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Mais uma vez, a culpa é da Internet. Ou então. Um vazamento antecipado dá horas extras à guilda de redação e blog. Depois que a filmagem vazou, a BMW divulgou oficialmente as informações sobre a nova geração de cinco.
Todo o processo de apresentação parece um pouco estranho. Porque a estreia mundial dos cinco BMW foi “realmente” planejada para o Salão do Automóvel de Detroit. Em janeiro de 2017. O cinco carros será lançado apenas em fevereiro de 2017 e no final de novembro de 2016 os primeiros jornalistas poderão dirigir o novo cinco carros. O mein-auto-blog também estará lá e relatará sobre a dinâmica de direção do cinco-carro.
Número 5 vive
Estreia mundial dos cinco (G30) da BMW
Não deve ser muito menos do que "morrer Limusine de negócios ”. A sétima geração do BMW de cinco carros. Legal, conectado em rede, moderno, estiloso como um iPhone e ainda a referência no segmento de sedãs executivos superiores. Rede e inteligência em nuvem estão na vanguarda, mas a base de uma boa engenharia automotiva não deve ser esquecida. E assim a BMW colocou grande ênfase na aerodinâmica no desenvolvimento do número cinco e no domínio da empresa sediada em Munique, no chassi. Elaborado e leve, triângulos duplos na frente, eixo de cinco braços na traseira. A coisa toda é feita principalmente de alumínio. Além disso, possui um peso equilibrado e um corpo ainda mais resistente à torção. Os ingredientes básicos para uma condução divertida, dinâmica de condução e, portanto, a essência da “condução” emocional. Prazer de condução? Aproveite a digitalização!
Mais sistemas de assistência e o passo para o futuro digital
Assistentes evasivos, assistentes de mudança de faixa, assistentes de tráfego cruzado ee - o pacote de sistemas de assistência foi amplamente expandido. Com os cinco novos, a empresa sediada em Munique quer ser a ponta de lança inteligente entre os concorrentes do Mercedes-Benz E-Class e Audi A6. Depois, há também o sistema de estacionamento remoto conhecido do Siebener e a integração completa do BMW conectado Sistema. O fato de o sinal de cinco vias poder ler, alertar o motorista sobre o desrespeito às placas de direito de passagem e também avisar ruas de mão única é apenas parte da ofensiva do sistema de assistência. Agora você pode controlar os cinco, como os sete, com gestos através do sistema multimídia e, é claro, o sistema de controle por voz agora também entende frases inteiras.
100 quilos mais leve e um registro cW
Uma construção mista de aço e alumínio leva a uma perda de peso, sem nenhum núcleo de carbono como com os sete. O uso inteligente de materiais de construção clássicos deve levar a uma redução de peso de cerca de 100 quilos. Para aumentar a eficiência, a dieta é apenas uma medida, um bom coeficiente de arrasto é outra. Com um coeficiente de arrasto de 0.22 para o 520d como “Efficient Dynamics Edition”, o cinco peças está no mesmo nível do favorito anterior, o Mercedes-Benz CLA.
Desde 45.200 €
O preço inicial é de € 45.200 para o 520d. O 540i com seis cilindros começa em 57.700 €
190 a 340 hp no início de fevereiro
De seis cilindros giratórios semelhantes a turbinas, eles são a essência da marca e também estarão presentes novamente nos novos cinco. No entanto, os novos motores de quatro cilindros desempenham um papel muito mais importante. O BMW 530i tem a bordo o motor de dois litros de 252 cv. E apenas o 540i vem com um seis cilindros em linha de 340 cv. O papel principal ainda é desempenhado pelos motores a diesel, mesmo que a BMW anuncie que estará oferecendo o cinco peças com um híbrido plug-in a partir de março (logo após o lançamento no mercado).
Quando o assunto é euforia do desempenho, não se deve esquecer de mencionar: O consumo cai entre 10 e 12% em média.
Dados técnicos de quatro, seis e oito cilindros para o lançamento no mercado em 2017
BMW 530i • Motor: motor a gasolina de quatro cilindros • Deslocamento: 1998 ccm • Potência: 185 kW (PS da 252)de 5200 a 6500 rpm • máx. Torque: 350 Nm a 1450 a 4800 rpm • Aceleração: 0-100 km / h em 6,2 s (6,0 s com xDrive) • Consumo: 5,4 l / 100 km (5,7 l / 100 km com o xDrive).
BMW 540i • Motor: motor a gasolina de seis cilindros • Deslocamento: 2998 ccm • Potência: 250 kW (PS da 340) de 5500 a 6500 rpm • máx. Torque: 450 Nm a 1380 a 5200 rpm • Aceleração: 0-100 km / h em 5,1 s (4,8 s com xDrive) • Consumo: 6,5 l / 100 km (6,7 l / 100 km com o xDrive).
BMW 520d • Motor: diesel de quatro cilindros • Deslocamento: 1995 cc • Potência: 140 kW (PS da 190) a 4000 rpm • máx. Torque: 400 Nm entre 1750 e 2500 rpm • Aceleração: 0-100 km / h em 7,7 s (7,6 s com xDrive e Steptronic de oito velocidades) • Consumo: 4,1 l / 100 km (4,2. 100 l / XNUMX km com xDrive e Steptronic de oito velocidades).
BMW 530d • Motor: diesel de seis cilindros • Deslocamento: 2993 cc • Potência: 195 kW (PS da 265)a 4000 rpm • máx. Torque: 620 Nm entre 2000 e 2500 rpm • Aceleração: 0-100 km / h em 5,7 s (5,4 s com xDrive) • Consumo: 4,5 l / 100 km (4,7 l / 100 km com o xDrive).
A partir de março de 2017:
PHEV: BMW 530e iPerformance • Motor a gasolina de quatro cilindros mais motor elétrico • Deslocamento: 1998 ccm • Potência do sistema: 185 kW (PS da 252) de 4460 a 6500 rpm • máx. Binário total: 420 Nm de 1450 a 4000 rpm • Aceleração: 0-100 km / h em 6,2 s • Alcance elétrico: 45 km • Consumo: 2,0 l / 100 km.
Edição de dinâmica eficiente BMW 520d • Motor: diesel de quatro cilindros • Deslocamento: 1995 cc • Potência: 140 kW (PS da 190) a 4000 rpm • máx. Torque: 400 Nm a partir de 1750 rpm • Aceleração: 0-100 km / h em 7,5 s • Consumo: 3,9 l / 100 km.
BMW M550i xDrive • Motor: motor a gasolina de oito cilindros • Deslocamento: 4395 ccm • Potência: 340 kW(PS da 462) a 5500 rpm • máx. Torque: 650 Nm a partir de 1800 rpm • Aceleração: 0-100 km / h em 4,0 s • Consumo: 8,9 l / 100 km.
