Het duurste onderdeel van een elektrische auto is de accu. Maar dat is nog niet alles, want het vervangen van deze batterij is ook duur. Zijn deze meningen echt waar? Wat kan de eigenaar van een elektrische auto verwachten als hij de accu van zijn auto moet vervangen?
Bestuurder maakt zich zorgen
Zoals bekend slinken ook de reserves met het ouder worden. Helaas is de accu van een e-auto geen uitzondering en dat is precies wat velen ervan weerhoudt om een e-auto te kopen. De accu is een van de duurste onderdelen van een elektrisch aangedreven auto. De inruil is dan logischerwijs allesbehalve goedkoop, althans dat denken veel coureurs. Op het eerste gezicht zou dat zelfs waar kunnen zijn: het vervangen van de batterij is een dure aangelegenheid. Afhankelijk van het automodel kan de inruil zo weinig als een kleine auto kosten. Zo kost een batterij van 58 kWh voor de nieuwe ID.3 van VW net geen 14.500 euro.
Zo duur zal het niet zijn
Op het tweede gezicht ziet het geheel er iets anders uit, en daar zijn twee redenen voor. Aan de ene kant hoeft de batterij niet vaak op eigen kosten te worden vervangen, aan de andere kant wordt de hele batterij zelden vervangen. Het is vrij onwaarschijnlijk dat een autobezitter op eigen kosten een nieuwe batterij moet kopen. Als laatste is er nog de fabrieksgarantie en hier is acht jaar of 160.000 gereden kilometers gebruikelijk. Als de capaciteit van de accu in deze periode onder een bepaalde waarde komt, worden de prestaties weer verhoogd op kosten van de fabrikant. Er vindt geen vervanging plaats, de batterij wordt eerder gerepareerd.
Vaak is een nieuwe module voldoende
De reparatie is de tweede reden waarom de eigenaar van een elektrische auto zich geen zorgen hoeft te maken. Een accu bestaat altijd uit meerdere modules en het is zeer onwaarschijnlijk dat ze allemaal tegelijk defect zijn. De gehele batterij hoeft daarom zelden te worden vervangen, het is voldoende om slechts één module te vervangen.
