Nosso mundo de consumo está se tornando cada vez mais um todo globalizado e unificado. Além de alguns detalhes, as zonas de pedestres tornaram-se intercambiáveis internacionalmente. Esse processo de nivelamento também existe na indústria automotiva, à medida que mais e mais fabricantes estão recorrendo aos modelos para o maior número possível de mercados. E, no entanto, algumas regiões ainda exigem carros muito especiais que outras não podem ver. Apresentamos cinco celulares que certamente poderiam enriquecer a cena das ruas neste país.
Uma dessas reviravoltas vem da Austrália e ouve o nome um tanto estranho Ute para os ouvidos alemães. O que se quer dizer é uma curiosa mistura de Levantamento e sedan esportivo. Abaixo deste segmento de veículo recebeu o nome Utilitário. Ute é apenas a forma abreviada. Em seu estágio mais acentuado de expansão, o Holden Ute pode mobilizar mais de 8 hp e quase 540 Nm de torque de um V700 de seis litros para movimentar no máximo uma tonelada de carga. Ute ainda não se mudou para a Alemanha. No entanto, amostras já foram observadas fazendo algumas voltas em Nürburgring. Não é de admirar, desde que o Holden Ute foi vendido oficialmente no Reino Unido como Vauxhall Maloo R8 LSA por algum tempo. Como volante à direita, é claro.
Outro ícone de pick-up, outro continente: Raptor é o nome do monstro de tração nas quatro rodas da Ford, mais especificamente, o F-150 Raptor. Esse enorme vício também oferece uma mistura particularmente atraente de utilidade e esportividade. Com um poderoso 450 HP, você pode perseguir o Hochbeiner pelos pampas como se estivesse asfaltado. Claramente um carro macho para se exibir. Mas aqueles que dirigem até um estacionamento local da Aldi com este caminhão monstro chamaram a atenção das pessoas ao seu redor. O sonho Raptor não é impossível, porque existem alguns importadores que se atrevem a oferecê-lo na Alemanha.
Um anão da Honda é esculpido em madeira completamente diferente. S660 é o nome do roadster ainda fresco que está competindo na classe Kei-Car, que é tão popular no Japão. Na terra do sol nascente, o sistema tributário favorece os modelos anões com um deslocamento máximo de 660 cc. Do ponto de vista europeu, esse minimalismo às vezes é estranho, mas também fascinante, como no caso do S660. O mini roadster de dois lugares tem um motor a gasolina de 0,7 litro, que permite um pouco de prazer de dirigir com 64 hp. Acima de tudo, pode-se chamar a atenção com este exótico Liliput na Alemanha. E então a micro-corrida não seria nem cara: cerca de 15.000 euros devem ser convertidos para o S660 no Japão. Para um roadster, esse é realmente um percurso baixo. No entanto: os custos de uma importação para a Alemanha, incluindo a compra individual, provavelmente custarão uma quantia significativamente maior.
O Mitsuoka Roadster, também do Japão, é mais caro e exclusivo. Mitsuoka também é um fenômeno Nippon muito especial. É um pequeno fabricante de séries que oferece modelos barrocos sensuais que são um tanto bizarros em suas semelhanças com os carros britânicos históricos. O referido roadster, por exemplo, é remotamente semelhante ao Jaguar XK 120 da década de 1950. Talvez à terceira vista, no entanto, você possa ver que há uma base muito moderna sob a protuberância da chapa: um Mazda MX-5 está escondido embaixo da carroceria, que foi drasticamente modificada pela Mitsuoka. O Roadster está presente na Grã-Bretanha por bons 75.000 euros. A Mitsuoka UK agora também oferece cópias novas quase tão boas por cerca de 45.000 euros. No entanto, como volante à direita, é claro.
Outro conhecido familiar também será modificado além do reconhecimento em Moscou. A carroceria Bilenkin transforma o BMW Série 2005 Coupé, que foi construído entre 2013 e 3, em um retromóvel opticamente radicalmente diferente, com seu próprio carisma. Enquanto o visual exterior evoca memórias do ícone Volvo P 60 dos anos 1800, o interior fascina com uma remodelação radical-barroca que combina uma grande variedade de elementos de estilo de uma maneira estridente e de alguma forma fascinante, embora a tecnologia ofereça padrões contemporâneos. Os russos apresentaram suas conversões em Dubai em 2015, o que também esclarece quais são as opções para levar um Bilenkin à Alemanha: bom se você estiver disposto a investir uma quantia que, pelo menos, a Otto Normal pareceria absurdamente alta. (Mario Hommen / SP-X)