Het koude seizoen nadert weer en voertuigen moeten tijdig worden omgebouwd voor de winter. Vooral de juiste banden zijn belangrijk. In de winter dient het niet alleen uw eigen veiligheid, maar ook de bescherming van alle weggebruikers. Maar waar moet op worden gelet bij het wisselen van zomerbanden naar winterbanden en wat maakt goede winterbanden eigenlijk?
Winterbanden zijn verplicht
De vuistregel zegt: Winterbanden van O naar O – van oktober tot Pasen. Experts raden aan om de banden in oktober te vervangen wanneer de temperatuur constant onder de 7 graden is. In Duitsland geldt de situationele winterbandenplicht. Bestuurders die bij winterse wegomstandigheden niet met winterbanden rijden, moeten een boete betalen die kan oplopen tot 60 euro. Als de bestuurder tegelijkertijd ook eigenaar van het voertuig is, moet hij rekening houden met een boete van 75 euro. Het bedrag van de boete kan oplopen tot maximaal 120 euro, afhankelijk van of er naast de ongeschikte banden ook sprake is van een handicap of het in gevaar brengen van andere weggebruikers of zelfs een ongeval. Er is ook een punt in Flensburg. De wetgever wil de verkeersveiligheid vergroten doordat winterbanden gemaakt zijn van een zachtere rubbercompound dan zomerbanden. Hierdoor zijn ze geschikt voor lage temperaturen en grijpen ze zelfs bij sneeuw en sneeuwbrij nog steeds in het wegdek. Bij dergelijke wegomstandigheden is de remweg met winterbanden korter dan met zomerbanden. Dit wordt mede gewaarborgd door de insnijdingen in het profiel, de zogenaamde lamellen. Winterbanden zijn ook te herkennen aan de Sneeuwvlok of Alpine icoon. Dit bewijst dat de band wintereigenschappen heeft.
Controleer eenvoudig zelf de profieldiepte
"Eh binnen om in de winter aan de veilige kant te zijn, moeten de banden zeker een veiligheidsprofieldiepte van 4 millimeter hebben. Met minder profieldiepte verliest de winterband grip en kunnen de lamellen hun functie slechts in beperkte mate vervullen - de remweg is navenant langer", legt Dipl.-Ing uit. (FH), Dipl. Ing. (FH) Norbert Allgäuer-Wiederhold, hoofd van Pirelli Tire Campus uit München. Hij adviseert om regelmatig zelf de profieldiepte van de band te controleren. “Dat kan met een munt van 1 euro. Houd hiervoor de munt in het midden van het loopvlak in het profiel van de band. Als de gouden velg al zichtbaar is, is het tijd voor een bandenwissel aangezien de velg 3 mm breed is.”
Een profieldiepte van 1,6 millimeter is wettelijk verplicht. Wie bij een controle betrapt wordt en met een lagere profieldiepte rijdt, riskeert in Flensburg een boete van maximaal 75 euro en een punt.
Controleer de banden bij het wisselen
Bij het ombouwen naar winterbanden dienen de banden ook gecontroleerd te worden op schade die kan ontstaan door het rijden over stoepranden of scherpe voorwerpen. Lekke banden kunnen leiden tot onevenwichtigheden, die op hun beurt lekke banden kunnen veroorzaken.
Tegelijkertijd moet ook de leeftijd van de banden worden gecontroleerd. Immers, hoe ouder een band is, hoe brozer het rubber wordt. De band wordt gevoeliger voor beknelling, b.v. B. op stoepranden of bij het rijden over scherpe voorwerpen. Daarom moeten banden die ouder zijn dan zes jaar maandelijks worden gecontroleerd op beschadigingen. Experts raden aan om een autoband na 10 jaar te vervangen. Het DOT-nummer, dat op de zijwand van de band is gestempeld, geeft informatie over de leeftijd. De eerste twee cijfers geven de productieweek aan, de laatste twee het productiejaar. Zo werd de band met het opschrift DOT 2519 geproduceerd in de 25e kalenderweek van 2019.
Bandenspanning in één oogopslag met TPMS
Laat u uw banden wisselen door een specialist, dan profiteert u van een aangepaste bandenspanning, gecompenseerde onbalansen en een juist afgesteld bandenspanningscontrolesysteem (TPMS).
TPMS informeert de bestuurder of de bandenspanning binnen de gestelde limieten ligt en waarschuwt de automobilist als de bandenspanning daalt. Ondanks het automatische systeem mag u de handmatige bandenspanningscontrole bij elke tweede tankstop niet missen, omdat afhankelijk van het systeem vroeg of laat afwijkingen worden weergegeven.
Noch een te hoge noch een te lage bandenspanning is optimaal voor de rijstabiliteit en de remweg van de banden, omdat ze hun volledige potentieel niet benutten en zelfs ernstige schade kunnen oplopen. Bestuurders vinden de optimale bandenspanning volgens de informatie van de fabrikant in de tankdop, in de deurstijl of in de gebruiksaanwijzing.
Wat vaak wordt vergeten: De wielmoeren moeten na een bandenwissel na 100 km worden vastgedraaid. De meeste gespecialiseerde bedrijven bieden deze service gratis aan.
En all season banden?
De allrounders komen in aanmerking als het voertuig voornamelijk in de stad wordt gebruikt en bijvoorbeeld bij sneeuwval ook thuis kan blijven. Bestuurders die afhankelijk zijn van hun voertuig, die meestal buiten de stad rijden en dag en nacht moeten rijden, moeten op winterbanden vertrouwen. Als u all-season banden gebruikt, moet u de banden toch regelmatig laten controleren in een gespecialiseerde werkplaats.