inhoud Zichtbaar
Een CEO van een kleine autofabrikant zei ooit tegen mij: "Het is niet belangrijk waar je tegen bent, maar waarvoor". En daar heeft ze gelijk in. Sindsdien heb ik vaak bij mezelf gedacht: "Waar ben ik voor?" - en minder stilstaan bij 'wat' ik ben. Het is maar een standpunt. Blijven we stilstaan bij waar we tegen zijn of houden we ons bezig met de dingen waarvoor we zijn?
PRORUPTIEF
Wat alsjeblieft?
Iedereen die my-auto-blog zorgvuldig volgt, kent mijn eigen, persoonlijke voorkeur voor een kijkje achter de schermen. Achter het gordijn van “show & shine” en op het gebied van auto's betekent dat zoeken naar de leveranciers te hebben. Omdat de echte motivatie driver Bij autotechnologie zijn het vaak niet de grote merken met de grootste advertentiebudgetten, maar de toeleveringssector. Het was me dus duidelijk dat ik op "proruptive" moest stuiten. Nee, dit woord staat niet in de Duden, dit woord is te vinden bij de leverancier EDAG uit Wiesbaden - of op de Autosalon van Genève. En nu ook op autohub.de
Proruptive - De wens om te veranderen
In de automobielwereld is er angst voor "disruptie". Veranderingen die technologische veranderingen initiëren die soms ineens gemeenschappelijke processen en wereldbeelden veranderen en zo een economische bedreiging worden. De angst om de Nokia van autofabrikanten te worden, is wijdverbreid. Verstoring was dus al de "Wirtschaftswort ”van het jaar 2015, Op deze manier zien managers de toekomst tegemoet als de lammeren voor het slachthuis en weten heel goed waar ze tegen zijn, maar maar al te zelden waarvoor!
Hoe EDAG de toekomst koestert
De autoleverancier EDAG demonstreert het woordcreatie met een heel eenvoudige analogie "pro-ruptief”In de context van de wereld van auto-ontwikkelaars en leveranciers. Een gerestaureerde Mercedes-Benz-pagode staat naast een toekomstig conceptvoertuig. Terwijl men staat voor de glans van de afgelopen dagen, demonstreert dat voor BOSCH heeft de showauto ontworpen en geïmplementeerd voor toekomstige eisen aan onze individuele mobiliteit. Verbonden, altijd aan, autonoom onderweg en emissievrij van A naar B. Je kunt bang zijn voor deze veranderingen, bang zijn voor het verstorende geweld of je eigen concept ontwikkelen. Demonstreer en leef waar je voor staat. EDAG demonstreerde dit voor de autosalon van Genève van alle dingen met een droomauto uit 1968. De pagode werd niet eenvoudig gerestaureerd, maar is eigenlijk beter dan nieuw. Moderne technologie is er slechts een deel van:
De aanschaf van reserveonderdelen is vaak een grote uitdaging bij het restaureren van klassieke auto's en soms gewoon niet meer mogelijk. "Als componenten niet langer beschikbaar zijn, maken we ze exact opnieuw met behulp van digitale tools", zegt Jörg Ohlsen. Het bestaande kofferdeksel, dat zich in een onbevredigende staat bevond, werd bijvoorbeeld gedigitaliseerd en vergeleken met de originele tekeningen. Op basis hiervan werd voor het eerst na 49 jaar een digitaal gegevensrecord van de component gecreëerd om vervolgens overeenkomstige gereedschappen te kunnen ontwerpen en produceren.
Als resultaat werd de voorwaarde gecreëerd voor een moderne en snelle componentenproductie voor de toekomstige restauratie van verdere modellen van deze serie. Met kleinere componenten in het exterieur en interieur kan het gebruik van additive manufacturing (3D-printen) grote voordelen opleveren. Vooral voor restauraties waarvoor slechts één onderdeel nodig is, is het zonder gereedschap produceren of printen van onderdelen een interessante, snelle en vooral goedkope oplossing. Deze voorbeelden tonen aan dat moderne technologie niet alleen automotive-schatten voor de toekomst kan herstellen en behouden, maar ook nieuwe bedrijfsmodellen kan creëren.
Voor EDAG is dat pro-rupt denken.
Ik denk dat het tijd is om EDAG te bezoeken, in de gerestaureerde Pagoda Benz te rijden en je te vergapen aan de "Prouptive Development" op het voertuig.
