Quatro anos após a estreia do i3, a BMW apresentou uma versão esportiva do carro elétrico compacto no outono passado. É mais forte e mais rápido, mas não chega ao modelo padrão. O preço básico também aumentou em 3.600 € e, portanto, para 41.150 Euro.
Os novos BMW i3s no teste de resistência no AUTOHUB.de
Do 15. Junho de 2018 a 31. Outubro 2018 servirá os BMW i3s no departamento editorial da AUTOHUB.de.
O desempenho aumenta no modelo esportivo chamado i3s do 125 kW / 170 PS do i3 normal para 135 kW / 184 PS. Isso também influencia o desempenho. A velocidade da mesa principal 0 no Tempo 100 cai abaixo da marca de sete segundos, a velocidade máxima agora é 160 em vez de 150 km / h. Os desenvolvedores estão particularmente orgulhosos do melhor desenvolvimento de energia na área em torno do Tempo 80, porque geralmente os motores elétricos perdem rapidamente seu torque em velocidades mais altas. Aqui, os i3s melhoram em 3 segundos em relação ao i0,8, agora acelerando de 80 para 120 km / h em 4,3 segundos.
No entanto, mais potência e pneus mais largos custam eletricidade. De acordo com o padrão NEDC, os i3s exigem 14,3 kWh por quilômetro 100, anteriormente eram 12,6 kWh, dependendo dos pneus, na melhor das hipóteses. Obviamente, isso também afeta o raio de ação; ele cai para o padrão 312 nos quilômetros 280. A BMW ainda especifica os quilômetros 200 como o driving range diário.
Visualmente, o modelo esportivo difere por uma aparência mais presente do i3 padrão. Sua pista foi alargada em quatro, os pneus em dois centímetros (frente da 175er, traseira da 195er) e as jantes da 20 aumentaram polegadas. Além disso, existem chamas de pára-choque pretas e um corpo abaixado uma polegada.
TESTE DE DURAÇÃO - BMW i3s - 2018
Começamos o teste de resistência em 3.613 quilômetros em meados de junho. O primeiro ato oficial é registrar o BMW Connected em sua própria conta. Vincular o mundo digital ao seu próprio veículo faz muito sentido, especialmente com veículos elétricos. O carro está carregando na garagem? A bateria é suficiente? Ou apenas para climatizar o veículo antes da partida. Nosso veículo de teste de longo prazo é um i3s com equipamento quase completo, o que eleva o preço do carro de teste para mais de € 50.000. Mesmo com os “pequenos” ou “alternativas”, o fabricante premium BMW é um fabricante premium e o cliente é rei. Ou deveria ser. Mas os preços de compra são um número teórico de qualquer maneira, mais de 80% de um BMW é alugado e um carro elétrico não é exceção. O leasing de veículos eletrônicos para empresas faz sentido duplo. Se você ainda está preocupado com a tecnologia da bateria, você pode relaxar confortavelmente com um aluguel durante o período de garantia. Não há experiência verificável de drivers i3 com que se preocupar.