Uma acusação popular contra a Audi é que os modelos não mudaram oticamente o suficiente com a mudança de geração. O A4, que agora está na metade de sua construção, é uma pequena reação a isso.
Com um visual significativamente modernizado, o renovado Audi A4 estará à venda no outono. O sedã de classe média, a perua e sua variante para estradas ruins Allroad parecem edições completamente novas, mas a empresa sediada em Ingolstadt apenas renovou o modelo conhecido. Excepcionalmente abrangente, no entanto. Também há acionamentos eletrificados e um modelo esportivo a diesel. Os preços começam em 33.600 euros.
O motivo da intervenção maximamente invasiva: A série mais importante de Ingolstadt em termos de vendas não correu tão bem quanto o esperado recentemente. O design parecia um pouco antiquado desde o início; além dos novos modelos Audi A6 e A8, o irmão menor apareceu recentemente quase empoeirado. Para o facelift, agora existe um guarda-roupa novo e de corte mais nítido. Apenas o componente do teto, a tampa do porta-malas e o capô permaneceram inalterados. Uma intervenção invulgarmente forte; na manutenção regular do modelo, os detalhes geralmente são refinados e um novo farol pode ser instalado.
O A4 também modificou as luzes em seu rosto aerodinâmico. Mais importante é a grade que deslizou mais para a rua, o que dá à frente uma aparência mais esportiva. A linha do ombro inferior e as peças modeladas mais impressionantes acima dos pára-lamas também empurram o resto do carro para a estrada. No geral, a folha agora abrange os contornos que quase não mudaram em comprimento, largura e proporção. O Audi não se tornou outro carro, mas parece significativamente mais moderno e presente do que era no passado. Pela primeira vez, o novo designer-chefe, Mark Lichte, criou uma mão - o modelo antigo havia sido projetado antes do início de seu mandato. Não é de admirar que o A4 renovado esteja agora novamente a par dos seus irmãos maiores, que são da Idade da Luz.
As mudanças no interior também são comparativamente extensas. O cockpit do antecessor foi, como sempre, bem trabalhado, mas veio da era analógica e agora deu o passo para a era digital. Em vez de usar botões e interruptores, o motorista dá suas instruções em uma tela sensível ao toque montada na frente do painel. Em compensação, o botão rotativo no console central não é mais necessário. Como alternativa, ele pode ser operado através do volante multifuncional ou por comando de voz - o sistema deveria ter se tornado muito mais inteligível e compreender a linguagem falada naturalmente em um nível semelhante ao de seus concorrentes Mercedes e BMW.
A Audi está cada vez mais contando com ajuda elétrica para os motores. Existem conceitos diferentes: Os três motores a gasolina de 2,0 litros e quatro cilindros disponíveis no lançamento no mercado (110 kW / 150 PS, 140 kW / 190 PS e 180 kW / 245 PS) são suportados por um gerador de partida durante a partida e a aceleração. O motor auxiliar consome sua energia do sistema elétrico convencional de 12 volts. Logo após o lançamento no mercado, seguiram-se dois motores diesel de 2,0 litros com a mesma tecnologia e 100 kW / 136 PS e 120 kW / 163 PS. Há mais impulso elétrico no S4, que fornece ao gerador de partida mais energia por meio de um sistema de bordo de 48 volts e também fornece um compressor elétrico. Ainda mais importante: a Audi está mudando de gasolina para diesel em seu modelo esportivo - pela primeira vez em uma série de sedãs. O diesel de seis cilindros e 3,0 litros oferece 255 kW / 347 hp. Um motor a gasolina está disponível apenas nos mercados de exportação. A faixa de tração é completada por dois motores diesel não eletrificados: um motor de 2,0 litros com 140 kW / 190 hp e um motor de 170 kW / 231 hp 3,0 litros. Para a transmissão de potência - dependendo do modelo para os pneus dianteiros ou para as quatro rodas - estão disponíveis transmissões automáticas com sete ou oito estágios e uma transmissão manual de seis velocidades.
Os preços não aumentaram fundamentalmente em comparação com o modelo anterior. O modelo básico do sedan com tração dianteira, transmissão manual e um motor a gasolina de 110 kW / 150 hp custa a partir de 33.600 euros, o diesel mais barato (100 kW / 136 hp) está na lista por 38.900 euros.