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Nós os odiamos, os condenamos, vimos o naufrágio da Kombi-nação-Alemanha se aproximando. O SUV, especialmente em sua forma um pouco mais suave e compacta, teve uma carreira impressionante e já superou todas as outras classes de veículos em termos de vendas.
Audi SQ5 - primeira impressão
O que ele quer ser?
Ele quer se tornar a ponta de lança esportiva do movimento SUV. Onde as novas unidades SQ5 devem estar à frente. Até agora, a série Q5 já conquistou com sucesso o mercado de SUVs compactos, agora é hora da Audi fazer uma declaração esportiva e apresentar o primeiro “SUV esportivo”. Enquanto os SUVs eram responsáveis pelo sprint entre o balcão refrigerado e a caixa de fraldas, o SQ5 visa estabelecer um novo nível de seriedade.
Um Audi SQ5 assume o equilíbrio entre a dinâmica lateral, a variabilidade do espaço de carga e o visual moderno de SUV sob o mesmo teto. Qualquer um que já dirigiu SUVs conhece as grandes brechas que se abrem se você quiser combinar os dois: tanto para encantar o mundo dos SUV da moda com um novo modelo de topo quanto para ser levado a sério em termos de dinâmica transversal e longitudinal.
O que ele pode fazer?
Ele cantarola. Não como um SUV normalmente zumbe. Não. Ele está realmente zunindo. O novo diesel V6 bi-turbo com 313 HP e 2 alto-falantes é o responsável por isso. Parece grotesco o que as pessoas em Ingolstadt fizeram com o outrora simples sistema de escapamento de um automóvel. Integrado na última parte do sistema, bem em frente aos silenciadores, um alto-falante foi colocado e as ondas sonoras que emergem dos tubos de escape no final do processo de expansão e o efeito de amortecimento de ruído de 2 turboalimentadores é finamente modelado pela moderna tecnologia acústica. Nenhum diesel soa assim.
Mas apenas os puristas se incomodam com isso. Para os ocupantes do SQ5 e os transeuntes ao redor do veículo, o frágil diesel de 3 litros enche o ambiente com um barítono fino de ondas sonoras V8 que soam agradáveis e prometem torque. Quente. Graças a um rebaixamento de 30 mm, a maior desvantagem dos SUVs, a posição elevada dos bancos, é um pouco posta em perspectiva e você se encontra em boas mãos entre os bancos de couro e o céu de Alcântara.
Mais uma vez, os fanáticos por processamento da Audi não estão nus no interior. Assenta, encaixa e clica tão maravilhosamente - você adoraria colocar sua própria campainha nas portas do SQ5 e de agora em diante viver neste mundo de couro, Alcantara e laca de piano.
313 cv são uma palavra - mas o que é mais impressionante é a força absoluta com que os 650Nm do robusto diesel atacam a arma de fogo automática de 8 estágios e as cabeças dos ocupantes de repente procuram apoio nos encostos de cabeça. Nenhum SUV me chutou assim antes. A tração integral com sua distribuição 40/60 em favor do eixo traseiro e os 4 pneus na dimensão 255 garantem que o veículo e o asfalto estejam diretamente interligados e o torque seja convertido em agradáveis valores de aceleração sem perdas. O SQ0 sacode o sprint dos regulares importantes de 100 a 5 km / h em 5.1 segundos fora de seu disfarce SUV. Muito mais importante, entretanto, é a sensação sempre presente de prazer de torque todo-poderoso na vida cotidiana. Você não acelera no SQ5 - você aumenta o zoom através do platô de torque.
Graças à transmissão automática de 8 velocidades, o motorista sempre tem uma relação de marcha adequada pronta para fazer a curva com a manobra de torque nas estradas rurais. Graças à estreita coordenação e à redução do centro de gravidade em 3 centímetros, o chassi funciona surpreendentemente direto e livre de ataques de subviragem desagradáveis. Deveriam acabar os tempos em que Audis mastigava seus pneus dianteiros com uma irritante subviragem, como os fumantes que deixam de tocar nas próprias unhas?
O que ele não pode fazer?
Negue suas origens. A base para o SQ5 é um SUV. Sem abaixar e sem ajuda adicional do turbocompressor. Quem procura uma perua desportiva deve optar por uma perua desportiva. O SQ5 mostra o que é possível, mas não responde à pergunta: Por quê? Por que tenho que transformar um SUV em um carro esporte? Por que eu abaixo um veículo com tração nas quatro rodas se ele foi projetado anteriormente para escalar campos e caminhos na floresta com bastante distância do solo?
Qual é o novo Audi SQ5?
Por um lado, o SQ5 é a resposta a uma pergunta que ninguém fez. Por outro lado, é antes de tudo uma prova da arte que hoje não encontramos em todos os cantos da indústria automotiva. É a arte de tornar o aparentemente impossível - possível. No final de um curto test drive, no entanto, o primeiro pensamento volta à mente: Uau. Que carro, que motor fascinante. Mas por que diabos alguém quer um SUV que deixa os motoristas da Porsche nos semáforos?
Sem dúvida, a série Q5 de Ingolstadt é a série de SUV com maior sucesso e um conceito básico coerente. E cada série precisa de um modelo top, se isso faz sentido ou um pouco estranho - no final, ninguém está interessado. Mesmo assim, os compradores de um Q5 com um motor razoável estão felizes com as capacidades do grande milagre do SUV de 313 cv. Isso ajuda na questão do "por quê".
Por que você teve que converter um SUV em um modelo de nicho esportivo? Um SQ5 provavelmente nunca deixará o caminho da faixa de asfalto. A mistura de ex-SUV e diesel potente faz todo o sentido. Um A5 Sportback com este motor teria sido ainda mais impressionante.
Mas demais? O SQ5 é sempre incrível.
Colegas do Blogger e suas opiniões:
- http://www.trendlupe.de/archives/2362-Fotos-von-der-Probefahrt-im-AUDI-SQ5-Erstes-S-Modell-mit-Dieselmotor.html
- http://motoso.de/motozone/motoblog/mototest-audi-q5-moorhuhn-oder-city-cobra/
- http://auto-diva.de/2012/morgen-den-audi-q5-angucken-in-s-und-in-hybrid/
- http://box.gigold.de/probefahrt/geht-raus-spielen-mit-dem-audi-q5-und-sq5/
- http://fanaticar.de/news/2012/der-suv-bestseller-audi-q5-facelift/11613#more-11613
- http://blog.autohaus-wolfsburg.de/in-munchen-dreht-sich-am-flughafen-momentan-vieles-um-audi.html
- http://passiondriving.de/2012/07/17/gefahren-audi-q5-facelift-als-sq5-tdi-und-q5-hybrid/