Dirigindo um carro para o meio ambiente? E então tantos quilômetros? Se você viaja puramente eletricamente, isso apresenta alguns problemas ambientais: por exemplo, vários testadores nos protótipos 80 Audi A1 e-tron e 40 Audi A3 e-tron têm cerca de 1,4 no curso do programa de financiamento "Showcase Electromobility" Milhões de quilômetros de teste percorridos. Os carros pequenos percorreram 550.000 quilômetros, enquanto os modelos compactos chegaram a 805.000 quilômetros. A linha inferior é a opinião positiva dos testadores sobre eletromobilidade.
Isso é uma coisa boa, afinal, você não vê Stromers e híbridos com tanta frequência nas ruas do dia a dia. Claro, os preços desses veículos até agora atraíram principalmente os entusiastas, mas algo sobre isso deve mudar no futuro. Se você também considerar que um Renault Zoe ou Nissan Leaf já estão disponíveis a preços acessíveis, você se pergunta por que a e-mobilidade não se expandiu muito mais. O governo federal e a indústria automotiva trabalham juntos aqui. Como parte do programa de financiamento “Electric Mobility Showcase” de quatro anos, vários testadores foram capazes de mover um dos 80 protótipos Audi A1 e-tron que tem um extensor de alcance. A tecnologia parece estar madura, de modo que as cobaias ganharam confiança rapidamente. Isso também pode ser dito do Audi A3 e-tron, que também foi convincente e cerca de 70 por cento puramente elétrico. Longas distâncias não são problema para o compacto, afinal, além do motor elétrico, ele também possui um motor 1.4 litro a gasolina com injeção direta.
Seu alcance máximo gira em torno de 50 quilômetros puramente elétricos, o que, curiosamente, corresponde exatamente à média dos quilômetros percorridos de teste. Cerca de metade das viagens foram muito menos: cerca de dez quilômetros representaram a maioria das viagens. Uma das cobaias foi particularmente brilhante: durante o período de teste de cinco meses, eles só conseguiram encher uma vez - e a uma distância de cerca de 7.700 quilômetros.
Ao final do projeto, há um ganho de conhecimento: a eletromobilidade é definitivamente possível. Mas a satisfação com isso também depende muito de quão conveniente será o carregamento no futuro. Os usuários querem uma infraestrutura nacional, bem como mais apoio político para a e-mobilidade, diz Audi. Mas a empresa sediada em Ingolstadt não quer descansar sobre os louros e está pressionando pela expansão da estrutura de carga - tanto em garagens privadas quanto em vagas de estacionamento para funcionários. Eles também estão expandindo seu portfólio de híbridos plug-in: o Audi Q7 3.0 TDI e-tron Quattro já pode ser encomendado e deve ser um dos cinco modelos que representarão o programa híbrido plug-in da Audi até 2018. Além disso, a empresa sediada em Ingolstadt também quer trazer um SUV puramente elétrico com um alcance de mais de 500 quilômetros. Esperançosamente, as empresas de serviços públicos podem lidar com isso.