50 anos LuK: O que uma cadeia de links realmente faz?

[=””]Anos 50 LuK, anos 50 inovações. A marca Schaeffler, LuK, celebra a história da 50 este ano, relembrando os anos de inovação da 50. Tempo e oportunidade para o mein-auto-blog experimentar os marcos das invenções do LuK!

Em cooperação com a LuK.

10 convidados, incluindo o Primeiro Ministro de Baden-Württemberg, uma grande festa para funcionários e amigos, um fim de semana inteiro foi celebrado em Bühl. 50 anos de LuK, 50 anos de inovações feitas na Alemanha. E uma das inovações “made in Bühl” é a corrente de elos.

O que é uma cadeia de links e para que você precisa?

O significado dessa cadeia de links é rapidamente explicado. Existem dois tipos básicos de caixa de velocidades: a caixa de velocidades manual e a caixa de velocidades automática. Há outra distinção entre as transmissões automáticas: existem conversores automáticos, transmissões de dupla embreagem e transmissões continuamente variáveis. Aliás, a LuK tem uma idéia para todos os tipos de transmissão - mas voltando à cadeia de links.

https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:GearBoxRotRotVar.gif

No caso de transmissões continuamente variáveis, também conhecidas como CVT (Continuously Variable Transmission), duas engrenagens cônicas opostas com larguras variáveis ​​determinam a alteração na taxa de transmissão. Raio pequeno versus raio grande do outro lado. Então, um lado vira mais rápido que o outro. Para conectar as duas engrenagens cônicas e criar uma conexão de atrito, as pessoas que se lembraram do DAF Variomatic costumavam dirigir para trás tão rápido quanto para a frente - um cinto de borracha. No entanto, quando a indústria automotiva queria combinar o maior conforto do CVT - não há interruptores de marcha sem troca de marchas - com potentes motores a diesel, a transmissão da correia atingiu seus limites.

A solução veio da Buhl. Os técnicos da empresa LuK construíram a cadeia de elos. Com esses elos de metal e conectados a uma corrente, foi possível processar forças de até 400 Nm com o CVT.

A Audi apresentou esta transmissão no Audi A6 com o TDI de 2.5 litros - e a partir de então Elvis ficou desempregado:

Naquela época, a propaganda da Audi deixava claras as vantagens do CVT - a empresa sediada em Ingolstadt chamava a transmissão de forma extremamente ousada de “multitrônica” - e isso Elvis, Jana também encontrou em Bühl.

Quem mais sobre Jana e os "Laschenkette" quer descobrir, dê uma olhada no youtube o vídeo para 😉

Parte 1 da série de cinco partes para o aniversário da empresa da marca Schaeffler, LuK.

 

 

 

 

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