Te veel gasverbruik? Te weinig motorvermogen? Een oorzaak kunnen oude bougies zijn!
Fabian vervangt de bougies op de Opel Corsa B zelf.
Naast brandstof en lucht heeft de benzinemotor nog steeds een vonk nodig die het mengsel ontsteekt en verbranding initieert. Ze zijn daarom onmisbaar voor een goede motor en daar moet u op letten.
In tijden van carburateurmotoren en de eerste injectoren waren ze nog belangrijker, omdat deze niet altijd perfect functionerende systemen vaak problemen opleverden voor de kaarsen. Te veel brandstof bij het starten en de motor startte zelfs niet, omdat de kaarsen letterlijk verdronken en niet konden ontsteken. Als het mengsel te rijk was, dat wil zeggen te veel brandstof in verhouding tot de inlaatlucht, zouden de kaarsen roetig worden door brandstofafzettingen - opnieuw was er geen redelijke vonk mogelijk. Hetzelfde gold voor een te arm mengsel, hier verbrandde de kaars vanwege de hoge verbrandingstemperaturen exponentieel sneller dan de juiste motorinstelling. In tijden van moderne, computerondersteunde injectiesystemen, maar ook geavanceerde materialen van de bougies, zijn deze problemen grotendeels opgelost en moet u zich zorgen maken over het ontstekingssysteem, meestal niet meer gedacht. Dat betekent echter niet dat u hun belang moet vergeten. Daarom was het duidelijk dat onze Corsa na de eerste paar kilometer in huis een set nieuwe kaarsen kreeg gedoneerd. Ten slotte kan men nog steeds conclusies trekken uit het kaarsbeeld over de toestand van de motor en de instelling ervan. Natuurlijk zou een onjuist afgesteld mengsel vandaag worden gedetecteerd en gecorrigeerd door de lambdasonde en de motorregeling.Indien nodig moet een foutmelding aan de bestuurder worden gegeven voordat er een belangrijk probleem optreedt. Maar het doet geen pijn als je de tijd neemt en de kaarsen verwisselt.
Let op regelintervallen?
In de regel zijn er geen vaste intervallen voor de levensduur van een bougie. Te veel hangt af van de bedrijfsomstandigheden van de motor. Maar je gaat er zeker goed mee om, als je maar in het kader van een olieverversing met uitwisselingen bent. Voor de Corsa hebben we er vier NGK BKR5EK Er zijn natuurlijk veel geschikte alternatieven met de juiste calorische waarde en elektrode-afstand Op dat moment werden V-line kaarsen gewoon aangeboden en één set kost 20 Euro niet.
Kaarsleutel en Torx voor de Corsa B
Ter vervanging is een kleine Torx-bitset en, indien mogelijk, een 16 mm steeksleutel nodig. De ontstekingsmodule bevindt zich op de cilinderkop onder de plastic kap met het Ecotec-logo. Deze wordt opzij geschoven en kan vervolgens worden verwijderd. Nu kunt u de twee schroeven zien waarmee de ontstekingsmodule aan de kaarsen is bevestigd. Na het losschroeven kunt u de stekker van de module losmaken en de unit voorzichtig omhoog trekken. Nu zijn de kaarsen zichtbaar, maar daarmee ook het vuil dat na verloop van tijd in de kaarsgaten is gekomen. Als je een compressor en een blaaspistool hebt, kun je nu alle vier de gaten even uitblazen om te voorkomen dat er na het losschroeven van de kaarsen vuil in de verbrandingskamers valt. Als je geen compressor bij de hand hebt, moet je voorzichtig te werk gaan om vallende bladeren en dergelijke te voorkomen. De kaarsen zijn snel uit te schroeven met de kaarsensleutel. Een controle van het kaarsbeeld kan nu informatie geven over de verbranding. Met onze 1200 16V was alles in orde. De kaarsen waren reebruin, zoals in een leerboek. Bovendien kon geen overmatige slijtage worden vastgesteld, dus ze hadden gemakkelijk een paar duizend kilometer kunnen duren, misschien zelfs een volledige olieverversingscyclus
Vervanging van bougies kost de wereld niet
Maar zoals ik al zei, koop 20 Euro voor een nieuwe set kaarsen en voel me meteen goed dat de motor in orde is en hij genoeg heeft voor de volgende 15.000km voldoende vonk. Let er bij het plaatsen van de kaarsen op dat u ze niet kantelt, want de schroefdraad in de lichtmetalen cilinderkop van de moderne Corsa-motor vergeeft hier slechts enkele fouten. Met een beetje gevoel is het geen probleem. De kaarsen zijn gekleed met 25Nm. Wie geen momentsleutel bij de hand heeft, gaat met de klassieke "handvast" ook goed. Plaats nu de ontstekingsmodule terug, draai hem vast, sluit hem aan en monteer het deksel - klaar. Een werk dat in een kwartier gemakkelijk wordt gemaakt, vereist weinig gereedschap en knowhow en moet daarom regelmatig worden gemaakt, zelfs als er geen regel is voor hun verandering.
