A equipe Farnbacher é sempre boa para uma surpresa: cinco anos depois que a equipe em torno do chefe de equipe Horst Farnbacher conquistou sua primeira vitória da Ferrari no campeonato de resistência VLN de Nürburgring, a equipe de Lichtenau forneceu a estréia seguinte na 9ª rodada em 2016: Dominik e Mario Farnbacher conquistou a primeira vitória de um fabricante de automóveis asiático no protótipo Lexus RC-F GT. Após 28 voltas, a vantagem sobre Alexander Sims e Stef Dusseldorp no BMW M6 GT3 da ROWE-Racing era de 33,551 segundos. Christopher Mies e Connor De Phillippi terminaram em terceiro no Audi R8 LMS de Montaplast pela Land-Motorsport; na linha de chegada a dupla, que já havia vencido duas vezes neste ano, ficou 41,947 segundos atrás dos líderes.
“Este é um sucesso fantástico, a recompensa por quase dois anos de trabalho árduo,” disse Horst Farnbacher após a corrida, sabendo muito bem que sua equipe tinha acabado de conquistar algo grande. A Nürburgring Nordschleife não é apenas considerada a rainha de todas as pistas de corrida na Alemanha e na Europa, os pilotos que são vitoriosos no “Inferno Verde” também gozam de grande reputação no Reino do Meio. Assim, a vitória no muro das boxes foi comemorada freneticamente por todos os envolvidos. “Mal posso acreditar no que alcançamos hoje”, admitiu Mario Farnbacher. Porém, o sucesso não é por acaso. Desde a temporada de 2015, Farnbacher-Racing tem competido regularmente no campeonato de resistência com o Lexus e tem avançado consistentemente o desenvolvimento do RC-F no caminho para se tornar um carro de corrida GT3. "A colaboração entre a Lexus no Japão, a Toyota em Colônia e nossa equipe foi perfeita", explicou Dominik Farnbacher. “Quase tudo no protótipo usado pela primeira vez hoje é novo e é muito mais confortável de dirigir. Com o predecessor, sempre tivemos que correr muitos riscos para sermos rápidos. É muito mais tranquilo com o novo modelo. ”O segredo do sucesso foi, por um lado, a tática perfeita da equipe (trocar de pneus de chuva para pneus de seco foi acertado na segunda volta). As corridas de 4 horas não permitiam erros, enquanto o os concorrentes tropeçaram em condições climáticas difíceis.
Os vencedores de duas temporadas, Mies e De Phillippi, eram os favoritos com pequenos problemas. O norte-americano viveu um “grande momento” na fase de largada da corrida ao roçar a linha na entrada de Brünnchen. “Gosto de conduzir quando chove”, explicou De Philippi, “mas estas condições mistas com encostas meio molhadas e meio secas foram extremamente difíceis.” O seu companheiro de equipa aceitou o resultado com calma. "Podemos ficar satisfeitos com o terceiro lugar", disse Mies. “Não largamos no VLN há duas corridas. O grupo da frente está tão unido que simplesmente perdemos as oito horas de distância da corrida no final. ”Sims e Dusseldorp também ficaram satisfeitos com o segundo lugar. "Especialmente na fase final, ficou extremamente excitante de novo, quando a chuva fraca voltou", confessou Dusseldorp. "Você apenas tem que estar bem acordado, afinal, neste ponto nós nos esforçamos muito para garantir o segundo lugar contra o Land-Audi."
Na qualificação, Norbert Siedler provou que é um verdadeiro especialista em chuva. No Porsche 911 GT3 R, o austríaco conquistou a pole position para a Frikadelli Racing Team. Ele e Patrick Huisman terminaram em sétimo na corrida. Além de Farnbacher, Land e Frikadelli, Uwe Alzen e Lance David Arnold no Mercedes-AMG GT3 da Haribo-Racing, bem como Jesse Krohn, Victor Bouveng e Christian Krognes no BMW M6 GT3 da Walkenhorst Motorsport movido pela Dunlop coletaram quilômetros de chumbo . Enquanto a corrida para o Haribo-AMG terminou prematuramente após um dano no radiador como resultado de uma colisão na fase de largada, o Walkenhorst-BMW terminou em quinto lugar atrás do Audi R8 LMS da Phoenix Racing.
Houve ainda mais estreias de sucesso: Bruno Spengler e o KTM X-Bow GT4.
Após sua estreia na corrida de Nordschleife, o piloto da DTM Bruno Spengler ficou maravilhado; O canadense que trabalha para a BMW completou doze voltas no veículo BMW M235i Racing Cup na combinação de 24,358 quilômetros de uma pista de sprint e o Nordschleife. “Uma experiência completamente nova”, disse ele. “Nunca me olhei no espelho retrovisor com tanta frequência como hoje. Mas a corrida decorreu sem problemas, por isso estou muito satisfeito. "
Os primeiros quilômetros de corrida no “Inferno Verde” também foram um sucesso para os dois KTM X-Bow GT4s. Em longas distâncias, Christopher Haase e Arne Hoffmeister tiveram uma troca direta de golpes com Ferdinand e Johannes Stuck. No final, as posições 16 e 17 estavam nos livros - a dobradinha na classe GT4 era obrigatória.
Depois que as primeiras decisões no VLN já haviam sido tomadas na oitava volta, outro campeonato foi decidido no DMV 250 milhas. David Griesner, Juha Hanonen e Roger Vögeli garantiram a vitória da classe na Opel Astra OPC Cup e assim garantiram o terceiro título para a Lubner-Motorsport. “Uma grande corrida,” disse Griesner feliz. “Agora podemos nos aproximar da última corrida em duas semanas completamente relaxados e aproveitando. A equipe e nós, os motoristas, tivemos um excelente desempenho durante todo o ano e agora podemos comemorar bem merecidamente. "
O final da temporada do campeonato de enduro VLN de Nürburgring acontecerá no dia 22 de outubro. A 41ª Copa DMV Münsterland lidera a distância usual de quatro horas.
