inhoud Zichtbaar
Er zijn zulke verhalen, ze bestaan eigenlijk niet. Bijvoorbeeld hoe een glasreparatie in Las Vegas te krijgen.
Neem de volgende ingrediënten: een Mercedes G63, een schattig klein steentje, Las Vegas, een roadtrip en Safelite. Het hele ding is dan grondig gemengd en komt eruit? Een voorruitreparatie in Las Vegas.
Met collega Jens van rad-ab.com wilde ik terug naar Los Angeles met een G-Klasse van Mercedes-Benz na CES in Las Vegas. Als u in de VS bent, moet u minstens een dag met de auto op pad zijn. De VS is tenslotte het land waar je drie dingen heel goed kunt doen: winkelen, voeren en autorijden. Gewoon het wijde land in. Stel de cruisecontrol in op 55 mijl en rij vervolgens uren door. Vooral de route van Las Vegas naar Los Angeles kan echt worden begrepen voor precies deze vorm van rijden.
Mercedes-Benz heeft de afgelopen jaren een roadtrip georganiseerd voor de NAIAS in Detroit. De juiste afbeeldingen en verhalen werden vervolgens gevonden onder de #Tag "MBRTjahreszahl". In 2016 was de tijd tussen CES en NAIAS wat kort, met tussendoor een roadtrip. Maar nadat Jens en ik de belangrijkste auto-onderwerpen op CES hadden bekeken, (nieuwe E-Klasse cockpit en EDAG's Soulmate), we wilden niet terug naar huis vliegen om kort daarna terug te vliegen naar de VS. Voor ons was het duidelijk: als er iets is, doe het dan goed. En als Mercedes-Benz geen roadtrip organiseert, dan doen we onze eigen “MBRT16”.
Bekijk de foto's van #mbrt16 op Instagram
Van Vegas tot LA
De route van Las Vegas naar Los Angeles is a) niet bijzonder lang (5.5 uur is niets, althans in de zin van een roadtrip) en b) eigenlijk nogal eentonig. Tenzij je zin hebt in 'laat je ogen door het landschap glijden' en het gevoel erin verdwaald te raken. Onze G-Klasse als G63 is niet een van de saaiste auto's ter wereld. De pure wrok die onder de ruw getrokken motorkap broeit, kan je regelmatig beangstigen. Het gebrul van de V8 van de hoekige bedrijfswagen laat ook de Amerikaanse oren met plezier luisteren. Helemaal. Er is geen betere plek om te genieten van het rijden in een mooie auto. Hier in de VS is afgunst geen probleem. Rijd je in een SUV van $ 139,900? 563 PS sterk? Nou, je hebt het verdiend. En dan steek je je duimen omhoog. Bij het benzinestation glimlachen de Milfs met een subversieve kramp in de hoek van hun ogen van hun Acura's in de richting van de "grote zwarte G-Wagon" en je "Bro" bij de benzinepomp raakt je schouders. "Wat een geweldige auto, man!"
Dit is de VS. Waar autorijden nog leuk is. Ook omdat de liter brandstof weer te koop is. En een 5.5 liter V8-turbo haalt hem met smaak en royaal uit de tank. En zelfs dat nobele druppels kost gewoon aanzienlijk minder dan de onze. (V-Power tikt de Amerikanen voor 1.05 $ per liter.)
Hoover Dam en tijdzone + 1
In plaats van alleen de I-15 uit Vegas te halen, zou je jezelf als een omweg naar de Hoover Dam moeten trakteren. De Hoover Dam ligt op minder dan een uur rijden van Vegas en wie de dam passeert, verliest nog een uur. Nee - niet omdat de dam zo breed was, maar omdat de grens tussen Nevada en Arizona precies in het midden loopt en daarom een van de zes tijdzones in de VS is.
Rockfall direct bij het begin
Voordat we met onze G-Wagon op tournee gingen, waren we blij met een rotsval in de voorruit. De Ami noemt het een chip. Maar hoe je het ook noemt. Je wilt het niet.
Carglass repareert, Carglass vervangt
De gedachte was: wat gebeurt er als we later de G-Klasse door de bergen rond het San Bernardino National Forest rijden? Het gaat een paar meter omhoog. En toch. U wilt ook geen scheur in de voorruit riskeren. Oh en in het algemeen is CARGLASS een van de partners op mein-auto-blog. Laten we gewoon het echte werk proberen. Dus een korte e-mail gestuurd naar Duitsland. En binnen enkele uren werd een overeenkomst bereikt tussen CARGLASS Duitsland en SAFELITE USA (een groep: Belron). Een G-Klasse met steenslag in de voorruit? Dat is niet mogelijk.
Safelite - Las Vegas: "Waar u hulp kunt krijgen"
Ik geloofde het zelf niet. Tijdsverschil tussen DE en USA. Van de ene dochteronderneming naar de andere (Carglass / Safelite) en dan van "onmiddellijk" naar een reparatie? Zelfs met dit contact met CARGLASS Duitsland zou dat in het begin moeilijk moeten zijn. Maar bedrogen.
Service in de Verenigde Staten is altijd iets anders geweest. Of het is gewoon een BELRON-ding, deze snelle hulp in geval van glasschade.
Steve Parker uit SAFELITE VS. binnen een paar uur een afspraak had gemaakt (denk aan het tijdsverschil) en ons uitgenodigd om langs te komen met de G-Klasse.
Kort na de tweede koffie van de dag (9 uur) kwamen we aan op 30 E Cheyenne Ave en ontmoetten daar Steve en zijn team.
BELRON service wereldwijd De hoogste standaard
Het grappige van het verhaal is, het moederbedrijf van CARGLASS, het bedrijf Belron, zorgt echt voor een reparatieproces dat aan dezelfde normen in dezelfde wereld voldoet. En we hebben het over een 1a-service. Het duurde geen 30 minuten en we werden bevrijd van onze steenslag door glascosmetica.
Voor mij persoonlijk was het de eerste “glasreparatie”, tot dusverre had ik nog nooit een steenslag gerepareerd. En zeker niet op een druktestwagen. Maar nadat my-auto-blog en CARGLASS al meer dan 3 jaar succesvol samenwerken, wilde ik het gewoon weten. En dan ook nog dit “nare” nummer met de G63. Nou, dit is geen alledaagse auto. En dan net als “oops-di-hops”. Maar, en dat kun je uiteindelijk zeggen: SAFELITE en CARGLASS hebben niet alleen goed samengewerkt, zeker een groep - maar hoe vaak ervaar je in de grote bedrijven van de wereld hoe alles in de war gaat - nee, ook op Aan de andere kant van de wereld wordt het serviceconcept beleefd met dezelfde ambitie die ik altijd als een show heb gezien.
Ik heb al drie keer de "Best of Belron" -evenementen bijgewoond. Evenementen waarin Belron-monteurs van over de hele wereld het tegen elkaar opnemen - en elke keer dacht ik bij mezelf: dat moet je testen. Je moet de jongens op de proef stellen.
Wat er in Vegas gebeurt, blijft in Vegas
Het oude gezegde over de zondige metropool in de woestijn. En hetzelfde geldt voor glasschade 🙂 - want toen we eindelijk richting Hoover Dam vertrokken, was de rotsval al geschiedenis.
Zonder vallende stenen naar Los Angeles
Als je de Hoover Dam achter je hebt gelaten, kun je het beste weer omdraaien. Omdat verder naar Nevada richting de oostkust zou zijn. En in 2016 hadden we niet zoveel tijd. Dus via Boulder naar I-95 in het zuiden. Bij Searchlight dan op 164 richting het westen. Tot het teruggaat naar I-15. Als je geluk hebt, sta je een tijdje op een overweg op de 164 en zie je een van de kilometerslange goederentreinen. We stonden eerlijk gezegd vijf minuten en de ene auto na de andere in de rij. De Verenigde Staten. Alles is hier een beetje groter. Dankzij "Super-Gulp" en een liter suikerwater in de auto hoef je echter nooit te verwachten dat je dood gaat van de dorst.
Als je wat tijd hebt, neem dan de 247 ten zuiden van Barstow en de 18 van Luzern Vallye richting het San Bernardino National Forest en Big Bear Lake.
Het regent nooit in Californië - Niemand zei iets over sneeuw
Begin januari wordt het koud in de woestijn van Nevada. Zelfs Californië kan oncomfortabel zijn en als je naar "Big Bear Lake" rijdt op een hoogte van meer dan 2.000 meter, zul je sneeuw tegenkomen op een paar honderd kilometer van de Stille Oceaan. We zijn veel sneeuw tegengekomen. En zelfs als de G-Klasse wordt beschouwd als de veteraan van de terreinwagen en zelfs als er drie differentieelvergrendelingen aan boord zijn, maak je met zomerbanden niemand blij met sneeuw. En als je ook de 760 Nm van de V8 richting de terreinbanden drukt, graaft een G-Klasse zich een weg door de sneeuw - zonder aandrijving. Veel gevoel bij de gaskraan en snel terug richting de “sneeuwvrije” weg - zonder een bezoek aan Big Bear Lake, maar niet zonder een goede daad te hebben verricht.
Los Angeles, de stad van engelen en de zwarte G-Klasse
In plaats van het San Bernardino-gebergte over te steken, stuurden we de zomerbanden van de G-Klasse terug de “Apple Valley” in. Ja - we capituleerden voor de sneeuw. Laten we het gewoon zeggen zoals het was. Maar die aan Sneeuw moet niet alleen vooruit, maar ook staan - hebben we onlangs ook behandeld.
Terug naar de I-15. Op naar Los Angeles. Deze stad is altijd prachtig. Acht rijstroken, langzaam verkeer op elke strook. Als Europeaan stel je je het misschien niet voor als je er zelf niet bent. En terwijl u in veel delen van Californië op Tesla en Co vertrouwt, rijdt u liever in echte auto's in de droomfabriek. Zwarte G-klassen bijvoorbeeld.
Een goede 10 uur nadat we de SAFELITE-workshop in Las Vegas hadden verlaten, waren we aangekomen in de City of Angels. Nee, een korte roadtrip kon een echte roadtrip niet vervangen. Maar we hebben veel geleerd over autoruiten, de geweldige service van Safelite en zomerbanden op sneeuw.
In Los Angeles hebben we de zwarte G-Klasse voor de zekerheid geruild voor een Aston Martin, En eerlijk gezegd zou het beschamend zijn om met dezelfde auto als elke soapster bij de verkeerslichten in West Hollywood te rijden, toch?
PS: Nee. Zou het niet zijn 😉 Maar de Aston Martin past nog beter in Hollywood ...
Meer foto's: