Als de motor uit is, wordt er geen brandstof verbruikt. Het start-stopsysteem profiteert hiervan voor de chauffeurs – maar niet onder alle weersomstandigheden.
Vraag: Het start-stopsysteem van mijn auto heeft in het verleden heel goed gewerkt. Sinds de winter werkt het echter niet meer. Hoe kan dat zijn?
Antwoord van Hans-Georg Marmit, motorvoertuigexpert van de KÜS-expertorganisatie: Het start-stopsysteem zorgt voor een lager verbruik en minder luchtvervuiling, vooral in stadsverkeer. Als u stationair draait en het rempedaal ingetrapt houdt, schakelt de elektronica de motor uit en start deze razendsnel weer als de rit weer verder gaat. Er wordt geen brandstof verbruikt terwijl het voertuig stilstaat, of het nu voor verkeerslichten is of in de file.
Een motorstop is echter niet altijd zinvol. Als de motor bijvoorbeeld nog niet op bedrijfstemperatuur is, werkt dat totaal averechts. En zelfs met een lage spanning in de startaccu kan het stoppen van de motor meer kwaad dan goed doen. Om dezelfde reden stopt het automatische start-stopsysteem bij extreme kou, omdat de accu in de winter toch al onder druk staat. De onderste temperatuurlimiet varieert van fabrikant tot fabrikant, meestal in het bereik van plus drie tot min vijf graden.
De motor blijft echter ook draaien als de huidige elektriciteitsvraag te hoog is. In de zomer bijvoorbeeld voorkomt de airconditioning en in de winter de verwarmde ramen en stoelen dat de elektronica de verbrandingsmotor uitschakelt. In dergelijke gevallen kan het ook gebeuren dat de motor in eerste instantie afslaat, maar na een tijdje weer start om voor koeling te zorgen. Last but not least wordt ook het start-stopsysteem uitgeschakeld als er aanwijzingen zijn dat de bestuurder wil parkeren in plaats van te wachten. Bijvoorbeeld wanneer de gordel wordt losgemaakt of de deur wordt geopend. Een open motorkap kan ook voorkomen dat de motor stopt.