Parece absurdo a princípio, mas se uma roda não trava, ele freia melhor. Você pressiona os freios para impedir que as rodas girem, certo? Essa foi a ideia do freio.
ABS: Se você não bloquear, alcançará seu objetivo!
ABS significa sistema de freios antibloqueio e a abreviação já revela que foi inventado ainda não para todosn tecnologia de negóciospeidar Inovação que um novo anglicismo tinha que servir. O ABS remonta a uma invenção da BOSCH e, ao contrário do esperado, não foi a pioneira em segurança Mercedes-Benz que desenvolveu esse sistema primeira vez montado em um carro. Não. mas: A Mercedes-Benz ofereceu ABS pela primeira vez em uma grande série para veículos de passageiros. O Mercedes-Benz Classe S (W116) pode ser apontado na história do ABS como o primeiro “carro de produção” com freio antibloqueio.
Para que é utilizado o ABS?
Se você soltar a âncora “com força”, fará com que os pneus de um carro travem. No entanto, ao contrário do que se possa pensar à primeira vista, uma roda bloqueada é sempre a pior opção. Mesmo se você quiser frear. Se a roda travar, isso significa: a borracha escorrega no asfalto, o pneu para em um lugar e, além dos outros problemas, há também o chamado “freio furado”. Você pode imaginá-lo como uma roda de queijo que você só corta em um lugar com um ralador. Completo. Nada acontecerá mais tarde. Mas esse é apenas o pequeno problema. O problema com a direção é muito maior. Se a borracha escorregar no asfalto e nada grudar, a superfície da borracha se desintegrará e a direção não será mais possível. Um pneu escorregadio não pode transmitir nenhuma força nas curvas. Se você entrar em uma curva com os pneus bloqueados, não conseguirá mais virar. Quem escorregar sobre um obstáculo com os pneus bloqueados não conseguirá evitá-lo.
É por isso que o ABS foi inventado: o sistema de travagem antibloqueio. Mas quem poderia explicar melhor a função do ABS do que o homem que faz isso Sistema patenteado BOSCH na classe S W116? Ninguém. É por isso que Jens do rad-ab.com entrevistou o Sr. Mohn “da Daimler” e gravou tudo em vídeo:
Este vídeo é a parte 7 da série “Safety-First”, que o blogueiro automotivo Jens iniciou junto com R+V24 Versicherung. As outras seis partes até agora cobriram os seguintes tópicos: bonecos de teste, no Diferença entre segurança ativa e passiva, a tarefa de simuladores de condução“Qual o papel da luz e como”Sistemas de segurança ativos”Ajude a evitar acidentes!
