Um provérbio diz: Quem compra barato, compra duas vezes. Por outro lado, quem compra menos, economiza dinheiro real. A segunda geração do Dacia Duster também começa com um preço imbatível para o 11.490 Euro para um SUV. Isso é exatamente 1000 Euro mais do que antes. Embora anteriormente os baixos preços fossem alcançados principalmente pela eliminação de vários extras, a subsidiária romena da Renault agora usa tecnologia corporativa e conseguiu trazer uma série de opções sensatas que talvez não fossem esperadas da Dacia. Sem muito para virar o parafuso de preço.
Visualmente, há pouca mudança. Pára-choques alargados, arcos das rodas alargados mais pronunciados e muito mais alto em comparação com a proteção antifraude antecessora para mostrar para onde a jornada pode ir. O espanador, para a Staubwedel alemã, deve atacar e trabalhar e não brilha na frente do teatro. Embora o novo acabamento cromado da grade, o designer-chefe Laurens van den Acker tenha dado na cara, e a nova divisão atraente "Taklaman-Orange" não tenha nada a ver com um Blaumann.
A câmera reversa torna desnecessária uma boa visão geral
No interior, também, o cromo ao redor dos bicos de ventilação e a manopla de mudança ajudam a melhorar a aparência do Duster, que é vendido como Renault na Rússia, América do Sul e grande parte da Ásia. Superfícies parcialmente espumosas e uma tela de toque de sete polegadas dominando o cenário para o extenso entretenimento e navegação revelam que o Duster não quer mais ser apenas o Billigheimer obstinado. Se desejar, agora você pode manobrar o suporte da câmera para o espaço de estacionamento, embora a visibilidade geral adequada não exija isso. Existem inovações como o controle climático automático, o sistema de entrada sem chave, um assistente de ponto cego e os airbags de janela padrão para o motorista e o passageiro da frente ainda mais enriquecimento. A tração nas quatro rodas está agora sempre em uma ajuda em declive, como é o já existente nas versões básicas, o padrão Hill Start Assist novo para o Duster.
Tração nas quatro rodas apenas com câmbio manual de seis velocidades
Os motores a gasolina estão disponíveis com 114 cv (com tração dianteira e câmbio de cinco marchas ou com tração nas quatro rodas e caixa de seis velocidades) ou com 129 cv (com tração dianteira e seis velocidades ou com tração nas quatro rodas e seis velocidades). A Renault anuncia uma variante LPG com motor a gasolina de 109 cv para o próximo ano. em. Aqueles que amam o diesel devem tolerar o fato de que os dois motores a diesel com 90 e 109 cv devem se contentar com 4,4 litros (com tração nas quatro rodas 4,7 l), mas ainda não são compatíveis com Euro 6d-temp. A Renault só oferece tração nas quatro rodas para o motor mais potente e apenas em combinação com uma caixa de câmbio de seis velocidades. Isso significa que o Duster lida bem no asfalto e também em pedras com uma distância ao solo de 21 centímetros, o que pode ser observado no monitor 4 × 4. Em casos remotos, uma bússola mostra o caminho no terreno e a inclinação e a inclinação lateral são exibidas.
20.570 Euro para os melhores do Duster
Nas estradas rurais em torno de Nürburgring, o Espanador carece muito de Kurvenräubern, como é habitual na Nordschleife. Para isso, ele acumula muito alto. Mas com a nova direção hidráulica, que se torna mais direta em velocidades mais altas, a diversão ainda é acompanhada, com uma suspensão mais firme que aumentaria ainda mais. Se você deseja apenas se dar o melhor de seu Dacia Duster, não receberá o 20.570 Euro. Para modelos comparáveis de concorrentes nem abre a porta da loja.
Texto e fotos: Solveig Grewe (fabricante de fotos de interiores)