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“Melhorar” um Audi R8 Spyder é uma tarefa difícil e incrivelmente ingrata.
Quase afinador lendário do Allgäu, no entanto, isso não os intimida e, portanto, na Abt, eles fizeram o que são particularmente bons: produzir um único em série do que é na verdade um veículo perfeito. Único? Series? Pois bem, o facto de os one-offs poderem ser produzidos em série não tem que ser uma contradição em termos, neste caso é uma série muito manejável que experimenta uma limitação quase natural devido ao preço de compra. Por outro lado, os ouvidos dos abades estão abertos às solicitações individuais dos clientes - o carro de teste, que pude dirigir por alguns quilômetros rápidos pela bela paisagem do Allgäu, pode ser visto como um cartão de visita extremamente bem-sucedido dessa ética de trabalho:
Abbot Audi R8 GTS Spyder
Já com o veículo da série, o Audi R8 Spyder com motor V10 vai tirar o fôlego do motorista médio enquanto ele experimenta a maravilhosa mudança do continuum de tempo / espaço pela primeira vez. Com a ajuda do 525PS na parte de trás do motorista, a aceleração liberta qualquer pena para estômagos sensíveis graças à tração nas quatro rodas e ao fabuloso coro de anjo, composto por 10 pistões do tamanho de punhos altamente motivados, apenas alguns centímetros atrás do cabeça do piloto.
Se você não sentir arrepios ao acelerar um R8 V10, consulte o seu médico de família com urgência.
Na Abt, o R525 Spyder de 8PS torna-se um super carro esportivo de 620PS com a clara ambição de virar a cabeça dos outros utentes da estrada e de transformar o próprio condutor num seguidor admirado da religião da “Santa Mãe Maria da Abençoada Aceleração” através da pura alegria do rugido dos motores.
620PS - um sistema de escapamento esportivo Abt - luz do sol e a pressão sonora ilimitada do céu acima das cabeças dos ocupantes, permeados por seu próprio motor. O Abbot R8 GTS é um caso claro para o comissário de proteção contra drogas do governo federal. 100% de potencial de dependência é garantido.
No entanto, apenas os pragmáticos podem chamar o motor de “unidade de potência”. Na minha opinião, o V5.2 de 10 litros “afinado” pela Abt é a passagem para a apresentação do primeiro coro infernal de 10 tenores com um fetiche pronunciado por octanas.
Sobre os fatos do Abt inferno com quattro drive:
Pode-se pensar que isso não é possível, mas o aumento no desempenho do motor esportivo V5,2 de 10 litros da Audi ocorre quase exclusivamente através de um controle de motor modificado. Nos sagrados salões do Abades em Kempten Os certamente não impotentes 525 cv tornam-se então uns impressionantes 620 cv. Seguindo o exemplo dos verdadeiros motores desportivos, o V10 é um motor naturalmente aspirado que está ligado ao centro de prazer do cérebro do condutor com uma ligação quase mágica. O que, após uma inspeção mais detalhada, é reconhecido como um pedal de acelerador mundano é na verdade uma espécie de “Jeanny in the Bottle” e mesmo antes do dedão do pé direito fazer o primeiro movimento em direção ao painel do piso, a primeira das 10 câmaras de combustão explode no de volta com uma mistura aumentada de ar e gás forma o início dramático de uma explosão rápida.
Redução de tamanho? Turbocompressão? Economia de CO2? Pico petrolífero? “Merda!“pode ser a resposta politicamente incorreta a pensamentos deste tipo.
No entanto, para possuir um Abt R8 GTS você não precisa fazer o acordo faustiano e vender sua alma para Mephisto - embora possa ser útil - basta transferir a quantia administrável de € 289.000 para os abades.
€ 289.000 - veja bem, líquido. Se você agora quer sonhar um pouco com seu próprio acordo com o diabo, em favor de um acelerador espaço-tempo Abt e presumivelmente sujeito a IVA na Alemanha, então você terá que assumir um preço de compra de € 343.910 .
À primeira vista:
[toggle title=”Abt Motortechnik”]Abt Power – 620PS e 550Nm – gerenciamento do motor otimizado[/toggle] [toggle title=”Abt Aerodynamics”]- Avental frontal ABT CFK - otimizado para peso
- Capô frontal ABT CFK - otimizado para peso
- Painel frontal ABT - ajustável
- Saias laterais ABT - com peso otimizado
- ABT CFK asa traseira - peso otimizado
- Avental traseiro ABT CFRP - peso otimizado
- Coletas de ar ABT CFK - com peso otimizado
- Espelhos retrovisores externos ABT CFK - peso otimizado
- Revestimento de fachada ABT CFRP
- Motor ABT e tampa superior conversível com incrustações de CFRP
- Painéis de carbono ABT nas portas
- Folha cromada ABT “vermelha”
- Volante esportivo ABT CFK
- Assentos de couro ABT
- Console central ABT com fibra de carbono vermelha e couro
- Unidade de comutação ABT, fibra de carbono vermelha e gravação
- Painel ABT com revestimento em couro
- Painéis de porta ABT feitos de carbono e couro vermelho visível
- Soleiras de porta ABT iluminadas
- Tapetes ABT
- Cintos de segurança ABT em vermelho
- Item #3
Conclusão:
Se você acha que pode ler uma conclusão simples sobre este veículo, tenho que decepcioná-lo neste momento. Dizer uma única palavra sobre dinâmica de direção, manutenção da estrada ou consumo de gasolina significaria escrever a breve conta do Abt R8 Spyder no idioma errado.
Carros esportivos como o R8, com potência padrão de 525, desafiam avaliações racionais. Como motorista, ou você tem o adaptador certo entre o carro esportivo e seu próprio sistema nervoso - ou não entende uma única sílaba do que realmente significa o fascínio da “explosão de desempenho em asfalto alcatroado”. Então você não precisa ficar triste por não pertencer ao ilustre círculo daqueles que podem sucumbir às artes da equipe Allgäu Abt.
Anime-se!
