Het was een tragisch ongeval. Een paar weken geleden reed een vrachtwagen aan het einde van een file op de A6 in op een gezinsauto. Drie kinderen en de jonge moeder zijn op slag dood, de vader zit bekneld achter het stuur. Het is – ik ben zelf vader van een dochtertje – een noodlot waar geen woorden voor zijn. Deze situaties nemen toe. Het verkeer neemt toe en er is geen andere oplossing voor het vervoeren van goederen via snelwegen. Het gevaar blijft bestaan. Maar zoals bij alle gevaren zijn er mensen die nadenken over hoe ze zichzelf kunnen beschermen. zoeken naar oplossingen. Als je naar de auto-industrie kijkt, zijn het de leveranciers die het dagelijks leven op de weg veiliger hebben gemaakt en de kans op ongevallen hebben geminimaliseerd met uitvindingen als ABS, airbags en ESP.
Het is al een EU-regelgeving dat er geen nieuwe vrachtwagens geregistreerd mogen worden die niet over ABS en ESP beschikken. Autotoeleverancier ZF heeft weer een oplossing in zijn portfolio voor de toekomst.
Première van “Evasive Manoeuvre Assist” (EMA)
Netwerken en automatisering als sleutelfuncties
Het is de juiste stap voor meer veiligheid. Het netwerken van assistentiesystemen en de integratie van assistentiesystemen die al bekend zijn uit de personenwagensector. De autoleverancier ZF TRW Met het systeem genaamd “EMA”, “Avoidance Assistant”, is een systeem gecreëerd waarmee het assistentiesysteem de controle over de vrachtwagen kan overnemen als “remmen” voor een obstakel, bijvoorbeeld het einde van een file, niet mogelijk is. langer mogelijk. De chauffeur geeft de impuls om uit te wijken, waarna het assistentiesysteem de besturing van de vrachtwagen en de aanhanger overneemt. De elektrohydraulische stuurbekrachtiging, eveneens geleverd door ZF, maakt deel uit van het systeem. De stuurimpuls van de bestuurder zou momenteel - het systeem bevindt zich nog in een testfase - absoluut noodzakelijk, aangezien de wetgeving ‘autonoom rijden’ niet toestaat, dan samenwerkt met het ‘Highway Driving Assist’-systeem en de vrachtwagen naar de vrije rijstrook stuurt en tegelijkertijd een noodremming initieert.
ZF Innovatietruck 2016
EMA en HDA zijn nu voor het eerst aan de vakpers gepresenteerd. De veiligheidscomponenten werden gepresenteerd in een moderne vrachtwagen die ZF simpelweg de “Innovation Truck 2016” noemde.
De “Evasive Manoeuvre Assist” is het resultaat van de combinatie van veiligheidsinnovaties van ZF en WABCO. Het elektronische remsysteem van de vrachtwagen is afkomstig van de Belgische leverancier van rem- en chassissystemen.
Een plotselinge “scheur” van het stuur wordt door de “OnGoard remassistent” van leverancier WABCO opgevat als triggermoment om de “ontwijkingsassistent” te starten. Tijdens het automatisch sturen herberekent de functionele software voortdurend de optimale uitwijkcurve en past de stuurhoek dienovereenkomstig aan. De geïntegreerde kantelbeveiligingsfunctie van de EMA is aangepast voor dergelijke extreme rijsituaties. De ZF Innovation Truck implementeert dit netwerk van stabiliteit, remsystemen en stuursystemen voor het eerst.
Rijstrookbewaking voor vrachtwagens
Wat in het autosegment al volkomen normaal is, een actieve rijbaanassistent, wordt nu door ZF voor het eerst in vrachtwagens geïmplementeerd met ‘Highway Driving Assist’. Het systeem waarschuwt de bestuurder niet alleen bij het onbedoeld verlaten van de rijstrook, maar houdt de trekker-oplegger ook zelfstandig en actief op het goede spoor. Tegelijkertijd bewaakt het automatisch de veiligheidsafstand tot het voorligger over alle snelheidsbereiken, wat in dit geval zelfs het stoppen en opnieuw starten omvat.
Met de “Innovation Truck 2016” laat ZF zien wat er mogelijk is als een bedrijf hard werkt om vooruitgang te boeken. Het resultaat is meer veiligheid. Zorg ervoor dat tragische ongelukken tot het verleden behoren!
