A primeira geração do BMW Série 2 Active Tourer foi uma ruptura com as tradições de branding. A segunda edição quer se aproximar dos demais modelos de Munique.
A segunda geração do BMW Série 2 Active Tourer é mais dinâmica, mais potente e bem equipada digitalmente. A van compacta estará inicialmente disponível como motor a gasolina e diesel no início de 2022, e um estará disponível no verão Plug-in híbrido submetido mais tarde. Os preços começam nos 37.200 euros.
Maçanetas escondidas
Visualmente, o Active Tourer Série 4,39 de 2 metros de comprimento parece muito mais confiante do que seu antecessor. Um grande radiador em forma de rim é estampado na frente, o pára-brisa é mais inclinado e tem um perfil mais claro a partir da linha do capô, e na parte traseira há luzes mais estreitas de duas partes. Tal como acontece com os novos carros elétricos da marca, as maçanetas das portas desaparecem niveladas na folha de metal. No geral, o Série 2 agora parece mais um crossover do que uma van clássica.
Por dentro, as mudanças são ainda mais concisas: o instrumento central e a tela central se fundem em uma grande superfície de tela ligeiramente côncava - a BMW a chama de "Tela Curva". A cabine fica de frente para o motorista e o envolve levemente, mas o resto do interior foi projetado para ser arejado. O console central flutuante entre os bancos dianteiros também combina com isso. Entre outras coisas, ele abriga os interruptores para a seleção da etapa de velocidade. No entanto, não há mais um controlador iDrive; em vez disso, ele é operado por meio de uma tela sensível ao toque e reconhecimento de voz.
Disponível com ambos os combustíveis
Na nova geração, a van BMW está disponível apenas como um Active Tourer de cinco lugares, desta vez os bávaros estão salvando o sete lugares conhecido como Gran Tourer. Ainda há espaço suficiente: o banco traseiro pode ser movido normalmente, e entre 406 e 1.455 litros de bagagem podem ser acomodados no porta-malas.
A gama de acionamento inclui inicialmente três variantes a gasolina e uma diesel. O modelo básico é o 218i com um três cilindros de 104 litros de 136 kW / 1,5 cv, acima dele está o 220i com uma versão de motor de 125 kW / 170 cv, que também é combinada com tecnologia híbrida moderada de 48 volts. O motor a gasolina mais potente é o 223i com uma cilindrada de 2,0 litros e 160 kW / 218 cv, também com tecnologia de 48 volts. Inicialmente, o único diesel é um 2,0 litros de quatro cilindros com 110 kW / 150 CV, que funciona sob a designação 218d e tem de funcionar sem assistência elétrica.
Híbrido forte
A transmissão de força para as rodas dianteiras é fornecida de série por uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades. As variantes de tração nas quatro rodas serão apresentadas posteriormente pela BMW. Por exemplo, na forma de dois híbridos plug-in à base de gasolina que produzem 180 kW / 245 PS e 240 kW / 326 PS, respectivamente. O alcance elétrico deve ser em torno de 80 quilômetros.
Os preços começam em 37.200 euros para o 218i, o 218d está disponível por 48.150 euros e o modelo top preliminar 223i custa 54.100 euros. Os concorrentes mais importantes são o Mercedes B-Class, o VW Touran e o SUV compacto BMW X1.