Seis em vez de quatro cilindros: a BMW utiliza o dimensionamento nas versões híbridas plug-in da Série 7 levantada.
Além das variantes de motores convencionais do BMW Série 7, os híbridos plug-in também serão revisados na primavera. Anteriormente, um quatro cilindros de 2,0 litros compartilhava o trabalho do inversor com o motor elétrico, agora é um seis cilindros de 3,0 litros. Como resultado, o desempenho geral do sedan de luxo aumenta de 240 kW / 326 hp para 290 kW / 394 hp. Ao mesmo tempo, o consumo padrão permanece relativamente constante, por exemplo, na variante 745e, com curta distância entre eixos e tração traseira, como de costume em 2,3 litros. Como alternativa ao modelo padrão, está disponível uma versão longa, que pode ser opcionalmente acoplada à tração nas quatro rodas. A transmissão de potência garante oito velocidades automáticas em todas as versões.
Além do componente de gasolina, a BMW também trabalhou na bateria de alta tensão. Sua capacidade aumenta de 9,2 kWh para 12 kWh, o que, entre outras coisas, aumenta a velocidade elétrica máxima possível no modo padrão de 90 para 110 km / h, e pode ser aumentada para 140 km / h, como de costume, com o pressionar de um botão. Mais importante, o alcance elétrico agora excede a marca de 50 quilômetros, o que é importante para subsídios do governo em muitos países; a melhor variante nesse sentido percorre até 55 quilômetros sem usar o motor de combustão interna.
Como as versões convencionais, a versão híbrida plug-in tem uma nova frente com uma grade de rim extra grande e um intervalo de informações e entretenimento renovado para a segunda metade da vida. Os preços devem começar além da marca de 100.000 euros.