Uma mesa redonda com o chefe. Você não recusa esse convite. A viagem ao salão de automóveis em Pequim teve um grande destaque reservado para mim pessoalmente. Uma audiência com o papa me atrairia menos. Dr. Z., o carismático chefe do carro que não apenas controla a Mercedes-Benz, mas também todo o grupo Daimler. 284.000 funcionários, 149 bilhões em vendas em 2015. As pessoas gostam de ouvir e fazer a pergunta: sim, o que você pode perguntar a alguém assim?
Mesa-redonda com Dr. Zetsche em Pequim 2016
Graças ao compromisso da Volkswagen com o “Outono Diesel 2015”, muitas questões “felizmente” surgem: Quanto tempo durará o motor diesel? Por que a Mercedes-Benz está hesitante em relação a unidades alternativas? Fez realmente sentido separar-se da TESLA e transformar uma parceria numa situação de concorrência? E depois houve os resultados da KBA da análise de um grande número de modelos de automóveis. O fato foi divulgado na sexta-feira, pouco antes da partida para Pequim. E a Mercedes-Benz também apareceu neste relatório. No entanto, a KBA também confirmou que não foi encontrado nenhum outro fabricante com um dispositivo de desligamento ilegal baseado no modelo VW. Na verdade, muitos tópicos. Mas as coisas aconteceram de forma diferente. Os problemas do diesel não são um problema, tudo o que a Mercedes-Benz tem a dizer sobre isso foi publicado num comunicado de imprensa - os tópicos da mesa redonda devem, portanto, girar em torno de outras questões. Por favor.
E, no entanto, as perguntas sobre o diesel
Mas uma mesa cheia de jornalistas não é fácil de domar. E assim a pergunta veio do Auto Zeitung Editor-chefe após o papel do motor diesel, agora, por os escândalos. O chefe da Daimler e da Mercedes, Zetsche, reagiu com confiança, como sempre. Após sua declaração detalhada, ficou claro: os investimentos que a Mercedes-Benz só está fazendo agora no última geração de motores OM 654 Coloque, você não apenas anula. O papel do motor diesel é elementar, especialmente na Alemanha. Além disso, eficiência e eficiência aumentaram novamente. Para motoristas frequentes, o motor a diesel continuará sendo a escolha certa no futuro próximo. Dr. No entanto, Zetsche nunca se cansou de enfatizar os esforços do Grupo para trazer novas tecnologias ao mercado. Em 2017, de acordo com o planejamento atual, a Mercedes-Benz oferecerá o primeiro SUV com célula de combustível em uma pequena série. No entanto, um sedã puramente comercial com acionamento elétrico baseado no modelo TESLA não recebeu atualmente oportunidades de mercado. (Nota: o autor fica surpreso e permanece em silêncio ...)
Qual a importância da China, onde o crescimento está atualmente desacelerando?
A resposta a esta pergunta foi dada pelo Dr. Z. ao conselheiro responsável pelo mercado chinês, Hubert Troska. A resposta é tão clara quanto surpreendente. Porque mesmo que os tempos de taxas de crescimento de dois dígitos estejam a chegar ao fim, a China continuará a ser um mercado que se destacará com números de crescimento saudáveis no futuro próximo. Hubertus Troska explicou o quão confiante a Mercedes-Benz está neste mercado. Além disso, até 2015, a Mercedes-Benz tinha significativamente mais potencial do que os seus concorrentes da Alemanha. Isto não foi discutido na mesa redonda, mas na verdade a Mercedes-Benz transformou de forma brilhante o “XNUMX” que lhes foi dado.
A cópia: honra ou aborrecimento?
Ironicamente, o parceiro de cooperação BAIC ainda exibe em seu estande (em frente ao estande da Mercedes-Benz) dois modelos que lembram tempos um pouco menos graves. Cópias simples de veículos ocidentais. Incluindo um carro cujo formato, se você apertar os olhos, lembra feio o Classe G da Mercedes-Benz. Para Dieter Zetsche a resposta é simples: “Um Mercedes só é um Mercedes para o cliente na China se for produzido a partir do original. Essas cópias não têm relevância para nós.”
O caminho para se tornar um provedor de serviços de mobilidade
Num país onde algumas pessoas apenas sonham em ter um carro, a Mercedes-Benz lança agora o serviço de partilha de automóveis Car2Go. Um colega pergunta se este país já está preparado para isto. Esta pergunta também é feita pelo Dr. Passe-o para Hubertus Troska. “400 Smart foram entregues em Chonqing e Car2Go e estão disponíveis lá em compartilhamento de carro “free flow”. Alguns deles também são usados diretamente pelos funcionários da Daimler no local. As pessoas estão definitivamente convencidas do potencial e de um mercado crescente de partilha de automóveis, especialmente na China. Chonqing é um bom começo para isso.”
Dr. Z. - o vencedor da simpatia
Qualquer pessoa que conhecer pessoalmente o chefe da Daimler e da Mercedes-Benz sentirá a calma e a soberania que emana do líder de sucesso da empresa. Contradições? Difícil de formular, porque o Dr. Z. também evita questões críticas com grande efeito de simpatia. Dr. No entanto, mesmo que Z. consiga afastar encantadoramente as questões críticas, é provável que o vento sobre o tema da “electromobilidade” esteja agora a soprar dura e desagradável na sua cara. A falta de veículos elétricos no portfólio da Mercedes não impede atualmente o sucesso da Mercedes-Benz na China. Ainda há espaço – e tempo – para uma crescente estratégia híbrida plug-in e, sobretudo, para uma aceleração nas áreas da “condução autónoma” e da “conectividade”. Ambos os tópicos em que a outrora burguesa Daimler está agora a liderar a alta velocidade. Portanto, para a soberania do motorista existe –apesar de todos os canteiros de obras - também muito boas razões.