40 anos de Subaru Alemanha

Tração nas quatro rodas, esse tópico levou o mundo da tecnologia à loucura há 40 anos. Mais e mais ativistas de tração nas quatro rodas conquistaram o mercado automotivo alemão, veteranos do off-road como Jeep e Land Rover de repente tiveram que dividir o mercado com Mercedes G-Class ou Suzuki Jimny, mas acima de tudo foi o Audi quattro, que foi o maior ás em quartetos de carros esportivos e causou entusiasmo eufórico como um potencial campeão de rally. Em contraste, a entrada da Subaru no mercado alemão no outono de 1980 quase passou despercebida. Ironicamente, o início do único fabricante mundial de automóveis com tração nas quatro rodas, peruas e coupés em milhões de cópias só foi notado por alguns funcionários florestais e fazendeiros que viam os carros 4 × 4 japoneses como uma solução de mobilidade pragmática para estradas de montanha invernais e escorregadias.

Dados de vendas modestos na Alemanha

Levaria alguns anos na Alemanha para que a notícia dos duros japoneses se tornasse realidade. Mas então a marca idiossincrática e amante da tecnologia encontrou um grupo sólido de fãs que não queriam perder o conceito de tração típica do Subaru de motores boxer e uma tração nas quatro rodas simetricamente projetada para características de direção neutras. Mesmo que as vendas alemãs do Subaru permaneçam modestas até hoje, isso não impede os japoneses de conceitos criativos e ricos em adrenalina. O lendário campeão de rally Impreza WRX STI, o empolgante Gran Turismo SVX, micro-vans atrevidas e carros de praia como Libero e Baja e, acima de tudo, os ícones da marca Outback e Forester, com os quais a Subaru acelerou todo o segmento de SUVs, representam isso.

Foram os suíços que estabeleceram a Subaru na Europa. Primeiro por meio de sucessos de vendas surpreendentes nos cantões alpinos da Confederação Suíça e depois como um salvador para a equipe fundadora da Subaru Alemanha, que está rapidamente no vermelho. O primeiro centro de importação aparentemente não tinha talento para fazer os então únicos carros com tração dianteira e tração nas quatro rodas selecionáveis ​​conhecidos em todo o país. Apenas um pouco mais de 200 Subaru 1800 4WD com boxer de 60 kW / 82 PS puderam ser vendidos no primeiro ano, pior ainda: cerca de 2.000 veículos não vendidos com tração nas quatro rodas superlotaram o armazém. Uma situação fatal que se transformou em 1981 com o compromisso do importador suíço Subaru, o Grupo Emil Frey. Como a primeira marca de automóveis asiática, a Subaru conseguiu envolver celebridades alemãs como embaixadores da publicidade. Em uma grande campanha de marketing, os esquiadores de sucesso Rosi Mittermaier e Christian Neureuther explicaram as vantagens da tração nas quatro rodas.

Primeiros modelos na Alemanha

Agora a Subaru foi capaz de alcançar aquelas estrelas na Alemanha que a marca, fundada em 1917 como fabricante de aeronaves, tem em seu logotipo. A Subaru foi notada pela primeira vez como fabricante de automóveis em 1958, quando o curioso carro Kei Subaru 360 foi um dos primeiros carros do povo japonês. Em 1972, o sistema de tração dupla, típico da marca, composto por um motor boxer e tração nas quatro rodas, entrou em produção em série no modelo Leone de sucesso. Na Alemanha, a Subaru teve de renunciar ao nome sonoro Leone para o modelo de gama média por motivos legais, mas o sucessor Legacy, lançado em 1989, foi capaz de reivindicar vários superlativos: Como o carro com tração nas quatro rodas mais vendido de todos os tempos, como um turbo cheio de adrenalina que estabeleceu vários recordes mundiais de velocidade e como ponta de lança do rally Impreza WRX STI, que conquistou o título do Campeonato Mundial de Rally em série desde 1995.

Forte competição

No mesmo ano, uma perua legada fez sua estreia como pioneira do crossover: The Legacy Outback, em homenagem ao deserto australiano, foi popularizada internacionalmente por Paul Hogan, também conhecido como o herói do filme "Crocodile Dundee". Na Alemanha, demorou um pouco mais para que o nada barato Outback atingisse os números que o importador esperava. Mas isso foi devido ao fato de que marcas premium como Volvo (V70 XC) ou Audi (A6 Allroad) rapidamente seguiram o exemplo e os clientes regulares da Subaru estavam inicialmente mais focados em modelos especiais para caça e silvicultura, como Legacy Hubertus e Impreza Pirsch. Quando o Outback abandonou a adição do Legacy em 1999 e enfatizou as qualidades de uma caminhonete SUV com personalidade - em 2003 ela estava até disponível como o atrevido corredor de praia Baja - ele se estabeleceu neste país como o modelo carro-chefe do que ainda é o maior fabricante de carros com tração nas quatro rodas do mundo. O modelo de sucesso mais importante na época foi o Subaru Forester, lançado em 1997, um SUV estilo Subaru com dimensões compactas, conforto e propriedades off-road surpreendentes. E havia as joias do design e os veículos com tração nas quatro rodas que tornaram o Subaru desejável e o elevaram em vendas.

Primeiro carro pequeno com tração nas quatro rodas

Tudo começou em 1984 com o micro-ônibus Libero original, que tinha apenas 3,53 metros de comprimento e oferecia espaço para seis passageiros ou 2.500 litros de espaço de armazenamento. Bem a tempo para o primeiro teste de alce, Subaru encerrou a carreira da maravilha do espaço alto. Em vez disso, ainda havia o pequeno carro Justy, que foi apresentado na Europa em 1984 como o primeiro mini 4 × 4 asiático. Um coupé esportivo extremamente em forma de cunha, com o qual a marca Subaru realista ofereceu um layout técnico que nem mesmo Audi ou Porsche tinha em seu portfólio: Turbo boxer com tração nas quatro rodas permanente incluindo suspensão independente eletropneumática, parecia fora deste mundo para os visitantes do Salão Automóvel IAA 1985 O Subaru XT foi substituído por um verdadeiro carro dos sonhos, pelo menos para os fãs de púlpitos de teto envidraçado no estilo jetfighter: O Subaru SVX desenhado por Giugiaro marcou em 1992 com um forte 3,3 litros de seis cilindros, mas permaneceu uma raridade em vista dos preços extremos. Em total contraste com os modelos acessíveis do importador 4 × 4, com o qual a Subaru celebrou um recorde histórico de quase 19.000 registros na Alemanha recém-reunificada.

Novos modelos atrasados ​​na Alemanha

Nesse ínterim, a Subaru também alcançou as primeiras posições em classificações de confiabilidade, o que garantiu ao fabricante amante de tecnologia um potencial de clientes regulares satisfeitos. Na verdade, isso deve ser importante nas décadas seguintes, com vendas na faixa de quatro dígitos. Enquanto os japoneses ainda apresentavam um boxer diesel especialmente desenvolvido para a Europa em 2007, todas as novidades subsequentes foram inicialmente lançadas na América do Norte e geralmente enviadas para a Europa com um atraso de dois anos. Atualmente, você pode experimentá-lo na sexta geração do Subaru Outback, que foi apresentado em 2019 e não chegará à Alemanha antes de 2021. Aceleradores de endorfina como o Impreza WRX STI ou o coupé esportivo BRZ com tração traseira clássica foram completamente descontinuados e a tecnologia totalmente híbrida em tipos de crossover como o Subaru XV foi reservada para os americanos. Subaru está agora dando ao motor boxer típico da marca um novo fascínio como um chamado e-boxer. Um pequeno motor elétrico transforma o motor a gasolina de quatro cilindros em um motor híbrido moderado, que pode fazer o que outras marcas ostentariam como tecnologia totalmente híbrida, ou seja, cobrir quilômetros de distâncias elétricas. Eufemismo - isso também distingue Subaru.

Crônica

1917: A Subaru foi fundada como uma empresa aeronáutica, que mais tarde se tornou a principal fabricante de aeronaves japonesa Nakajima Aircraft
1958: O 360 é apresentado como o primeiro carro de passageiros Subaru a ser construído em grandes séries
1969: Os primeiros protótipos de Subaru com motores boxer e tração nas quatro rodas vão para testes de campo
1971: Subaru apresenta o primeiro carro com tração nas quatro rodas baseado no tipo Leone, que entra em produção em série um ano depois
1973: Subaru fez sua estreia na Europa com a estreia do modelo Leone no Amsterdam Motor Show
1979: Subaru é lançado na Suíça
1980: A Subaru Deutschland GmbH é fundada em 10 de outubro em Bad Hersfeld / Hessen (pela Fuji Heavy Industries, Mitsui & Co. e uma concessionária de automóveis Hersfeld) e a Subaru pode vender os primeiros 234 veículos com tração nas quatro rodas
1981: O Grupo Emil Frey da Suíça assume 55 por cento das ações da nova empresa e aumenta as vendas. Além disso, dois dos esquiadores alemães mais famosos, Rosi Mittermaier e Christian Neureuther, serão contratados como embaixadores da marca e da publicidade para os modelos de tração nas quatro rodas no verão. Em seu primeiro ano completo de vendas na Alemanha, a Subaru atingiu 2.622 registros. A gama de modelos inclui o 1800 4WD (Subaru Leone segunda geração) com tração nas quatro rodas comutável, que é oferecido em várias variantes de carroceria
1983: Subaru Germany atinge 5.600 novos registros
1984: Subaru Justy é o primeiro carro japonês pequeno disponível na Europa com tração nas quatro rodas selecionável. O Subaru série L (Leone terceira geração) substitui o 1800 4WD. O micro-ônibus Subaru E10 ou Libero é o mais curto quatro rodas de seis lugares de todos os tempos
1985: Subaru Germany muda-se para uma nova sede em Friedberg. No mesmo ano, a empresa vende mais de dez mil unidades em um ano pela primeira vez. Com o farol pop-up em forma de cunha esportivo coupé XT, a Subaru tem um novo acelerador de pulso com motor turbo
1986: Com 16.714 registros, a Subaru alcançou um novo recorde na Alemanha e celebrou isso com a entrega de 50.000. Allradlers para um cliente alemão
1988: Subaru Tecnica International (STI) é fundada no Japão como especialista em atividades de automobilismo e nos modelos Impreza WRX STI, que mais tarde também estão disponíveis na Alemanha
1989: Mesmo antes de sua estreia pública, o Legacy bate recordes mundiais da FIA como o primeiro carro com tração nas quatro rodas do mundo. Isso no circuito ATC no Arizona ao longo de uma distância de 100.000 quilômetros e uma velocidade média de 223,34 km / h. Estreia alemã e lançamento no mercado do Legacy em setembro no IAA Frankfurt. No decorrer de seu período de produção, que continua até hoje, o Legacy se tornou o carro com tração nas quatro rodas mais vendido do mundo
1990: Na rodada de abertura do Campeonato Mundial de Rally, o recém-inscrito WRC Legacy ficou entre os dez primeiros. Seguem-se outros resultados respeitáveis ​​para o legado no WRC e na subida de Pikes Peak. O Subaru WRX STI alcançou os maiores sucessos
1991: O potente Subaru Legacy 147 Turbo de 200 kW / 2000 CV estabelece um ponto de exclamação como o sedã all-wheel de corrida mais rápido do mundo, com o valor de 0-100 km / h de 6,7 segundos. O novo modelo de topo da gama Subaru é o Gran Turismo SVX com um motor boxer de seis cilindros a gasolina de 3,3 litros. No primeiro ano completo de vendas após a reunificação alemã, as vendas do Subaru alcançaram um novo recorde histórico de quase 19.000 registros
1992: Subaru concede uma garantia total de três anos ou até 100.000 quilômetros, o que era incomum na época. O Subaru Vivio é o primeiro carro kei com 4WD a ser vendido na Europa, mas apenas cópias individuais são introduzidas na Alemanha
1993: Começam as vendas europeias do Impreza na classe compacta. Anúncio do primeiro, embora civilmente mantido, Impreza Turbo e, portanto, arautos de STI no Salão de Genebra Em agosto, o Impreza fará sua estreia no WRC sob o comando de Ari Vatanen e Bruno Berglund no 1.000 Lakes Rally na Finlândia. Vatanen está em segundo lugar e Subaru é o terceiro na classificação do WRC no final da temporada. Em outubro, a Subaru apresentou o Impreza Wagon WRX, um pouco depois o primeiro STI (Subaru Tecnica International Inc, divisão de automobilismo da empresa). A abreviatura “WRX” significa “World Rally eXperimental”, às vezes também para “World Rally Cross”. Os 150.000. Subaru é registrado na Alemanha
1994: O primeiro (Impreza) WRX STIs chega à Europa em fevereiro
1995: Começam as vendas da segunda geração do Libero. O Subaru Outback é lançado como o primeiro SUW (Sport Utility Wagon). Na verdade, é a perua Legacy, que foi equipada com vários atributos off-road. As vendas na Europa começam em 1996. Colin McRae vence o Campeonato Mundial de Rally no campeonato de pilotos e construtores da Subaru em um WRX STI. No dia 22 de agosto, a Subaru apresentará os modelos WRX STI II, juntamente com o modelo WRX STI II 555, uma réplica do carro do Campeonato Mundial de Rally, cor Blue Mica com aros BBS dourados. Subaru Germany vence o índice de satisfação do revendedor DSI pela primeira vez e agora está entre os primeiros lugares nesta disciplina
1996: Subaru apresenta o novo Impreza Coupé como WRX STI em setembro. Na Alemanha, 150 unidades do Impreza mais esportivo são vendidas sob o nome Impreza GT. A forte demanda por este modelo especial leva a Subaru Germany a incluir o turbo em seu programa regular. Além disso, Subaru ganha o campeonato de construtores no Campeonato Mundial de Rally com o WRX STI e Colin McRae fica em segundo lugar para Subaru no campeonato de pilotos
1997: O Subaru Forester é lançado como o primeiro SUV com uma perua. Outro título do Campeonato Mundial de Rally para a Subaru no campeonato de construtores e Colin McRae fica em segundo lugar no campeonato de pilotos para a Subaru
1998: Na Alemanha, o Impreza GT 2.0 turbo sedan é o modelo de topo da gama Impreza. A equipe Holzer vence o campeonato alemão de rally. Ocasião para um modelo especial Subaru Impreza 2.0 GL Holzer Edition. A perua Legacy GT-B Turbo garante o título de perua em série mais rápida do mundo em uma viagem recorde no Colorado com 270,532 km / h. A terceira geração do Legacy e a segunda Outback fazem sua estreia, pela primeira vez com um motor boxer de seis cilindros e 3,0 litros a gasolina
1999: Mais uma vez, Armin Kremer vence o Campeonato Alemão de Rally em Impreza
2001: Richard Burns vence o Campeonato Mundial de Rally para Subaru
2003: Em consonância com o chamado verão do século, a Baja - uma versão em pick-up do Legacy, apresentada em 2002 - experimenta seu atraso nas vendas alemãs com o público-alvo de surfistas e compradores de pick-ups voltados para o estilo de vida. A terceira geração do carro pequeno Justy G3X está sendo construída em cooperação com a Suzuki (Suzuki Ignis lá). Petter Solberg venceu o último Campeonato Mundial de Rally para a Subaru por enquanto
2004: Por ocasião do título do campeonato mundial no ano anterior, a Prodrive lança a edição STI "WR1 Impreza" com uma potência de 235 kW / 320 cv, que chega a 4,2 km / h em 100 segundos
2005: Com o novo B9 Tribeca Subaru lança um novo modelo carro-chefe com 3,0 litros ou mais tarde, até mesmo motor a gasolina boxer de 3,6 litros e seis cilindros. O modelo construído nos EUA não pode ter sucesso na Alemanha
2007: Em abril de 300.000. Subaru vendido na Alemanha. No IAA Frankfurt, a Subaru apresenta o primeiro motor boxer a diesel de quatro cilindros de todos os tempos, que foi especialmente desenvolvido para os mercados europeus e estará à venda no ano seguinte
2008: Com o primeiro motor boxer a diesel do mundo, o Legacy, e mais tarde os outros modelos também, deve pontuar particularmente bem na Europa. Subaru se retira do Campeonato Mundial de Rally. O Impreza 1.5 RF com tração dianteira deve acelerar as vendas
2009: Uma novidade técnica mundial é a transmissão automática Lineartronic, que será apresentada no IAA Frankfurt e será apresentada pela primeira vez na quinta geração do legado. O Lineartronic contínuo funciona com uma corrente estável para um número teoricamente ilimitado de relações de transmissão
2010: Para o ano modelo de 2011, o WRX STI estará novamente disponível como um sedã notchback de quatro portas sob o slogan publicitário “The Wing is back”. 30 anos após entrar no mercado, a Subaru vendeu 323.801 veículos na Alemanha e o grupo suíço Emil Frey agora detém 71 por cento das ações da Subaru na Alemanha. A rede de concessionárias Subaru inclui 420 parceiros
2011: O quarto e último Subaru Justy (um modelo de engenharia de emblema com Daihatsu que só foi oferecido com tração dianteira) é descontinuado após quatro anos. A Subaru está deixando o segmento de carros pequenos. No entanto, o novo modelo básico é a minivan Subaru Trezia (idêntica ao Toyota Verso-S
2012: A quarta geração do Impreza celebra sua estreia no Leipzig AMI em abril. Por enquanto, o STI ainda é baseado na terceira geração do Impreza e não será renovado até dois anos depois. O BRZ foi lançado como um carro esporte clássico com tração traseira e um motor boxer de alta rotação. Enquanto isso, a Toyota está lançando o modelo paralelo GT86. Com o XV, Subaru apresenta seu primeiro crossover compacto
2013: Subaru estende sua promessa de garantia para cinco anos ou 160.000 quilômetros e lança o quarto Impreza e o quarto Forester
2014: Mudança de geração agora também para o WRX STI na Alemanha, que também está disponível como WRX STI Active sem a asa traseira distinta. Após cinco gerações de Legacy, a série só está disponível na Alemanha na variante crossover Outback
2015: O Legacy Kombi também é substituído na Europa pelo Levorg introduzido no ano anterior (o nome é uma sigla de LEgacy, reVOlution e touRinG); uma station wagon de médio alcance com 4,69 metros de comprimento que ocupa um nicho com motores a gasolina boxer e tração nas quatro rodas
2017: Para o 100º aniversário em 1 de abril de 2017, a empresa controladora da Subaru, Fuji Heavy Industries (FHI), adotou o nome da subsidiária automotiva
2018: O Subaru WRX STI diz adeus à Europa. As novidades na Alemanha são a segunda geração do Subaru XV e a quinta edição do Impreza
2019: As montadoras Toyota e Subaru anunciam o desenvolvimento conjunto de uma plataforma para veículos elétricos
2020: No início do ano, o próximo prenúncio de uma nova edição do Levorg, que também será lançado na Alemanha, será lançado no Japão. Lançamento no mercado alemão do Subaru Forester com e-Boxer e do Impreza com e-Boxer. Como o compacto Impreza e o SUV XV, a quinta geração do Forester é baseada na "Plataforma Global Subaru". A Subaru está comemorando o 40º aniversário de seu início na Alemanha com modelos especiais e uma campanha de descontos. Para 2021, a marca anunciou uma nova edição do carro-chefe SUV Outback

História do modelo Subaru na Alemanha

Subaru 1600 4WD / 1800 4WD (1981-1985)
Subaru 1800 série L (1984-1994)
Subaru E10 / Libero (1984-1994)
Subaru Justy (1984-1995)
SubaruXT (1985-1990)
Subaru Legacy 1ª geração (1989-1994)
Subaru SVX (1992-1997)
Subaru Legacy 2ª geração (1993-1998)
Subaru Impreza 1ª geração (1993-2000)
Subaru WRX STI 1ª geração (1994-2000)
Subaru Libero 2ª geração (1995-1999)
Subaru Justy 2ª geração (1995-2003)
Subaru Legacy Outback 1ª geração (1996-1999)
Subaru Forester 1ª geração (1997-2002)
Subaru Legacy 3ª geração (1998-2003)
Subaru Outback 2ª geração (1998-2003)
Subaru Impreza e WRX STI 2ª geração (2001-2007)
Subaru Baixa (2002-2003)
Subaru Forester 2ª geração (2002-2008)
Subaru Legacy 4ª geração (2003-2009)
Subaru Outback 3ª geração (2003-2009)
Subaru Justy G3X (2003-2007)
Subaru Tribeca (2005-2014)
Subaru Justy (2007-2011)
Subaru Impreza 3ª geração (2007-2011)
Subaru WRX STI 3ª geração (2008-2014)
Subaru Forester 3ª geração (2008-2013)
Subaru Legacy 5ª geração (2009-2014)
Subaru Outback 4ª geração (2009-2014)
Subaru Trezia (2011-2014)
Subaru BRZ (2012-2020)
Subaru XV 1ª geração (2012-2017)
Subaru Impreza 4ª geração (2013-2017)
Subaru Forester 4ª geração (2013-2020)
Subaru WRX STI 4ª geração (2014-2018)
Subaru Outback 5ª geração (2015-2020)
Subaru XV 2ª geração (desde 2018)
Subaru Impreza 5ª geração (desde 2018)
Subaru Forester 5ª geração (desde 2020)
Subaru Outback 6ª Geração (de 2021)