Audi's vlaggenschip A8 volledig gedigitaliseerd
De autofabrikanten uit Ingolstadt willen hun suprematie niet alleen weerspiegelen met hun grootste wagenpark. Toch doen ze het opnieuw en natuurlijk voor de grootste en meest gerenommeerde automobielbeurs ter wereld, de IAA 2017 in Frankfurt am Main. Volgens de verantwoordelijken bij Audi vertegenwoordigt de nieuwe A8 de toekomst in de luxeklasse. De vierde generatie is opnieuw niet alleen een high-end product, maar de referentie van de bedrijfsslogan "Vorsprung durch Technik". Daarnaast komt er met de A8 een nieuwe designtaal, wat we niet direct merken als we een kijkje nemen. Op de exclusieve bijeenkomst van de eerste Duitse mediavertegenwoordigers wijzen de ontwerpers en ingenieurs uit Ingolstadt in Opper-Beieren vervolgens op de bijzonder opvallende vloeiende lijnen en vormen die bedoeld zijn om de A8 een bijzondere eigenschap te geven: een welgevormde auto. Wie Audi kent, weet dat dit merk niet stil staat en met zijn grootste auto het nieuwe millennium in gaat. Daar willen de ingenieurs van de A8 het vlaggenschip vanaf 2018 stapsgewijs beschikbaar maken als eerste serievoertuig ter wereld voor sterk geautomatiseerd rijden met de parkeerpiloot, garagepiloot en file-pilootfuncties.
Audi A8 - Elegante luxeklasse verandert in een smartphone
Barcelona. Een fotostudio voor voertuigen op ongeveer 30 kilometer van de poorten van de Catalaanse hoofdstad. Audi presenteert zijn nieuwe vlaggenschip aan een twintigtal geselecteerde mediavertegenwoordigers wereldwijd. De A8 wordt ons in kleine groepen in alle rust aangeboden. De voorkant spreekt de duidelijke taal van Audi, heel breed en vol vertrouwen. Van de geïntegreerde koplampen loopt een kraal naar achteren, die vergezeld gaat van een tweede lijn vanaf de A-stijl. De grote 20-inch modellen benadrukken de Quattro-taal van het merk. Aangekomen aan de achterkant, tekenen de achterlichten met LED- en OLED-technologie een 3D-perspectief. Een andere ledstrip strekt zich uit over de gehele breedte. De achterkant is naar voren geduwd en benadrukt een zekere dynamiek. Het interieur van de grote Audi is als een oversized smartphone: geen knoppen, geen knoppen. Alle bedieningselementen moeten worden gewist. Het controlecentrum bestaat uit twee schermen in het dashboard en het display bovenaan is volledig geïntegreerd in de structuur van de cockpit wanneer deze is uitgeschakeld en verdwijnt visueel. De start van de verkoop wordt aangekondigd voor de late herfst van dit jaar. De dynamische tests beginnen kort na de IAA van dit jaar in Frankfurt am Main. Een instapprijs vanaf 90.000 euro wordt verwacht.
De hogere klasse begint met 3.0 liter V6-eenheden
Met elk twee TFSI- en TDI-aggregaten is de A8 beheersbaar in de korte en lange versie en nog steeds voldoende gemotoriseerd. Het heeft de prestatieniveaus aanzienlijk opgeschroefd. De diesel maakt 210 kW (286 PS), de benzinemotor 250 kW (340 PS). De latere 4,0-liter V8-eenheden leveren 320 kW (435 PS) voor de TDI en 338 kW voor de TFSI (460 PS). Een 6,0 liter verplaatsingsvariant met 12 cilinders zou dan de conclusie moeten vormen van de conventionele motoren. Na de marktintroductie is er ook een A8 L e-tron Quattro-voertuig beschikbaar, waar Audi niet veel informatie aan wil en wil doorgeven. Slechts zo veel: een 3,0-liter TFSI en een sterke E-eenheid zouden 330 kW (449 PS) systeemprestaties met 700 Newtonmeter-koppel op de weg moeten brengen.
Fazit: Met het nieuwe vlaggenschip van A8 in zijn portfolio presenteert de autofabrikant uit Ingolstadt zich opnieuw als een van de marktleiders op het gebied van design, technologie en innovatie. Alleen al de kenmerken van het voertuig beloven dat Audi-ingenieurs hun huiswerk hebben gedaan.
Tekst: Stefan Beckman
Foto: Fabrikant (Audi AG)