morrem SUV também estão no topo da lista de desejos americana. Em nenhum lugar a oferta é tão grande que todo fabricante possui vários desses monstros angulares em seu programa. Como será o SUV de luxo do futuro é mostrado pela marca amplamente desconhecida Lincoln, responsável pelos modelos de luxo da Ford, com um emocionante estudo do gigante Navigator. O rival rival da General Motors controla "modelos pensantes" de grandes limusines e cupês elegantes. Nem todos estão longe da produção em série.
Como o Lincoln Navigator, um enorme SUV com uma dimensão de guarda de 5,67 metros. A nova edição definitiva do famoso gigante estreará em Nova York nesta primavera. Em Los Angeles, o estudo ainda era para ser admirado, que brilhava acima de tudo com dois detalhes impressionantes. A enorme porta giratória em toda a largura do compartimento de passageiros abre uma visão do interior quase glamouroso com as três filas de assentos. Para facilitar a entrada no interior coberto de couro do navio de dois metros de altura, uma escada de três etapas sob as saias laterais é estendida e retraída eletricamente. Sem uma grade, no entanto.
Para dizer com antecedência: Ambas as gags não serão encontradas no modelo de produção, foram vítimas de lápis vermelho ou de regulamentos do governo. O que resta é o design com o caule maciço e a bela grade cromada, que antecipa a nova face do Lincoln. A silhueta da pele externa é um pouco baseada no Range Rover britânico, que também é altamente considerado nos EUA. O conforto é o trunfo de cada um dos seis assentos individuais. Visores grandes na frente, telas para o quarteto traseiro pairam quase no nível dos olhos e tentam você a navegar ou jogar. Os materiais são requintados, mas não volumosos.
Desarmamento sob o capô, arqueado para cima: em vez de um V8 espesso, o Navigator de amanhã tem de se contentar com um Ecoboost de 3,5 litros, que também é usado em vários modelos da Ford. O gigante não se aventurará na Alemanha. Onde ele deveria vir nas estreitas cidades antigas nas esquinas ou encontrar um espaço para estacionamento.
Isso é diferente com o belo estudo de um sedan grande com o logotipo Cadillac, mesmo que ele ultrapasse claramente os europeus de sua categoria a 5,35 metros, mas o estacionamento certamente é deixado para um motorista. O Escala surpreende com um vestido quase purista que só tem bordas visíveis no capô. A vista lateral suave é caracterizada por um cordão afilado na parte traseira acima do peitoril, o que provavelmente deve fornecer dinâmica óptica. O interior dispensa amplamente interruptores e alavancas, a maioria das funções é resumida em duas telas de LED que se estendem na frente e à direita do volante de três raios. Sob o capô está um novo motor de oito cilindros de 4,2 litros e um turbo duplo, cujos dados de desempenho ainda são um segredo da General Motors. O Escala está localizado na hierarquia do modelo acima do já conhecido CT6, com o qual ele compartilha a plataforma.
Por falar em CT6, cuja exportação para a Alemanha já está em andamento: agora aparece como o chamado híbrido plug-in, cuja bateria é carregada no soquete. No corpo familiar, uma gasolina turbo de 2 litros trabalha com dois motores elétricos. Juntos, eles produzem 246 kW / 335 hp e uma potência de tração de 586 metros em Newton. O alcance puramente elétrico é de cerca de 48 quilômetros antes que a bateria precise ser conectada novamente à rede elétrica. As vendas do Cadillac “verde” começam nos EUA na primavera, o preço convertido em torno de 77.000 euros. Exportação da Alemanha ainda não decidida.
Por outro lado, o destino de um belo cupê da marca GM Buick, que já foi apresentado em Detroit em janeiro e agora pode ser admirado de uma forma ligeiramente modificada em Los Angeles, ainda não está totalmente claro. Embora os preços do design sejam impressionantes, a produção em série do Avista ainda não está decidida. Agora está claro, no entanto, que as duas portas de cinco metros de comprimento não vão nadar através do Atlântico como um novo cupê esportivo da Opel. Apesar da incerteza sobre o futuro do Avista, no entanto, ele marca a tendência de futuros cupês que preferem elegância ao estilo esportivo. O 2 + 2 lugares com seu biturbo V294 de 400 kW / 6 hp sempre tem o que é preciso para ser um atleta. Talvez o vejamos novamente como um roadster em janeiro em Detroit. (Peter Maahn / SP-X)
