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O Audi RS 5 Coupé é movido por um motor V8 naturalmente aspirado de alta rotação que está intimamente relacionado ao motor V10 do Audi R8. O RS 5 Coupé é o modelo esportivo da família A5. Ele oferece a potência e a dinâmica de direção de um carro esportivo, embalados em uma elegante carroceria coupé. O 4.2 FSI do RS 5 tem uma potência de 331 kW (450 CV) e um binário máximo de 430 Nm.
Audi RS 5 cupê com motor V8
O carro de duas portas atinge 4,6 km/h em apenas 100 segundos e atinge uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h.Se desejar, a Audi limita apenas a velocidade máxima a 280 km/h. A resposta rápida, as rotações gananciosas e o som rico e robusto identificam o V8 como um motor esportivo puro-sangue. Em média, o V8 high-tech consome valores bem abaixo dos seus concorrentes diretos. Isso se deve ao uso de tecnologias da plataforma de eficiência modular da Audi, que também inclui um sistema de recuperação.
O padrão S tronic de sete marchas também contribui para a eficiência com seu alto nível de eficiência e a alta relação de transmissão na última marcha. O motorista pode ter a transmissão de dupla embreagem, que muda na velocidade da luz, operar automaticamente ou controlá-la ele mesmo, usando a alavanca seletora ou os paddles no volante. O programa integrado de controle de lançamento fornece partidas semelhantes a foguetes, gerenciando o engate da embreagem no meio da rotação.
Como todo modelo RS, o RS 5 Coupé coloca sua potência na estrada com tração integral permanente quattro. O diferencial central da coroa, seu coração, é compacto e leve. Ele pode variar a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro na velocidade da luz e em uma ampla faixa; se necessário, até 70 por cento fluem para a frente e um máximo de 85 por cento para trás. A configuração padrão é esportiva e com inclinação traseira em 40:60.
O chassi do RS 5 Coupé reúne direção rápida e precisa, altas velocidades nas curvas e estabilidade superior. A maioria dos componentes do eixo dianteiro de cinco braços e do eixo traseiro de braço trapezoidal autorregulável são feitos de alumínio. A direção hidráulica funciona eletromecanicamente. Tem uma relação de transmissão direta, proporciona um contato sensível com a estrada e pode apoiá-lo com pequenas intervenções ao frear em superfícies com diferentes níveis de aderência. Como não consome energia ao dirigir em linha reta, contribui para o aumento da eficiência.
A configuração apertada reduz o corpo 20 milímetros em comparação com o Audi A5. Rodas de alumínio forjado de 19 polegadas recém-projetadas com pneus 265/35 fazem parte do equipamento padrão; opcionalmente, o coupé de alto desempenho roda em rodas de 20 polegadas com pneus 275/30.
O sistema de freio do Audi RS 5 Coupé agora funciona com grandes discos de freio de onda ventilados internamente, os dianteiros têm um diâmetro de 365 milímetros. Os anéis de fricção de aço com contorno externo em forma de onda são perfurados e conectados aos potes de freio de alumínio por meio de pinos - esse design reduz a tensão, dissipa rapidamente o calor e evita a transferência de picos de temperatura. Além disso, a forma recém-projetada dos anéis de fricção leva a uma economia de peso de cerca de três quilos no total e, assim, melhora o equilíbrio das massas não suspensas.
Pinças de freio pretas brilhantes no RS 5
As pinças de freio são pintadas de preto brilhante e oito pistões funcionam na frente. Opcionalmente, a RS 5 possui discos de fibra de carbono cerâmico no eixo dianteiro. O sistema de estabilização ESP integra um modo esportivo e também pode ser desligado completamente.
A pedido, a Audi também fornece uma tecnologia de amortecimento particularmente dinâmica – a suspensão esportiva plus com Dynamic Ride Control DRC. Dois amortecedores diagonalmente opostos são conectados entre si por meio de linhas de óleo e uma válvula central. Nas curvas em alta velocidade, o sistema intensifica o apoio da roda dianteira na parte externa da curva. A suspensão esportiva plus possui características de amortecimento variáveis que podem ser ajustadas em três estágios.
O sistema de dinâmica de direção Audi drive select é padrão no RS 5 Coupé. Ele permite ao motorista variar as características da direção, do S tronic de sete marchas e do pedal do acelerador nos três modos comfort, auto e dynamic. Se um sistema de navegação Audi MMI estiver a bordo, existe o modo individual adicional, que o próprio motorista pode compor. O som do sistema de escapamento também pode ser modulado usando o Audi drive select; no programa dinâmico, surtos efetivos de dupla embreagem acompanham a redução de marcha.
RS 5 com grade single-frame na frente do motor V8
O Audi RS 5 Coupé se destaca atleticamente na estrada, suas linhas clássicas e elegantes de duas portas fascinam com detalhes nítidos. A nova grade singleframe, que é chanfrada nos cantos superiores, tem uma grade cinza antracite de alto brilho com uma estrutura de diamante e uma moldura com aparência de alumínio fosco. Os faróis padrão de xenônio plus são emoldurados por faixas estreitas de luzes diurnas de LED. O ar flui através de grandes aberturas embutidas em um para-choque de design distinto; ele usa uma lasca como um carro de corrida. O capô foi modelado de forma mais plástica com bordas mais nítidas; isso faz com que o esportivo de duas portas pareça ainda mais largo e plano na frente.
Os para-lamas de alumínio alargados na frente e os painéis laterais traseiros com as bordas superiores horizontais afiadas são uma reminiscência de dois Audis clássicos da década de 80 - o Audi quattro pioneiro com tração nas quatro rodas e o Sport quattro. As saias laterais possuem encaixes angulares; os frisos decorativos e as caixas dos retrovisores exteriores têm um aspeto de alumínio mate.
Na traseira, dominam as duas saídas de escape ovais do sistema de escapamento, integradas ao para-choque. A pedido, a Audi pode fornecer um dispensador de gasolina esportivo com um som mais volumoso; seus tubos de escape têm molduras pretas. As luzes traseiras de LED também são apresentadas com novas faixas de luz contínua. O grande difusor é puxado para cima; o spoiler na porta traseira se estende automaticamente a uma velocidade de 120 km/h.
A parte inferior da carroceria é revestida em uma grande área e integra saídas de ar para o S tronic de sete marchas e os freios dianteiros. Graças à aerodinâmica altamente desenvolvida, o RS 5 Coupé gera downforce em alta velocidade para melhorar a estabilidade.
Bancos esportivos com apoios de cabeça integrados são padrão
As dimensões mudam ligeiramente devido ao visual dinâmico: o RS 5 Coupé é 23 milímetros mais comprido e seis milímetros mais largo que o A5 Coupé, mas seis milímetros mais baixo. São oito tons para escolher no leque de cores, desde acabamentos uni, metálicos e perolados até tintas com efeito de cristal especialmente pigmentadas.
A linha de elegância dinâmica também caracteriza o interior. Os assentos esportivos com encostos de cabeça integrados são padrão. Eles podem ser ajustados eletricamente e são revestidos com uma combinação de couro preto e Alcantara. Como alternativa, a Audi oferece capas de assento em couro Nappa fino; opcionalmente em preto ou na nova prata lunar, cada um discretamente acentuado com uma costura debrum cinza-escuro. Também estão disponíveis bancos concha com encosto rebatível ou confortáveis bancos comfort com ar condicionado e função de ventilação. O interior é preto, com fechos cromados estreitos nos interruptores e controles adicionando detalhes sutis. As incrustações são feitas de carbono, alumínio escovado ou gravado, acabamento piano brilhante ou malha de aço inoxidável brilhante.
O novo volante esportivo multifuncional em couro com aro grosso é achatado na parte inferior e impressiona com seu novo conceito de operação ainda mais simples; a chave de ignição e o botão da alavanca seletora também foram revisados. Os braços pitman também foram atualizados. Os instrumentos têm mostradores pretos e letras brancas com escala especial. Quando a ignição é ligada, os ponteiros vermelhos no velocímetro e no conta-rotações correm rapidamente para a paragem e vice-versa – uma visão desportiva. Cada abridor de porta consiste em duas barras de filigrana, um recurso típico do RS.
Cronômetro de volta para tempos de volta
O sistema de informação ao condutor com visor a cores integra um menu RS com cronómetro para registo dos tempos das voltas e termómetro do óleo; na inicialização, ele vem com uma tela inicial RS especial. No painel de instrumentos, um painel com acabamento em piano envolve o painel de instrumentos. Os pedais, o apoio para os pés e os botões dos sistemas de navegação MMI opcionais brilham em aparência de alumínio. Inserções de alumínio adornam as soleiras das portas, os logotipos RS 5 definem detalhes.
Além disso, a Audi oferece muitos recursos exclusivos para o interior à sua escolha. Um pacote de design em carbono está disponível para o compartimento do motor e pacotes de design em preto ou alumínio fosco para a carroceria. Uma ampla gama de sistemas de assistência e comunicação de alto desempenho complementa a gama de equipamentos opcionais.
Entre eles estão o controle de cruzeiro adaptativo, o Audi side assist, a luz adaptativa, a navegação MMI plus, o telefone automotivo online Bluetooth e o sistema de som Bang & Olufsen. Paleta de cores para forro do teto, painel de instrumentos, carpete e bancos. Além da combinação padrão de couro Nappa pérola e Alcantara, as qualidades de couro Milano e Valcona estão disponíveis para o estofamento.
