Recentemente, a Mercedes ainda não mostrou a Classe A completa, afinal, mas seu interior. Normalmente, gostaríamos menos, mas de alguma forma as imagens fascinaram.
Agora é menos sobre os termos “ótimos” que Gordon e o departamento de marketing criaram, mas mais sobre: mudança, aspiração e plataformas. Agora, um após o outro. Aqui você pode ver o interior da próxima geração do menor Mercedes - aparentemente em uma edição amarelo neon.
Emocionante, com certeza. Um jogo alegre de cores, graças à iluminação azul turquesa do ambiente. Também se reconhece: duas telas de polegadas 10,25 da classe S, volante da classe S (Dica para Stuttgart: talvez eles também possam montar um segundo volante em breve, para acomodar ainda mais botões!), A não esquecer: saídas de ar da classe E Coupé e Cabriolet. No entanto, se a largura da nova classe A no meio de um escapamento tem menos espaço.
Essas imagens mostram isso de forma impressionante. Abaixo um novo S560e e um conversível do atual E-Class. O que achamos interessante: é na apresentação do novo cockpit para uma classe A. E, à primeira vista, é preciso olhar uma, segunda, terceira e talvez até a quarta vez, se você não estiver sentado em um modelo S ou E. Costumava ser diferente.
No passado, ou seja, 1998 e, portanto, há menos de vinte anos, era possível ver claramente o ranking em Stuttgart. Luxo sólido com bastante madeira e couro fino na classe S, combinado com a tecnologia de ponta para instrumentação e itens de elite, como navegação GPS. Os assentos ventilados de massagem também eram coisas que estavam apenas na parte alta do carro por somas significativamente recebidas de seis dígitos.
Em contraste, o Classe A. Uma maravilhosa paisagem da Playmobil feita de plástico rígido e cores brilhantes. As capas de assento vieram diretamente do departamento de ônibus e também trabalharam nas linhas de ônibus escolares locais. Prático, acessível, lavável - é assim que o interior da primeira classe A pode ser honestamente descrito. Infelizmente, não podemos mais lembrar o que o departamento de design disse vinte anos atrás durante o lançamento da imprensa. Talvez isso se deva também ao fato de o Classe A ter outros problemas além das críticas de design no lançamento do mercado.
A paternidade e a classificação natural na cadeia alimentar da Mercedes foram reconhecidas à primeira vista. O que não é tão ruim quando se trata de convencer o cliente do próximo modelo maior e uma margem correspondentemente maior. Obviamente, uma nova classe A só parece na primeira foto depois de muita ginástica na lista de opções - o que empurra a margem na direção certa novamente, mas você entenderá com que ideia estamos lidando aqui.
Portanto, fazemos aqui a pergunta: "Quando é plataforma, muita plataforma?"
As plataformas devem ser compartilhadas apenas dentro de uma série?
Tudo bem se a série básica compartilhar os controles mais caros com os elementos de controle e exibição mais importantes (ou seja, o que você vê, gira e empurra ao usar o carro como motorista)?
Aqui está uma pequena evolução do design que nos lembra que um bom design não envelhece. O que, se avaliarmos os saltos difíceis no estilo do Stuttgart, não pode ser considerado um prêmio pelo design da Mercedes-Benz.