De ID.3 moet een hit zijn voor VW, alleen 100.000-auto's zouden al in het eerste jaar van de assemblagelijn moeten rollen. Onder andere een batterijgarantie van acht jaar en een hoge laadcapaciteit zouden moeten helpen.
SP-X / Keulen. VW is van plan om ongeveer 100.000-eenheden van de ID.3 elektrische auto te produceren in het eerste verkoopjaar, 2020. Bij het zoeken naar klanten vertrouwt het in Wolfsburg gevestigde bedrijf ook op belangrijke beslissingscriteria zoals hoge laadprestaties en lange garanties.
In 2020 zullen naar verwachting 150.000 elektrische auto's van de VW-fabrieken afrollen, zoals merkbestuurslid Thomas Ulbrich nu heeft bevestigd aan de "Autogazette". Naast de 100.000 modellen op het nieuwe EMB e-car platform, zijn 50.000 elektrische units gepland op normale verbrandingsarchitecturen zoals de E-Up en E-Golf.
VW heeft echter alleen details van ID.3 vrijgegeven vóór de wereldpremière in de herfst. De groep gaf onlangs onder andere details over de laadprestaties. Dit moet maximaal 125 kW zijn op DC-kolommen - momenteel een topwaarde onder de premium league van Audi, Porsche en Tesla. De dure concurrentie is echter al een stap verder en zal waarschijnlijk in de richting van 200 tot 350 kW gaan. Deze hoge waarden drukken de wachttijd bij het snellaadstation binnen het minuutbereik. Met een van de toekomstige ID-modellen zou men echter in de nabije toekomst een langere laadpauze moeten nemen.
Om het vertrouwen in de technologie te versterken bij de e-autodebutanten waarop ID.3 zich richt, heeft VW nu ook een garantie van acht jaar op de energieopslag aangekondigd. Volgens deze heeft de batterij nog een capaciteit van 160.000 procent na deze periode of afgelegde kilometers volgens 70. Met dit aanbod komt VW ongeveer overeen met het gemiddelde in de sector. De eerste ervaringen met oudere elektrische auto's geven echter aan dat de veroudering van de batterijen in de praktijk veel langzamer is.