As limusines são agora bastante infames. Normalmente, não é apenas o velho Lincoln americano que parece doente à luz, mas também o Hummer H2 extremamente alongado ou algo parecido. Sutilmente é diferente, especialmente porque a clientela que reserva esse veículo geralmente fica pendurada nas janelas, gritando alto, derramando o mais doce possível espumante. O Audi A8 L Extended tem tanto a ver com isso quanto o diabo com água benta. A empresa sediada em Ingolstadt sabe convencer com sua forma alongada e sua elegante escolha de cores.
Um total de 6,36 metros é uma palavra. Pode-se suspeitar de um caminhão de entrega ou algo semelhante por trás dessa dimensão, mas é um Audi A8 L, que foi estendido em 1,09 metros. No entanto, a conversão não foi realizada como a conhecemos até agora, mas de acordo com os padrões Audi. O ônibus espacial de primeira classe foi levado ao nível do modelo de produção em que o chassi continua a ser feito inteiramente de alumínio e a construção da estrutura espacial Audi é usada. Para a extensão, os designers usaram saias laterais e um túnel central feito de metal precioso leve, pelo qual a empresa sediada em Ingolstadt é conhecida. Perfis de tubo de alumínio no teto e uma parede traseira dupla entre o porta-malas e o habitáculo devem garantir rigidez suficiente. Equipado desta forma, o Audi A8 L Extended atinge uma rigidez torcional extremamente elevada para este tipo de veículo. Deve estar quase no nível da série A8.
Em contraste com as limusines mais brancas deste mundo, o A8 L Extended de seis portas sobe quase com cautela. O "luar azul" é discreto na pele externa. Além disso, as linhas parecem muito habilidosas: não só foi incorporada uma extensão desdenhosa, mas o conceito longo já começou a ser integrado a partir do pilar A.
Para garantir que os passageiros do interior - todos posicionados na direção da viagem - sejam recebidos por uma agradável sensação de espaço, a empresa sediada em Ingolstadt instalou um painel de vidro de um medidor de comprimento 2,4 no teto. Aqui você pode, em cada linha, cegar ou decolar, dependendo da intensidade da luz desejada. Você está sentado em assentos individuais, que podem ser ajustados eletricamente e cobertos com couro Valcona fino. O esquema de cores em bege aveludado garante um contraste adequado.
Mas, sob o capô do longo Bayern, não há motorização de topo, como se poderia esperar. Oito ou doze cilindros? Náusea: Apenas metade está trabalhando, faz o Ingolstadt, mas não a duna. O 3.0 TFSI cria o 310 PS e desenvolve o 440 Nm, que deve conseguir quebrar a marca de km / h 7,1 em segundos do 100. Politicamente correto regula o longo A8 a 250 km / h. A Audi típica é novamente o quattro de tração nas quatro rodas, que recebe a potência de um Tiptronic de oito velocidades. Para que as boas toneladas de veículos pesados 2,4 possam ser desaceleradas adequadamente, eles recorreram ao sistema de freios do Audi S8.
Até o momento, não há produção em série, pois este modelo é uma produção única para um cliente europeu. Mas outros pedidos já são recebidos na Audi. Vamos ver quando realmente vemos essa cópia.