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Na edição 38, de 23.9.2016 de setembro de 2016 foi aquela vez novamente. Um especialista reconhecido médio testa nosso testador de longo prazo. Portanto, não é o mesmo, apenas o mesmo. Um Outlander Híbrido Plug-in Mitsubishi do ano modelo XNUMX. E estamos sempre muito curiosos sobre esses testes. Depois de dois anos, definitivamente tenho confiança para julgar um carro de uma forma mais diferenciada do que “a mídia especializada”.
Teste de comparação na imagem do carro: Kia vs .. Mitsubishi vs. Toyota
Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander vs. Kia Niro e Toyota RAV4 Hybrid
Embora também conheçamos o Toyota RAV4 Hybrid, o novo Kia Niro é desconhecido para nós. Quanto melhor conhecermos o Outlander. Não podemos dizer se o Kia merece vencer no final, mas como o Niro é completamente novo e só comemorou sua estreia neste ano, pode ser. Mas o que deve ficar claro: Mais uma vez, o AutoBild testou um híbrido de plug-in contra híbridos “normais”. Se isso faz sentido. Bem, se você está se perguntando se bananas são melhores do que laranjas, você também pode comparar híbridos com híbridos plug-in.
Traindo as informações de consumo?
A artéria carótida incha quando o AutoBild quer ser investigado. O desvio do “consumo padrão” agora é determinado para os valores de teste. Huh? Inútil como um bócio. O consumo padrão foi inventado para poder comparar os carros uns com os outros de forma padronizada. Ter uma volta padrão agora e comparar os veículos nela pode ser divertido e informativo, mas denunciar o “consumo adicional” é simplesmente bobagem. Porque especialmente com híbridos plug-in, é o perfil de movimento pessoal que decide e não o consumo padrão. Gostamos de conduzir o nosso PHEV com 0.0 litros todos os dias. É por isso que esta é a referência para todos os compradores? Não. É um instantâneo. No Autobild, o plug-in híbrido Outlander exigiu 7.4 litros no teste e 6.9 litros em termos de economia. Isso é 311% a mais do que a especificação padrão. Parece dramático, mas é apenas showmanship e tem conteúdo de informação ZERO para o leitor. A comparação entre os veículos é mais emocionante. E há uma vantagem de consumo para o PHEV Outlander tanto na vida cotidiana quanto na rodada esportiva em comparação com os híbridos clássicos da Toyota. O Kia Niro é ainda mais econômico, mas também na estrada sem tração nas quatro rodas e, na verdade, o Niro não é um SUV real, mas sim uma perua levantada.
O plug-in Hybrid Outlander cambaleia?
Também é emocionante ler como os colegas descrevem o conforto de condução do Mitsubishi. Se ainda concordarmos com o isolamento acústico, tenho que contradizer maciçamente um comportamento de direção instável. O PHEV Outlander de quase 2 toneladas pesa extremamente seguro e confortável. O seu conforto de condução é bom e a ligação de amortecimento.
O fato de o Autobild escolher o Kia como vencedor é certamente sinônimo de preço. Mas, tanto em termos de espaço quanto na tecnologia de acionamento, é necessário fazer cortes significativos aqui. E enquanto o Outlander também roda no Autobild até 40 quilômetros de pura eletricidade, os oponentes precisam ficar sem esse talento completamente. Para encurtar a história, mais uma vez um teste com raciocínio duvidoso e senso estranho.