwerp, geslepen met fijne lijnen. Dus vat het samen VW de optische maatregelen in de loop van de golf opfriscursus samen. Maar eerlijk gezegd: om de fijne lijnen te herkennen, moet je twee keer kijken. De bumpers zijn heel voorzichtig opnieuw ontworpen, er zijn altijd LED-achterlichten aan de achterkant, nu worden volledige LED-lampen gebruikt in plaats van xenonkoplampen - maar niet als standaard. De basisgolf rijdt nog steeds op met conventionele halogeenlampen. Voor welke prijs - waarschijnlijk nog voor iets minder dan 18.000 euro - en wanneer precies de nieuwste editie het komende jaar bij de dealer zal zijn, laat VW nog steeds open.
Er zijn waarschijnlijk verschillende redenen waarom de Golf visueel vrijwel ongewijzigd is na de facelift - of update, zoals Volkswagen het toepasselijker noemt. Het bedrijf uit Wolfsburg spreekt van een 'vertrouwd gezicht', wat zeker van groot belang is in tijden van afnemend vertrouwen in het merk. Geen experimenten nu! Maar grote veranderingen kosten natuurlijk ook veel geld, en daar moet je tegenwoordig in Wolfsburg zuinig mee omgaan. We kunnen dus niets fundamenteel nieuws verwachten tot de Golf 8, die nog ruim twee jaar verwijderd is.
Tot die tijd moeten technische innovaties de Golf aantrekkelijk houden. De bijgewerkte compact schijnt onder meer met een digitaal instrumentenpaneel, waarvan de displays kunnen worden aangepast aan de wensen van de bestuurder. Ook nieuw: het beste infotainmentsysteem Discover Pro met bewegingsbesturing. Het 9,2-inch scherm heeft nu een hogere resolutie en de hele voorkant is nu onder glas - er zijn geen conventionele knoppen en bedieningselementen meer. Bediening geschiedt via het touchscreen, met zogenaamde capacitieve drukvelden aan de linkerrand, via spraak of eenvoudig met de hand: u kunt door verschillende menu's bladeren door voor het scherm te vegen.
Wedel-technologie beheerst alleen het geavanceerde apparaat, maar de goedkopere versies zijn ook verveeld en komen in de toekomst allemaal met grotere displays. Met de nieuwe infotainmentsystemen is er ook een verbeterde smartphone-verbinding die kan worden gebruikt om onder andere een navigatiebestemming van de mobiele telefoon naar de auto over te dragen. En er zijn nieuwe online diensten, zoals het vinden van een tankstation of laadstation, het onthouden van de parkeerpositie of een antidiefstalalarmsysteem dat de bestuurder op de hoogte brengt van een poging tot inbraak door een pushbericht. Ook vereist voor een update: nieuwe assistentiesystemen. De Golf 7 heeft een noodremfunctie in de stad, een aanhangwagenmanoeuvreerassistent en een file-assistent, waarmee voor het eerst semi-autonoom kan worden gereden. In stop-and-go verkeer wordt verondersteld dat het de bestuurder tot 60 km / h ontlast door de auto te versnellen, remmen en sturen. Automatisch parkeren en verlaten is ook uitgebreid: naast achteruit parkeren in dwars- en lengtegaten, kan de Golf nu ook vooruit sturen in dwarsgaten.
Naast alle nieuwe functies in infotainment- en assistentiesystemen, heeft VW ook heel traditioneel geprobeerd de motoringenieurs te maken die de EA211 TSI-motorenfamilie verder hebben ontwikkeld. De eerste nakomelingen vieren nu zijn première in de Golf, die - luister en verbaasd - een einde maakt aan inkrimping. Zoals de naam al doet vermoeden, heeft de nieuwe 1.5 TSI Evo een cilinderinhoud van anderhalve liter en vervangt de vorige 110 door 150 kW / 1.4 PS. Het standaardverbruik daalt met enkele decimalen tot 4,9 liter per 100 kilometer. Ook wordt er gewerkt aan een BlueMotion-variant van 96 kW / 130 pk, die dankzij een nieuw verbrandingsproces, een turbo met variabele turbinegeometrie en een zeilfunctie slechts 4,6 liter in de (nog steeds geldige) Europese cyclus verbruikt. In de praktijk belooft VW echter zelfs een lager verbruik tot één liter in vergelijking met zijn voorganger.
Ook nieuw is de zeventraps transmissie met dubbele koppeling, die geleidelijk de zesversnellingsbak in de Golf zal vervangen. En er is een traktatie voor alle GTI-fans: tijdens de update kreeg hij een prestatieverbetering van minstens 7 kW / 6 pk. De standaard GTI heeft 7 kW / 10 pk, de prestatieversie is verhoogd tot 169 kW / 230 pk. VW heeft nog niet veel gezegd over andere motoren, maar het aanbod zal niet veel veranderen tot de 180 op grotere schaal wordt geïntroduceerd. Dat betekent: de benzinemotoren zullen tussen 245 kW / 1.5 pk en 85 kW / 115 pk produceren, de diesels gaan van 132 kW / 180 pk tot 66 kW / 90 pk. Daarnaast is er de plug-in hybride GTE met een elektrisch bereik van ongeveer 135 kilometer - en de E-Golf: na de update heeft hij nu een vermogen van 184 kW / 50 pk en, nog belangrijker, zal hij in de toekomst ongeveer 100 kilometer afleggen. Ongeveer 136 kilometer meer dan voorheen. (Michael Gebhardt / SP-X)