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Costa a costa em forro de luxo de quatro cilindros
Nos EUA, existem lojas do 12.000 McDonald's. Sobre os postos de gasolina 10.000 Seven-Eleven e quase todos os cantos, existem preconceitos que querem ser refutados. Como a idéia estúpida de dirigir milhas 6.000 pelos EUA em um híbrido plug-in.
Dia 1 - "nunca chove no sul da califórnia"
Só mais tarde ficou claro que o início das chuvas na fábrica dos sonhos, na animada Los Angeles, no magnífico Santa Monica Boulevard, foi apenas o início de uma tempestade de inverno na primavera de 2018. Claro, alguém teria preferido fotografar o 740Le xDrive na luz quente e suave de um sol se pondo lentamente no mar na costa oeste. Em vez disso, temperaturas desconfortáveis na faixa Celsius de um dígito e chuva forte. Por outro lado, o clima tão frustrante torna ainda mais fácil despedir-se da cidade grande que vibra em 12 pistas até parar. Para o leste por sete dias. Sozinho na BMW da série sete com apenas quatro cilindros. Por que você faz isso consigo mesmo?
Fugindo para se encontrar
Deve haver pessoas que dirigem de A para B só porque precisam ir para B. Para mim, dirigir é sempre uma forma de encontrar paz interior. E nenhum outro país é mais adequado para uma viagem de carro do que os EUA. Nenhuma outra nação está tão voltada para a mobilidade individual de carro. Nenhum outro país une uma contradição maior do que esta nação atualmente dividida. No entanto, este não tem a intenção de ser um artigo sobre a divisão dos Estados Unidos nos tempos de Trump. Também não pretende ser um artigo que retrata melhor as regiões costeiras do que o "meio" dos EUA.
Antes de partir, eu não sabia qual seria a história.
Ponto de partida Santa Moncia Pier - na verdade, um destino
Dia 1 - O velocímetro mostra 3132 milhas
O Píer de Santa Monica é oficialmente o destino da Rota 66. O píer de madeira é uma atração mágica para os turistas. E como o ponto final da lendária rota pelos EUA, o cais para o Pacífico tem uma certa magia. Neste dia, 8 de janeiro de 2018, está excepcionalmente úmido, chove terrivelmente no estilo do Mar do Norte e, em vez de uma atmosfera pitoresca de pôr do sol, o céu não está mesquinho com um cinza nublado. É hora de seguir seu caminho. Recém-chegado da Alemanha, uma distância administrável de 230 quilômetros deve ser suficiente no primeiro dia de viagem. Mesmo a jornada mais longa começa com a primeira etapa. De Los Angeles, o caminho me leva a Las Vegas. No entanto, desta vez vou deixar de fora a metrópole pecaminosa. Barstow é o destino a meio caminho de Las Vegas.
Com um híbrido de plug-in nos EUA?
Sete dias em um BMW sete. Soa tentador. Sete dias em um motor de quatro cilindros com acionamento auxiliar elétrico? Parece completamente diferente. E, no entanto, precisamente essa renúncia à gula motora acaba sendo um desafio excitante. Na Califórnia, eles podem carregar e-cars - e a bateria do 740Le xDrive iPerformance não é um desafio em Los Angeles. Mas o que o resto dos EUA responderá à minha pergunta sobre uma tomada? Suspeito que já sei a resposta antes mesmo de fazer essa pergunta pela primeira vez. Portanto, também será uma viagem de eficiência com obstáculos. Um híbrido plug-in sem soquetes é apenas metade da utilidade.
Na noite do primeiro dia, 135 milhas foram percorridas, US $ 10 pelo primeiro hambúrguer no Five Guys e uma pernoite no Ramada Inn em Barstow. Uma tomada para os sete? A loira amiga atrás do balcão da recepção sorri de forma estranha. "Este alemães - sempre diferentes".
De Barstow a Flagstaff no Arizona
Dia 2 - Hildeguard recebe um nome
O segundo dia de viagem é marcado pela onipresente insígnia da rota turística 66. Rota 66 - vamos ser honestos, quem não estala a língua e quem não desenterrou a lista de reprodução de música country imediatamente? Enquanto isso, eu me livrei do nome pesado do BMW 740 Le xDrive iPerformance e batizei-o de Hildeguard. Porque Hildegard se encaixa no visual clássico de uma grande limusine. Couro bege claro no interior e a armada de tecnologia para a segurança do motorista. Daí Hildeguard. O assistente de freio me salvou no dia 1, quando uma velha picape Ford estava procurando fatos alternativos na parada de 4 vias. Obrigado Hildeguard.
É difícil entender de imediato que, de todas as coisas, em um híbrido plug-in os postos de gasolina se tornam os melhores amigos da viagem. No entanto, os motoristas de picapes grandes nos EUA só podem sorrir tristemente com um tanque com capacidade máxima de 46 litros. E que você pode continuar a deslizar eletricamente até 50 km, o que ajuda se a bateria não puder ser carregada durante a partida. Hildeguard dá a impressão, justamente quando fica só, entre Amboy e Oatmen, ser a escolha completamente errada para esta viagem.
Viajar pelas Interestaduais dos EUA pode parecer que você tem um Deja-vu em todas as milhas 30. A coleção sempre recorrente de postos de gasolina, restaurantes de fast food e paradas de caminhões faz com que você se sinta preso em um ciclo interminável de filmes B de viagens por estrada. Mas aqueles que estão fora do caminho mais conhecido podem até sentir como se estivessem viajando sozinhos pelo oeste selvagem em um local sagrado de turismo de viagens como a Route 66. E há milhas 50 até o posto de gasolina mais próximo, um problema se você tiver apenas o alcance restante das milhas 30.
Parada de combustível 1 a 291 milhas, parada de combustível 2 no hodômetro marcando 508 milhas. O fato de você abastecer apenas 10 galões neste carro grande pode irritar muita gente - mas depois do dia 2 impressionou com um desvio "de volta" para um posto de gasolina, a partir da segunda parada de abastecimento você não espera até Hildeguard " grita fome" antes de encher. Então é melhor tomar outro café de US$ 1 um pouco mais cedo, estocar 10 galões e esticar os pés por um momento. Embora você não possa passar seu tempo com mais conforto do que no colo de Hildeguard.
De Flagstaff para Amarillo
Dia 3 - A tempestade de inverno me alcançou.
Nesse terceiro dia, depois que os locais de Touri na rota 66 foram marcados no dia anterior, partimos para uma distância real de viagem. Milhas 615 para Amarillo ou milhas 984 para o primeiro bife de verdade.
Infelizmente, não havia saída para Hildeguard no La Quinta Inn em Flagstaff. Para isso, os setes devem ser libertados de 3 centímetros de neve fresca na manhã do dia 15. Obrigado, querida "Tempestade de Inverno Inga".
A leste de Gallup, há um espetáculo climático impressionante. As extensões quase infinitas da pradaria mostram o tempo que você pode esperar amanhã. Você pode ver isso no horizonte. Depois de 20 horas de puro tempo dirigindo no carro, em algum lugar entre o Novo México e o Texas, uma solidão avassaladora oprime você. A vastidão que pode ser vista parece quase surreal. Depois dos impressionantes cânions do Arizona, o Novo México o mata com uma extensão infinita.
Turbinas eólicas como sinal de mudança
Ironicamente, pouco antes do Texas pavimentar centenas de turbinas eólicas na pradaria. Um sinal de mudança. Enquanto você estiver em um híbrido plug-in e sempre estiver procurando desesperadamente por uma tomada. Há a outra extremidade do soquete, um cata-vento, uma ótima imagem de ícone. Algo está acontecendo. Também nos EUA.
Em geral: “Os EUA”. Com apenas duas palavras, apenas seis letras, você está cometendo uma injustiça a um país inteiro. Pode haver “os EUA” no papel. Mas na verdade é preciso falar de um país de diferenças, de contrastes culturais, de contradições. Uma coisa une as pessoas. Nenhum outro país no mundo partilha tanto o meu amor pelos carros. Como estes EUA. Totalmente livre de inveja, você terá looks de agradecimento pelo seu carro. As pessoas se envolvem em “conversas fiadas” sem querer examiná-lo primeiro? Mesmo numa viagem de 7 dias, sozinho num veículo de sete lugares, você não está sozinho. Abra a porta, encontre um lugar que sirva café ou hambúrguer ou ambos e você fará parte desta nação. Pense sem limites, pode ser simples assim. E ainda assim, é tão difícil.
Drury Inn and Suites em Amarillo, é claro que também não há tomadas. E se você quiser comer um bife em Amarillo, prefira algo diferente do que o Hoffbrau Steak & Grill House. Não. Eu não queria reclamar e reclamar. Mas se depois de 14 horas na estrada, depois de 1.000 km, um pacote de amostra de carne de 100 gramas for vendido como prato principal, você pode entrar no seu quarto de hotel com duas latas de Miller Lite e chorar.
De Amarillo a Little Rock
Dia 4 - carne, história e outros 1.000 km na estrada
Quando a tempestade de inverno, no terceiro dia, sobre a pradaria do Novo México, foi incapaz de acompanhar o ritmo de Hildeguard, na manhã do dia 4, ele me cumprimentou com o frio do 2 ° e rajadas de vento violentas. Um clima que não mandaria um cachorro para fora da porta. A experiência do bife antes do jantar está sendo processada visitando "The Big Texan" em Amarillo e recebendo um bife de café da manhã 250 com dois ovos fritos. É assim que o Texas vai. É assim que o bife vai. É assim que o Roadtrip vai. É assim que os EUA vão.
Neste dia, as horas 10 percorrem o celeiro dos EUA. Oklahoma tem tão poucos de nós na tela quando se trata de férias, porque não há nada lá. Nada além de terra. Muita terra. País plano. Terreno com campos. Terra sem campos. Entre fazendas individuais e enormes silos de grãos. O momento certo para trocar sua própria "lista de reprodução BMWRT" pela primeira vez por um audiolivro.
Aqueles que se orientam pela Rota 66 original, encontrarão continuamente as testemunhas silenciosas de uma grande caminhada. Edifícios repletos de história até a fundação. Às vezes a pátina não é muito velha, mas se você não se deixar distrair, encontrará indícios de uma época que era diferente. Moldado pela esperança.
De Little Rock a St. Louis
Dia 5 - nenhum lugar para o racismo
Depois de 1917 milhas na estrada, após 30 horas com Hildeguard, o dia 5 começa em Little Rock, Arkansas. Antes de deixar a cidade, mais uma vez para poder atacar sem Hildeguard, experimento o espírito de uma cidade que representa mudanças como nenhuma outra. Na Little Rock High School em 1957, os jovens afro-americanos foram para a mesma escola que os jovens brancos pela primeira vez. Três anos após a dessegregação nos Estados Unidos, ainda não era algo dado como certo. O então governador do Arkansas enviou a Guarda Nacional para evitar isso. O presidente Eisenhower teve que enviar a 101ª Divisão Aerotransportada à cidade para acabar com a turbulência e dar aos nove alunos acesso seguro à Little Rock High School.
Durante o resto do dia, Hildeguard e eu, perdidos em pensamentos, deslizamos pela floresta nacional Mark Twain. Uma área bonita. Ruas estreitas. Faixas maravilhosas, feitas para o 740 Le ativo com direção nas quatro rodas. Como um carro grande pode ser tão útil. Continua sendo o segredo dos engenheiros da BMW.
De St. Louis para Chicago
Dia 6 - O fim da Rota 66 é o começo
No sexto dia de viagem rodoviária, apenas 298 milhas ou 477 km estavam no programa. É hora de pensar sobre as críticas ao BMW. Mais de 40 horas, mais de 2.300 milhas, desmontado em 5 dias. Isso também pode ser entendido como um teste de hardcore. Mas Hildeguard, totalmente voltada para o segmento de luxo, não mostra nenhuma nudez. Ou dificilmente. Claro, qualquer pessoa que dirige no escuro pela manhã, usa a luz do dia e só chega ao seu destino tarde após o anoitecer, está se perguntando por que os técnicos da BMW não automatizaram o brilho do display head-up. Assim, você ajusta o brilho do head-up display duas vezes ao dia por meio do controlador iDrive. Durante o dia com brilho máximo, completamente escurecido no escuro. Desligar não é uma alternativa, o display head-up tornou-se perfeito demais. Todas as informações que você precisa, bem na frente do seu nariz, na rua. Perfeito.
E também essa costura de couro no encosto do banco. Depois de mais de sete horas por dia, você sente que essa costura de couro está no lugar errado ou que sua bunda não é compatível com os bancos confortáveis da Hildeguard.
Após 2.572 milhas e 6 dias, a Rota 66 chega ao fim para mim e Hildeguard em Chicago. Na verdade, é o começo. A estrada, que na verdade tem 2.451 milhas de comprimento, vai de Chicago ao oeste dos Estados Unidos desde 1921. Foi uma das primeiras estradas totalmente pavimentadas nos Estados Unidos. “A Rota 66 como uma estrada secundária simples, geralmente sinuosa e de faixa única, como uma importante ligação transcontinental, tem sido incapaz de lidar com o tráfego crescente ao longo das décadas. O curso foi mudado constantemente, foram construídos desvios, desvios encurtados ou todo o curso mudou. Seguindo o exemplo das rodovias que o ex-general e posteriormente o presidente dos Estados Unidos, Eisenhower (presidência 1953-1961), conheceu na Alemanha em 1945, a Rota 66 foi gradualmente substituída por estradas sinuosas e com várias pistas modernas. Em 29 de junho de 1956, Eisenhower assinou a Lei da Rodovia Interestadual, que continha um sistema de rodovias interestaduais "(Wiki)
Você deve dirigir 7 dias - para Detroit
Dia 7 - O NAIAS em Detroit
São ridículos 456 quilômetros de Chicago a Detroit. Um dia de férias para Hildeguard. NAIAS 2018 está esperando por nós em Detroit. Mas, sinceramente: depois desse percurso, depois desse tempo, depois dessas experiências, o maior e mais importante salão do automóvel dos EUA este ano é só um passatempo cansado. As novidades são limitadas. E, na verdade, na primeira manhã em Detroit, entro na garagem do hotel. Voltar para Hildeguard. Porque mesmo quando os sete dias acabarem, é claro que isso vai continuar. Isso deve. Afinal, o que é uma viagem pelos EUA se você não dirige até a costa leste? Corrigir. Inacabado. E Hildeguard e eu não fazemos metade das coisas. O dia 7 ou mais está esperando.
7 + 1 - A tempestade de inverno e os pneus anuais de Hildeguard
Os pneus de inverno não são importantes na Califórnia. Na Pensilvânia, em janeiro, no entanto, é uma boa ideia. A tempestade de inverno me deixou fria, graças às duas noites em Detroit. Os quilômetros 987 de Detroit a Nova York se tornam o teste mais difícil de toda a jornada. E pela primeira vez, surge uma espécie de pressão nessa jornada.
O vôo de volta de Nova York está reservado. Nenhum atraso planejado. E, no entanto, Hildeguard pode confiar na tração integral xDrive, na longa distância entre eixos da variante L, e é certamente um dos representantes mais seguros em sua classe. Mas a 100 km / h em estradas interestaduais recém-cobertas de neve, os pneus da Califórnia para todo o ano desistem.
Pela primeira vez, Hildeguard e eu começamos a suar. Caminhões jogam enormes quantidades de lama na frente dos rins de Hildeguard. Estamos remando pelas pistas, deixando os sistemas de controle do ESP saírem do cérebro do computador em pontes geladas e imaginando como é a Pensilvânia. Em janeiro. Se você tivesse pneus de inverno. Nova York desaparece ao amanhecer, a 400 quilômetros de distância, do destino de nossos dias.
O Bates Motel (supostamente um Quality Inn) é escolhido para a cabine da noite. Nós descansamos. Hildeguard precisa recuperar o fôlego. Os pneus para todo o ano são os culpados.
Dia 7 + 2 - Nova York, Nova York
Eu nunca estive ...
6: O 34 continua. Bates Motel oferece café da manhã, mas Hildeguard tem um pedido. Ela tem que me levar para Nova York a tempo. Não podemos permitir outro atraso.
Parou de nevar. A interestadual foi liberada. Hildeguard o deixa voar. Controle de cruzeiro 100. Não km / h, milhas. O baú de guerra para multas rápidas ainda está cheio. Estamos em uma missão. Depois de umas boas 4 horas, chegamos a New Jersey e ao extremo oeste de New York. É hora de enfrentar os fatos.
Após 66:55 horas juntos. Depois de 3.514 milhas juntos, uma vez nos Estados Unidos. Sozinho com Hildeguard, o tempo de embarque para o voo de volta está se aproximando. Hildeguard cobriu a dor com um relatório de sucesso. O consumo médio desde o início das chuvas em Santa Mônica foi de 8.1 litros. 8.1 litros por 100 quilômetros. Tenho orgulho de Hildeguard - escondo minha tristeza. Cubro minha dor de separação com um aceno casual quando deixo Hildeguard no estacionamento com manobrista.