Corrida de 24 horas em Nürburgring: experiência antes do resultado

As críticas ao carro em geral podem estar ficando mais altas. Mas pelo menos na corrida de 24 horas em Nürburgring, o amor não diminuiu. Quase 300 fãs estão comemorando o que é de longe a maior festa do PS no país.  

É sábado pouco antes da meia-noite e não há sinal de cansaço mesmo 36 horas após a chegada. À sombra das desafiadoras ruínas do castelo, os convidados dos EUA, Holanda, Espanha, Inglaterra e França estão sentados em suas espreguiçadeiras de verão, olhando por oito horas para a tela alta e alguns metros atrás na pista de corrida, sobre que os carros correm a cada segundo e ao mesmo tempo são tão rápidos que você mal pode dizer se há um Audi R8 aciona Porsche 911, um Mercedes-AMG GT ou o vermelho flamejante Mini John Cooper Obras da equipe semi-privada Bulldog Racing, e é por isso que todos estão realmente cruzando os dedos no charmoso mini-camp. 

Onde estão os verdadeiros fãs de carros

Mais do que sobre a velocidade, que aqui em Döttingerhöhe é muitas vezes superior a 300 km/h, sobre o campo heterogêneo de profissionais e amadores, carros de corrida sofisticados e carros cotidianos laboriosamente dopados ou a luta do David britânico contra os Golias alemães do sul, eles ficam maravilhados com um espetáculo que só existe na Alemanha: Bem-vindo à corrida de 24 horas no Nurburgring, bem-vindo ao que pode ser a maior festa PS do mundo. 

Enquanto o amor pelos carros esfriou dolorosamente em grande parte da sociedade, o IAA está reclamando da queda no número de espectadores e os fluxos de visitantes nas concessionárias estão diminuindo, os petrolheads estão celebrando uma grande massa do automóvel aqui e deixam se deixem levar por quase 150 carros de corrida, que passam 24 horas no circuito talvez mais famoso, mas definitivamente o mais desafiador do mundo e o inferno verde por pouco menos de uma semana para o céu fração de aceleração total tomada.

Não há dormir na corrida de 24 horas

Especialmente este ano. Porque como se o 50º aniversário da corrida de carros com mais visitantes, e possivelmente o maior evento esportivo individual do país, não fosse motivo suficiente, na pausa de dois anos da pandemia e restrições do corona, uma certa quantidade de demanda aumentou - que cerca de 300.000 fãs estão trabalhando intensamente. Não é à toa que ninguém pensa em dormir no mini acampamento.

E ainda é relativamente civilizado lá. Se você quiser experimentar uma verdadeira sensação de ringue, você tem que passear pelos acampamentos durante o dia e marchar pela pista atrás da cerca de segurança à noite e ver como os entusiastas do ringue agora organizam profissionalmente sua parte de velocidade: os fãs geralmente se preparam para isso por muitas semanas Destaque, construa enormes complexos de vagões com uma barraca de catering, piscina e terraço para festas, não apenas caminhões de cerveja e comida são transportados para o Eifel, mas até geladeiras, máquinas de refrigeração e geradores. E com todo o carvão e muita lenha sendo queimados aqui por pelo menos três noites, uma cidade de tamanho médio provavelmente passaria por um inverno gelado. Mas afinal estamos no Eifel, e você nunca sabe quando o tempo está lá.

O que é verdade?

Desta vez não haverá granizo nem neve, e enquanto chove forte em alguns cantos do circuito de 25 quilômetros, é noite Brunchen relativamente seco. Mas ninguém está interessado nas condições climáticas reais há muito tempo: oito horas após a largada, os fãs já se aquecem, fazendo churrasco e berrando e comemorando pelo menos tão intensamente quanto os profissionais nos cockpits e seus mecânicos trabalham nos boxes . 

O significado real de estarem aqui está se tornando cada vez mais uma questão secundária. Que há alguns carros de corrida passando pelo campo de visão ao fundo e telas planas piscando com a transmissão ao vivo? E como é agora apenas sou pura eterna batalha de quatro vias fica entre Audi, BMW, Mercedes e Porsche? Bem depois da meia-noite, isso é apenas de interesse periférico, e a menos que outro acidente diminua a velocidade da caravana e o nível de ruído caia de repente, ninguém deixa o clima aqui ser estragado por tempos parciais e relatórios de posição. "Inferno, inferno, inferno, uma festa como essa só acontece uma vez por ano", o medley Ballermann condensa em um loop sem fim em um rugido constante que abafa cada motor de oito ou dez cilindros. 

Favoritos da multidão e acidentes

No entanto, o clima não era tão tranquilo em todos os lugares. Pelo menos no minicampo o barômetro pulou como uma criança em um castelo inflável. Inicialmente em alta, porque o piloto com a largada número 112, que combina com a tinta vermelha do carro de bombeiros, tornou-se o favorito do público desde a largada e lutou até o 5º lugar em seu grupo, um solavanco na volta 19 causou o primeiro acidente. Mas porque a equipe do pit bravamente remendou o carro de volta, o clima subiu novamente quando o Mini vermelho invadiu o inferno verde novamente apenas 90 minutos depois. Só para depois bater ainda mais fundo quando o carro é derrubado novamente na volta 40 e finalmente tem que desistir. 

Mas o mau humor não se encaixa no que talvez seja o maior partido do PS do país, e o bom humor é mais contagioso do que qualquer vírus desagradável. Especialmente após a longa pausa do Corona. Assim que o Mini está parado ao lado da pista no meio do acampamento com uma chapa de metal arranhada, mas com a autoconfiança intacta, um sorriso volta aos rostos da equipe e o orgulho de que o pequeno buldogue foi capaz de brincar com o grande cães pelo menos por algumas voltas. E a confiança para tentar novamente algum dia. Porque se você tem um pouquinho de gasolina no sangue, tem que ser surdo pra não ouvir o chamado do Inferno Verde. 

E por mais doloroso que seja o fracasso para a equipe, a dor dos convidados é mantida dentro dos limites, diz alguém que está de pé há 18 horas e aplaude volta após volta: “A experiência é muito mais importante que o resultado. ”