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Quando o Opel Crossland X, o primeiro filho conjunto de PSA e Opel, sucedeu ao Meriva, estávamos em 2017. A popular mistura de minivan e SUV, que foi vendida quase 80 vezes só na Alemanha, segue agora seu Revisão sem um X no nome, mas com um novo visual frontal, chassis modificado e direção ajustada. Autohub analisou o crossover de Rüsselsheim no microscópio.
Com o visor da marca na frente
Numa altura em que as máscaras assumem uma importância particular, a Opel colocou a nova “viseira” típica da marca na parte da frente do Crossland depois do mocha. Os faróis com fenda em ambos os lados da grade do radiador extremamente estreita brilham desafiadoramente como se saíssem de uma armadura de ferro fundido. A minivan, construída na Espanha, com o flash Opel dianteiro e traseiro centrado e as luzes traseiras escurecidas no design de iluminação da Opel se distanciam dos irmãos PSA idênticos Peugeot 2008 e Citroen C3 Aircross.
IntelliGrip garante tração
Nosso carro de teste no equipamento de ponta Ultimate é conduzido em uma bela folha de metal vermelha, teto preto, proteção inferior prateada e 17 polegadas. A impressão de mobilidade ousada através do país é enganosa, no entanto. A tração integral nem sequer está disponível como opção no Crossland. Em vez disso, o controle de tração adaptativo das rodas dianteiras, chamado IntelliGrip, é baseado na respectiva superfície e no estilo de direção desejado. Dependendo dos requisitos (asfalto, neve, terreno / lama ou areia), ele distribui a potência de acordo e evita que as rodas dianteiras girem prematuramente. Se desejado, o ESP também pode ser desativado em velocidades de até 50 km / h.
Volume de tronco excepcional
Para a nossa excursão na natureza com caminhos de lama oleosa, o pequeno Rüsselsheimer com este punho está bem equipado para todos os casos. Além dos equipamentos necessários, como botas e jaquetas, a minivan de 4,22 metros pode armazenar uma quantidade surpreendente. O banco traseiro, que pode ser movido longitudinalmente em até 15 centímetros nas versões de equipamento mais altas, é muito prático. Assim você pode ajustar o espaço de até 520 litros no porta-malas individualmente em favor do comprimento das pernas a serem acomodadas na parte traseira para 410 litros. Depois de dobrar os bancos traseiros, o cinco lugares tem um volume de carga decente de até 1255 litros para um veículo desta classe.
Solução de navegação econômica via telefone vinculado
No interior sólido, que ainda é feito com muito plástico rígido, ele se encaixa bem nos bancos AGR confortáveis, multi-ajustáveis e testados. Na linha de equipamentos Ultimate, você os tem a bordo como padrão. Eles são agora - também como extras - populares com mais de um terço de todos os clientes da Opel. A visualização abrange instrumentos redondos analógicos um tanto sóbrios, mas intuitivamente dispostos e fáceis de ler em óptica de tubo até o head-up display, que mostra informações relevantes para o motorista sobre velocidade, navegação e atividades dos assistentes de bordo em um pequeno painel de acrílico mapas. Acima do modelo básico, no entanto, é necessário investir no sistema de navegação, que custa 950 euros. Se você quiser economizar dinheiro, pelo menos com os aparelhos multimídia da segunda linha de equipamentos em diante, você pode conectar seu smartphone à touchscreen via Apple CarPlay e Android Auto e - se compatível - carregá-lo indutivamente ao mesmo tempo.
Consumo aceitável
Enquanto as mãos no volante aquecido e na parte inferior desfrutam dos assentos agradavelmente quentes, o motor turbo a gasolina de 1,2 litros conduz o Crossland alegremente através das nuvens de chuva sobre o asfalto úmido. Apenas com carga total o de três cilindros, de outra forma imperceptível, começa a rugir. Seus 110 cv estão disponíveis em 5.500 passeios, o torque máximo de 205 Newton metros já a 1.750 rpm. O Crossland acelera de 0 a 100 km / h em 10,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 187 km / h. Com um estilo de direção moderado, o três cilindros está satisfeito com uma quantidade aceitável de quase seis litros por 100 km na rota de teste, que consiste principalmente em estradas secundárias. Como alternativa, a Opel oferece o Crossland com um motor turbo a gasolina mais potente de 83 cv ou 130 cv ou dois motores a diesel com 110 ou 120 cv. Drives alternativos não podem ser encontrados no portfólio.
Direção nítida, boa suspensão
As manipulações dos engenheiros de Rüsselsheim no chassi e na direção valeram a pena. O reajuste dos amortecedores garante que o Crossland vazio, que pesa apenas 1.245 kg, não balance mais sobre os solavancos, mas salte de forma mais equilibrada. A direção é nítida e convence com precisão, enquanto a mudança de marcha manual de seis velocidades poderia fazer com caminhos mais curtos e precisos. Como alternativa, as seis etapas de velocidade também podem ser classificadas usando um conversor automático.
Os melhores equipamentos custam seu preço
Mesmo na versão básica, o sistema de aviso de saída de faixa (sem intervenção de direção), reconhecimento de sinais de trânsito, controle de cruzeiro e ar condicionado estão a bordo a um preço de 18.995 euros. Quem optar pelo testado equipamento Ultimate topo de gama receberá, entre outras coisas, um assistente de estacionamento automático com aviso de ângulo morto, uma câmara retrovisora panorâmica de 180 graus (cuja imagem infelizmente sofre as intempéries ) e o sistema de infoentretenimento de ponta, incluindo Multimedia Navi Pro, controle de temperatura automático e um sistema de travamento e partida sem chave incluído. Isso soma ambiciosos 27.830 euros para um carro deste tamanho.
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