Van O tot O, toch? Elk jaar rijst de vraag: wanneer moet ik de banden van mijn auto eigenlijk vervangen van zomer- naar winterwielen? Er is een simpele zin om te onthouden als een ezelbrug: "Van O tot O." Dit verwijst naar Pasen en oktober. Met Pasen is het juiste moment gekomen om de winterwielen van de auto te halen en de zomerwielen omhoog te brengen. In oktober wordt het weer tijd om de winterbanden te monteren en de zomerbanden in de garage leeg te maken.

Welkom, nu is het weer tijd!

Het is oktober, tijd om uw winterbanden te wisselen! En met een beetje geluk win jij jouw nieuwe set FULDA KRISTALL CONTROL HP2 winterbanden op mijn autoblog!*

Winterbanden en zomerbanden zijn uitstekende specialisten voor het betreffende seizoen en mogen in uw eigen belang alleen worden gemonteerd als de temperaturen goed zijn. De winterband houdt van de kou, de zomerband zoekt de warmte. Vanaf Pasen is het 's nachts meestal niet meer zo koud dat je op bruggen rekening moet houden met gladheid. Overdag kan het warmer worden dan 10°. Dit is waar de winterband zijn grenzen bereikt en het zachte rubbermengsel begint te “smeren”. Vanaf oktober worden de nachten (in onze omgeving) aanzienlijk koeler. Wie met de auto pendelt en in het donker op pad gaat, wordt waarschijnlijk verrast door rijm en gladde bruggen. De winterband biedt hier veel meer veiligheid.

Daarom - gemakkelijk te onthouden:  "Van O tot O." 

Bij winterse wegomstandigheden zijn geschikte banden verplicht. Uiterlijk als de wegen vol sneeuw en ijs zijn, mag je alleen rijden met winterbanden die de wettelijke minimale profieldiepte hebben. Maar mist, regen en schemering verslechteren het zicht in de herfst aanzienlijk. Bovendien dalen de temperaturen. De wegen worden nat en glad. Goodyear-Dunlop, een van 's werelds grootste producenten van premiumbanden, adviseert om uw banden tijdig aan te passen aan de verwachte weersomstandigheden en in de winter speciale rijtips op te volgen.

Met de juiste banden aan de veilige kant

Al in de herfst vallen de temperaturen in het bereik van één cijfer. Nu zijn zomerbanden niet langer geschikt voor de rit.

my-auto-blog legt uit waarom: Het rubbermengsel van zomerbanden wordt hard en de banden verliezen grip op de weg. Winterbanden blijven daarentegen zacht en hebben een speciaal lamellair profiel. Ze zorgen voor tractie, een kortere remweg, beter stuurgedrag en effectieve versnelling op sneeuw en ijs. In de winter is reizen met de verkeerde banden niet alleen roekeloos, maar kan het ook leiden tot boetes: volgens de Duitse verkeersregels mogen auto's alleen rijden in het geval van ijzel, sneeuw, sneeuwbrij of bevroren ijs met banden met een M + S-markering (modder en sneeuw). Indien echter overtreden, is een boete van ten minste 60 Euro verschuldigd. Een punt in Flensburg is toegevoegd.

my-auto-blog adviseertLet op een ander symbool naast de M + S-markering: alleen banden met een sneeuwvloksymbool hebben alle winterseigenschappen voor veilig rijden op gladde wegen!

Steeds weer is er een raadselachtige vraag, wanneer is het juiste moment om te veranderen?

my-auto-blog beveelt aan De klassieke O-to-O-regel (oktober tot Pasen) voor winterbanden: als u ook in oktober een afspraak maakt met zijn autoreparatiewerkplaats, vermijdt u lange wachttijden en bent u voorbereid op een plotselinge koudegolf!

waarschuwing: Het zal ook duur zijn als de profieldiepte van de band onder de wettelijke minimumwaarde van 1,6 millimeter komt. Omdat alleen wanneer de band voldoende profiel heeft, hij goed in modder en sneeuw grijpt en zijn wolprestaties kan ontwikkelen. Automobilisten moeten daarom hun winterbanden controleren op profieldiepte en mogelijke schade vóór het begin van de winter en bij twijfel een nieuwe set kopen.

Rijden in de winter - hoe het werkt!

In de winter moeten banden en rijstijl dringend worden aangepast aan de weersomstandigheden! Vooral gladheid kan een niet te overzien risico vormen. Opgemerkt moet worden dat naast sneeuw en ijs ook natte bladeren en rijp voor gladde wegen kunnen zorgen. Met zomerbanden kan de reis snel in een glijbaan veranderen. Maar zelfs als de auto is uitgerust met winterbanden, moeten belangrijke gedragsregels in acht worden genomen:

mein-auto-blog heeft vijf handige tips samengesteld waarmee je ook bij sneeuw en ijs veilig op je bestemming kunt komen.

1. Om te kunnen reageren op het wegglijden van het voertuig, ook de voorligger, moet een grotere veiligheidsafstand worden aangehouden.
2. Om ervoor te zorgen dat de banden niet wegspinnen bij het starten, is het gemakkelijk om in de tweede versnelling te versnellen. Een grote versnelling en een laag motortoerental zijn logisch voor de hele reis.
3. Bij het accelereren, hoe zachter, hoe beter, anders kan het voertuig uitbreken.
4. Schokkerige stuurbewegingen moeten worden vermeden, want alleen dan kunnen veranderingen in de weerstand waarnemen.
5. Vooral belangrijk voor remmen in het geval van soepelheid: schakel het pedaal uit en trap het met weinig druk in. Mocht het voertuig nog steeds in een schok raken, dan is er geen reden tot paniek: schakel eenvoudig uit en stuur voorzichtig tegen. Alleen als deze maatregel niet van kracht wordt, moet volledig worden geremd. ABS, het antiblokkeerremsysteem, dat optimale remprestaties en een rechte rijgeleiding garandeert, werkt alleen bij maximale pedaaldruk. Als een auto geen ABS heeft, kan deze gemakkelijk breken tijdens snel remmen. In dit geval is een korte ontgrendeling van de rem zinvol, omdat de rijrichting dus is gestabiliseerd.

Met deze tips en aangepaste banden kunt u uw bestemming veilig bereiken, zelfs in het koude seizoen. Prettige reis!

“Snow Catcher Technology” voor verbeterde tractie

De nieuwe band maakt gebruik van “Snow Catcher Technology”, die werkt volgens het principe dat niets sneeuw beter vasthoudt dan sneeuw.

Tegenoverliggende loopvlakgroeven die smaller zijn naar het loopvlak toe zorgen ervoor dat de sneeuw in het loopvlak wordt vastgehouden en sterk wordt samengedrukt. Samen leidt dit tot een betere tractie op gesloten sneeuwdek.

3D “Bubble Blades” lamellentechnologie voor optimale balans

De 3D Bubble Blades-lamellentechnologie in de Kristall Control HP2 zorgt voor een uitgebalanceerde balans tussen grip en tractie op sneeuw en ijs en voor de nodige rijstabiliteit voor uitstekende handling en overtuigende remprestaties. De lamellen zijn fijne insnijdingen in de loopvlakblokken die tijdens het rollen in de grond grijpen. De nieuwe Fulda-winterband heeft een groot aantal lamellen en kan daardoor verschillende grijpranden vormen. Dit verhoogt de krachtoverbrenging, leidt tot een betere koppeling van de band met sneeuw en ijs en dus tot betere rijeigenschappen. Tegelijkertijd hebben de lamellen een zelfremmende werking. De “Bubble Blades” lamellen hebben in het midden een bolvormige uitstulping. Dankzij dit profielontwerp kunnen de lamellen elkaar ondersteunen onder sterke krachten - bijvoorbeeld bij het remmen of in bochten op droge wegen. Hierdoor krijgen de loopvlakblokken de nodige stabiliteit die nodig is voor uitstekende rem- en rijeigenschappen en direct stuurgedrag.

Moderne loopvlakcompound en geoptimaliseerd loopvlakontwerp

De Kristall Control HP2 heeft een volledig silica loopvlakcompound, wat ervoor zorgt dat de band ook bij koude temperaturen voldoende grip opbouwt en zo een betere rijcontrole in winterse wegomstandigheden mogelijk maakt. De Fulda Kristall Control HP2 maakt niet alleen indruk met zijn winterrelevante eigenschappen, hij scoort ook punten op het gebied van kilometerstand. Door het vlakke en brede grondcontactoppervlak brengt de band veel rubber in contact met het wegdek. Dit resulteert in een gelijkmatige drukverdeling in het grondcontactgebied, wat leidt tot een hoger kilometerrendement.

Daar moet je aan denken:

Premium banden besparen brandstof

Met het EU-label krijgen bandenklanten in Europa voor het eerst de kans om zuinige merken te onderscheiden van merken die een grotere impact op het milieu hebben. Het informatiesysteem op het label beoordeelt banden op drie belangrijke criteria: brandstofefficiëntie (brandstofverbruik), grip op nat wegdek (veiligheid) en geluidsemissie (rolgeluid). Banden van efficiëntiecategorie A hebben een ruwweg 40 procent lagere rolweerstand dan die van categorie G. High-performance banden kunnen duurder zijn in aanschaf, maar ze verminderen het brandstofverbruik met maximaal zeven procent. Op de lange termijn zullen consumenten profiteren van deze brandstofbesparingen.

Met een brandstofprijs van 1,60 Euro per liter kan een auto die 15.000 kilometers per jaar rijdt en zeven liter brandstof verbruikt over een afstand van 100 kilometers bijvoorbeeld meer dan 130 Euro brandstofkosten besparen in vergelijking met F-banden met Efficiency Categorie B-banden , De extra investering van 20 tot 50 Euro per "groene band" is daarom in minder dan twee jaar teruggekeerd.

VERLOTING – De winterbandenwedstrijd:

Om te spelen moet je deze vraag correct beantwoorden:

“Hoe heet de Fulda-technologie voor de 3D-lamellentechnologie van de FULDA Kristall Control HP2-band, die zorgt voor een optimale balans van de band?

*(In samenwerking met Goodyear Dunlop Tyres Germany GmbH geven we een set FULDA KRISTALL Control HP2 winterbanden in standaardmaat weg. De winnaar wordt per e-mail op de hoogte gebracht en de banden worden naar de dichtstbijzijnde bandenpartner gestuurd. De wedstrijd begint met de publicatie van het artikel en eindigt op 23.10.2016 oktober 23 om 59:XNUMX uur)

— WEDSTRIJD BEËINDIGD — DE WINNAAR WORDT BEKENDGEMAAKT VIA ONZE FACEBOOK-PAGINA —

[=”notification_mark” ]In samenwerking met Goodyear-Dunlop Duitsland