o Inverno está na Alemanha na porta. E ele provavelmente novamente desta vez por neve e gelo em nossas estradas. Os motoristas devem se adaptar de maneira especial aos desafios da estação fria. No entanto, sempre existem alguns pecados capitais cometidos, que devem ser evitados a todo custo.
Vista desobstruída: Particularmente importante no inverno é a boa visibilidade, que muitas vezes evita a geada do disco. Se as janelas estiverem geladas ou cobertas de neve, você deve arranhá-las absolutamente antes de dirigir. Uma escova de mão e um raspador de gelo devem sempre estar sempre ao alcance do carro e também devem ser usados. Aquecer o veículo em pé certamente não é uma boa idéia. Aqui, muito tempo é perdido e o ambiente é sobrecarregado de uma maneira especial. O Optimal é um aquecedor auxiliar programável, que permite uma partida sem gelo sem a fase de aquecimento. Uma péssima idéia: despeje água quente sobre as fatias para congelar rapidamente. As grandes diferenças de temperatura podem levar a tensões e rachaduras no vidro.
Distância: se as estradas forem lisas, mantenha seu carro a uma distância muito maior do homem da frente do que em condições de estrada seca. A distância de frenagem pode ser estendida na suavidade várias vezes. Particularmente traiçoeira: escondida sob uma manta de neve, camadas invisíveis de gelo, que mesmo carros com bons pneus de inverno podem ser fatais. Se o carro bater no gelo, o motorista perderá o controle do veículo. Muitas vezes você tem que assistir impotente enquanto o carro desliza imparável contra um obstáculo. Para evitar Schlitterpartien perigoso, recomendado como manobras de frenagem controladas e suaves. Quanto mais impulsivos os freios, mais fácil será escorregar.
Proteção contra congelamento: No inverno, o carro deve ser fornecido com anticongelante. Além do recipiente para limpar a água, acima de tudo, o líquido de refrigeração deve ser protegido contra congelamento. Se houver formação de gelo no sistema de água de resfriamento, isso pode ter consequências fatais para o motor.
Juntas de lubrificação: No inverno, a umidade pode se acumular facilmente entre portas e juntas. Caso a umidade congele, você pode não apenas ter problemas para abrir uma porta, mas também pode danificar as vedações. Ou seja, ao abrir partes da borracha congelada, ela pode se romper. Se, por outro lado, as vedações das portas forem tratadas com sebo de veado ou substâncias gordurosas semelhantes, geralmente as portas podem ser abertas sem dificuldade, apesar dos efeitos do gelo e da umidade. Além disso, as vedações lubrificadas permanecem flexíveis e intactas a longo prazo. Falando de umidade: Antes de entrar no veículo, você deve sacudir a roupa de neve, para que não entre muita umidade no veículo. Caso contrário, as janelas embaçam mais facilmente por dentro e a água também pode causar mofo no interior.
Os pneus certos: Além disso, não existe um requisito geral, mas apenas um requisito situacional para pneus de inverno na Alemanha. No caso de gelo preto, neve, lama, gelo ou gelo fosco, é proibido andar com pneus de verão de acordo com as regras de trânsito. Quem for pego em estradas escorregadias com pneus de verão corre o risco de multas e até de um ponto em Flensburg. Se a troca dos pneus de verão para inverno for muito complicada ou cara, você pode optar por pneus para todas as estações. (Mario Hommen / SP-X)