?Dentes e seis cilindros - BMW M440i Coupé - o que é mais impressionante?
Antes de começar a anunciar para você YFood pode deixar feliz, uma breve nota do que este vídeo é realmente.
Neste vídeo, olhamos juntos BMW M440i xDrive em.
Você já pode vê-lo atrás de mim.
Claro que falaremos brevemente sobre o design do veículo e, claro, também dirigiremos o veículo juntos, você e eu.
Mas antes de ir para o vídeo, é claro, a publicidade tem que ser, porque esse vídeo também será apresentado a você junto com nossos parceiros de YFood.
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Experimente caramelo salgado.
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Druffdrügge está certo.
Aperte o botão, peça, saia do Schmegge e agora vamos dar uma olhada no BMW M440i xDrive juntos.
Claro que eu não seria um bom jornalista ...
Minha prótese está um pouco pendurada.
Eu não seria um bom jornalista se não discutisse brevemente o projeto polêmico do BMW M440, seus irmãos mais novos da série 4 e também o novo M3.
Fale rapidamente sobre isso porque, é claro, quando se trata de design, ele está sempre nos olhos de quem vê.
Não queremos avaliar os outros amigos e dizer:
“Meu Deus, você teve muita sorte com sua esposa.
Ela não é bonita, mas inteligente e rica, talvez, não. "
Com a BMW é assim:
Há duas coisas que eu gostaria de dizer sobre isso. Por um lado, li um comentário. Ele incorpora muito do que os fãs clássicos da BMW, os “fãs clássicos da BMW” disseram no início, quando este carro foi lançado no mercado.
"É uma pena que a BMW se esqueça tanto de sua herança, de sua história."
E "É uma pena que tenha que haver uma grade de radiador tão grande."
Já tínhamos o X 7 e o BMW série 7 que a grade do radiador era larga. Na Série 4 e no M3 agora se tornou alto e muitos dizem:
“Pelo amor de Deus, isso não é possível.
Como a BMW pode fazer isso? "
Além disso, talvez, Flo, mostre dois veículos.
Duas fotos de dois veículos.
Agora o seguinte é perceptível:
Esses veículos já tinham uma grade orientada verticalmente.
Eles já tinham rins verticais.
É daí que vem o nome com os rins.
Quando você vê uma pessoa, você tem dois rins do seu lado.
Portanto, a BMW já tinha exatamente essa característica de design em seus veículos.
E há alguns que dizem: um anjo barroco ou um 2000cs - esses dois veículos - são a coisa mais linda que a BMW já colocou na estrada.
Então, como você pode dizer: "Era bonito naquela época, mas se você repetir hoje, não é mais bonito"?
Por que é uma desgraça hoje?
Minha teoria é esta:
Pessoalmente, por exemplo, sou construído em '75.
Os veículos que foram educacionais para mim, em meu horizonte de tempo como amante de carros, são carros de meados dos anos 80 a meados dos anos 90.
Esses veículos me moldaram e eu cresci com eles.
Pessoalmente, não posso dizer um 2cs nem um anjo barroco
que eu teria visto na rua.
Eu não cresci com eles.
Então, do meu ponto de vista pessoal, este design é
que eu não experimentei
nunca fez parte da história da BMW.
Se eu não tivesse que cavar mais fundo na BMW,
ou faria, ou faria.
Para mim pessoalmente tudo seria
o que a BMW faz, compare com um E30, um E36, um E46 etc.
Um E46, por exemplo, estamos de volta à minha história
Para mim, pessoalmente, o E46 é apenas um passeio
o BMW mais bonito já construído.
Talvez de um BMW da série 8, além do clássico da série 8,
as 8 antigas séries.
Mas acho que um E46 clássico, um E 36 clássico
é um dos carros mais bonitos já construídos.
Mas agora eu também sou humano
e têm um horizonte de tempo muito limitado.
Ou seja, apenas o que experimentei.
E os rins orientados verticalmente nunca fizeram parte da BMW.
Embora possamos ver claramente pelas fotos:
Já havia isso, essa era a história da BMW.
Tanto para esse.
Não queremos discutir se você gosta do carro ou não,
porque não queremos falar sobre seus amigos também.
Através do qual…
Você tem um que é muito quente.
Espero que ela não esteja assistindo agora, mas sua amiga está ...
... se casar, amigo.
Case-se o mais rápido possível.
… Para fazer backup.
Algo completamente diferente no novo BMW me incomoda pessoalmente.
E algo que já critiquei com outras marcas,
ou seja, o rim cesáreo.
Então se você tem uma esposa
que deu à luz a sua prole por cesariana,
então você conhece esse corte na barriga - a cesariana.
E eu não sei por que a BMW está fazendo isso agora
como outras marcas começaram.
Acho que há motivos relacionados à produção
porque agora basicamente a máscara inteira está na frente,
este é um componente.
Este componente aqui na frente da grade do radiador,
o que costumava ser apenas um pára-choque,
hoje a máscara inteira está na frente.
Isso é um componente
e isso provavelmente é apenas por motivos de produção,
que eles estão separados aqui.
Na frente onde termina a estrutura frontal.
E então você pode colocar essa máscara na frente dele.
Infelizmente, o resultado é uma cicatriz de cesariana,
isso não torna um carro mais bonito aos meus olhos.
Com a mulher
acima de tudo com o fundo
que sua prole saiu de lá
esse é um tópico completamente diferente.
Mas não há descendência aqui.
Sob o capô aqui, de nosso M440
isso é esplêndido
Motor turbo duplo de seis cilindros e 3 litros.
Isso agora é chamado de turbo gêmeo, certo?
De fato, pode-se dizer sobre isso:
Este seis cilindros, 3 litros, turboalimentado,
Compre enquanto os carros estão por perto.
É um dos melhores motores que existem.
E o engraçado é que sim
a ponte aqui no veículo é sim,
que eu recentemente - desculpe! -
meu amor pelo 840 - cuidado! - Gran Coupé ...
Ultimamente alguém escreveu “Graaan Coupé”.
Não, Gran Coupé, não “Graaan Coupé”.
Eu mostrei meu amor e disse
que mesmo na grande série 8, esse motor, o pequeno motor básico,
em princípio, é legal.
Eu não preciso de mais nada.
Agora temos este motor em um veículo, que deve ser apenas a metade do tamanho em termos numéricos.
O que também nos faz dar uma olhada no carro
da página. O M440, o coupé, que é um coupé clássico.
Duas portas grandes, nenhum carro - mesmo que tenha assentos atrás - que tiraria de férias com quatro homens. Apenas um carro cuja forma diz:
"Eu só quero ser um bom cupê."
Sempre soa muito bem.
De volta ao motor, novamente.
Então, o que você vê ou não vê aqui é basicamente um turbocompressor.
Mas isso ainda significava de vez em quando
"Twin Power" ou "Twin Turbo Technology" na BMW.
Com o motor B58, ou seja, este famoso seis cilindros em linha,
Turbo carregado, no entanto, é um turbocompressor que, no entanto, funciona na chamada tecnologia twin-scroll.
Isso significa que os dutos de exaustão das câmaras de combustão que não são adjacentes entre si encontram uma roda do compressor bipartida.
Basta fazer isso para que o fluxo de ar na roda do compressor funcione uniformemente. Você realmente não vê muito lá agora.
Um tópico interessante, talvez, - também faremos o M3 em breve:
Ele tem esse motor como base, mas na verdade tem dois turboalimentadores.
No entanto, mono-scroll, ou seja, twin-turbo Mono-S croll, enquanto o single-turbo tem twin-scroll.
Assim.
E, a propósito, agora eles também têm um sistema elétrico de 48 volts e um alternador de 48 volts, ou seja, um gerador de arranque de correia aqui.
Você quer isso de novo
E o que eles têm agora é uma mossa no capô.
Como padrão.
Não, besteira.
Vê-se mal.
O alternador está aqui em cima.
O motor, o B 58 aqui agora tem alternador de 48 volts com a revisão, o que garante que ele pode dar impulso e se recuperar.
Mas no geral você realmente não quer trabalhar na oficina da BMW, certo? Então, quando você diz: "Troque o plugue e o plugue."
O que você tem que desmontar em todos os lugares para chegar a algo.
Olha, se você apenas contar os plugues aqui agora ...
Ele tem tantos plugues quanto PS, eu diria.
“Plug per PS” é o que se diz hoje em dia.
Aliás, o cabo roxo aqui deve ser o cabo do sistema elétrico de 48 volts,
o que então ...
Você vê fios roxos saindo de algum lugar?
Para onde vão os cabos roxos?
Porque o cabo roxo leva até aqui ...
Sim, o cabo roxo é um sistema elétrico de 48 volts.
As pessoas sempre dizem que roxo é a cor das donas de casa insatisfeitas.
Para onde isso vai, o cabo roxo?
Isso leva até lá.
Enquanto isso, tenho a loteria superior e inferior aqui
Venceu no capô e rastreou o fio roxo.
E o fio roxo termina aqui nas baterias de íon-lítio,
nas baterias de íon de lítio de 48 volts que estão na frente.
Sobre o assunto de sistemas elétricos de 48 volts.
Onde diz: 44 volts.
10 amperes-hora, 440 watts-hora, 44 volts.
Este, por sua vez, fornece um conversor de voltagem
e o conversor de voltagem,
que deve fornecer uma bateria de 12 volts no porta-malas
e então fornece o clássico sistema elétrico normal de 12 volts no carro.
Porque muda e assim por diante,
tudo funciona, como eu disse, como antes com o sistema elétrico de 12 volts.
Mas o gerador de arranque de correia de 48 volts
garante mais recuperação em pouco tempo e a possibilidade de
para ser capaz de aumentar.
Por meio da capacidade de aumentar ...
Acho que essa é a última coisa que o seis cilindros em linha de 3 litros precisava.
Nós vamos dirigir em uma pequena estrada rural
e deixo para manual,
para que possamos apenas percorrer um pouco os corredores.
Isso é possível com a máquina de oito velocidades,
assim que você adiciona o Sporttronic, acho que se chama.
Então você pega os shifters de remo.
E o que este motor pode fazer é
para levá-lo permanentemente a uma área
entregando seu pano.
Visto que pessoalmente nunca dirigimos a mais de 100 na estrada rural,
Tenho que me concentrar por um momento.
É por isso que tenho o grande display head-up aqui.
E cale a boca por um momento.
Agora vamos mudar para o oitavo.
O problema básico hoje é ...
"Problema básico" ...
Claro, o carro tem dois filtros de partículas de gasolina
e dois conversores catalíticos downstream,
sobre o tema da purificação dos gases de escape, - para cumprir as modernas normas de emissões.
Isso leva, é claro, ao problema do ruído
desce um pouco.
Então, essa velocidade cremosa
este tipo turbina da linha seis
desaparece um pouco.
Com motores turbo, é claro, isso fica longe do turboalimentador.
E agora ligado com dois conversores catalíticos e dois filtros de partículas de gasolina
claro que se foi de qualquer maneira.
BMW tentou todo o assunto
para suportar com um pouco de ruído de condução no interior.
Se eu mudar para "Esporte" agora, por exemplo
e eu tenho o gerador de som BMW, vou chamá-lo, configurado desta forma,
que dependendo de como minha experiência de direção muda ...
Isso é tão legal de qualquer maneira
"Mudança de experiência de condução".
Qual é a experiência de direção - dependendo do modo em que estou ...
Dependendo da situação, o ruído interno é um pouco mais forte
e um pouco menos forte.
Eu vou fazer esportes.
Você também pode configurar isso
e então também é determinado aqui ...
Não, o som não está incluído aqui, por exemplo.
Então, agora vamos mudar de marcha.
Eu vou virar para baixo.
Como sempre, estamos parados nas rodovias federais alemãs
atrás de um caminhão agora
com velocidade 57.
E ouvimos a melodia um pouco.
Terceira marcha, pouco antes de 3.000.
Já tem um barulho legal
bem modelado.
Agora eu dirijo propositalmente para fora daqui para a direita
deixe as pessoas passarem um pouco.
Breve desacoplamento duplo na segunda marcha.
Uma breve desacoplamento duplo engatou a primeira marcha.
E então vamos esperar alguns segundos
para que eu tenha um pouco de espaço na frente,
e acelerar manualmente, de uma paralisação,
ou carrinho de rolamento ...
Sete km / h.
R fora para a estrada secundária.
Então, e você tem que parar aqui, já são 100 km / h.
Nunca dirigimos a mais de 100 km / h em estradas rurais.
Eu quero pedir que você faça o mesmo.
Não sei se aparece na câmera, mas o caminho
a maneira como ele tropeça para fora de lá, para fora de tal vaga de estacionamento,
quão perfeitamente esta automática de oito velocidades aciona as engrenagens,
quão bem o motor te puxa lá,
Com que força tudo acontece.
E apesar de tudo, o som agora está em modo esportivo ...
Não era excessivamente artificial.
Não é que você sinta vontade
"Todo o som só sai dos alto-falantes."
Já é uma composição do ruído de entrada da frente,
Ruído de combustão, exaustão.
Você tem a garantia de não ouvir o som do escapamento aqui.
E ainda assim o sentimento é, por assim dizer, ...
Parece realista.
Gosto muito disso em BMWs,
que este comportamento de ajuste do veículo
nem é exagerado.
Não é como dizer:
"Agora temos que emocionar algo exageradamente esportivo" ou algo assim.
Todo o motor em si é capaz de ser suficientemente convincente.
Você não precisa
para trabalhar com algum tipo de gerador de som artificial.
O que o gerador de arranque de correia está realmente fazendo lá em cima?
O gerador de arranque de correia pode adicionar até 11 hp,
para os 3 74 cv, quer dizer, é isso que o motor tem.
Estou lentamente ficando confuso.
Em qualquer caso, eram 500 metros Newton
e 500 metros Newton distribuídos como a Table Mountain.
Então, na altura de 1, para 900 e, em seguida, cai ligeiramente novamente.
Mais parecido com a Table Mountain - todo um platô de torque
jogado para frente.
E 374 cv, então a 6.500 ou mais.
O gerador de arranque de correia, como eu disse,
ele pode adicionar mais 11 cv.
Então, a última coisa que o motor precisava até agora, na minha opinião,
é exatamente isso.
Mas ele pode.
O resultado é,
que o consumo diário do veículo diminui.
Com este gerador de arranque de correia no híbrido moderado
Você está fazendo exatamente o que eu sempre digo para você fazer
Você pode desligar o motor diretamente no modo de aceleração - motor desligado -,
mas ainda deixa a unidade engajada
e então é como uma espécie de freio motor.
O freio é devido ao seu gerador de arranque de correia
atua diretamente na manivela do motor através da correia ...
E assim também oferece resistência lá.
E essa resistência, esse boom de motor elétrico,
Eu gostaria de te ligar
ele puxa a energia da bateria para esta bateria de íon de lítio de 48 volts na frente.
Então, recuperamos um pouco de energia,
particularmente bem-sucedido e realmente eficiente na rodovia,
no longo prazo.
Sempre que você chegar em uma velocidade mais alta
tire o gás mais cedo:
O motor para,
e dependendo se você atrasar um pouco agora,
ou mesmo o radar na frente reconhece que tenho que diminuir a velocidade,
então ele o torna um pouco mais forte.
Ou ele o deixa rolar livremente, o deixa navegar.
Toda a eficiência aumentou significativamente em
que você pode simplesmente trazer de volta a força.
E este poder
o gerador de arranque de correia pode impulsionar novamente,
para o motor um pouco
para ajudar a sair da faixa de velocidade mais baixa.
Onde, para ser honesto ...
Vou entrar no modo esporte, faixa de velocidade mais baixa.
Estamos saindo de uma cidade agora
e ver se essa faixa de velocidade ...
Então, com 4, ele certamente não precisa de nenhuma ajuda.
A localidade termina.
A facilidade com que o motor funciona,
o caminho dessa cornucópia de torque
derrama sobre os ocupantes,
isso é tão incrível.
Se você fizer isso permanentemente e agora, é claro
assim como aqui, caminhão ultrapassado ...
Por meio do qual você realmente obtém a oportunidade
Ultrapassar caminhões em lugares onde você normalmente faria
não pareceria se você pudesse ultrapassar aquele agora.
Todo o caminho que este carro anda para o trabalho, sim
que o tenta a dirigir exatamente desta forma,
que então acertou aquele sorriso no rosto.
Sim, eu já disse isso antes:
300 cavalos de potência deve ser um direito humano.
300 cv para cada veículo.
Em vez de um limite de velocidade, exigimos 300 CV para todos.
Ok, talvez não seja muito oportuno agora.
Mas ...
Vamos aproveitar, vamos aproveitar
contanto que esteja lá, contanto que seja possível.
É muito divertido.
O carro é muito divertido.
E no caso de você dizer
“Oh, você sabe, eu já tenho minha sogra agora
tem que dar um soco lá para que ela possa entrar na parte de trás,
Eu não quero irritá-la agora com as forças G "
e você apenas faz um passeio normal de domingo
e você faz isso por acaso na rodada padrão do Habby XXL,
então você entra em um consumo
no modo de conforto, de round-a-bout 8,4, 8,7, 8,3?
O que acabei de dizer, Flo?
Sim, vamos mostrar abaixo.
Definitivamente um consumo onde você diz:
"Na verdade, incomum com o carro."
Porque não se esqueça:
Habby-XXL-Normrunde, pertence lá na rodovia
a velocidade de cruzeiro confortável de 160 km / h permanentemente adicionada.
Então, onde é permitido.
E acelere para 200 duas vezes.
Então, a segunda parte que precisa ser dita sobre o carro
é o tema da diversão ao dirigir em curvas.
Portanto, não apenas a aceleração nesta direção,
mas também aceleração lateral.
Há alguns anos, tínhamos o BMW M4 em casa.
Tínhamos antes e choveu um pouco
e então eu disse ...
Bem, choveu muito.
E então eu disse:
"Não, você sabe, dirija o motor aqui conosco no Spessart,
com o Michelin Sport Pilot Plus no eixo traseiro,
você realmente não quer desafiar o carro desse jeito. "
Agora temos uma configuração muito semelhante aqui,
um motor igualmente potente, com os mesmos pneus,
mas a coisa toda combinada com xDrive.
E então você sabe por que tração nas quatro rodas!
Tração nas quatro rodas, bem dirigida, é simplesmente divertida.
Tração nas quatro rodas nas mãos de crianças sem sentido, com mau tempo
no final também garante que você voe para longe.
Claro.
Mas você sai muito mais tarde porque tem muito mais tração.
Essa ação múltipla, é claro, você não a tem
em aceleração lateral estável,
mas você só tem quando se trata de
para trazer a força para o solo.
E isso é uma coisa ótima
se você tiver 500 metros Newton disponíveis,
para colocar aqueles 500 Newton metros no chão com um sorriso
e sem suor.
Bem, eu ainda me lembro que o M4 ...
Já causou muito espanto no molhado.
Porque tendo a performance completa apenas
foi distribuído no eixo traseiro, na parte úmida,
o limite foi atingido muito rapidamente.
Este é um carro com o que parece ser uma gama ilimitada de tração
e o que parece uma tração ilimitada.
E o que parece um equilíbrio muito, muito alto.
E agora é também a configuração do motor, em comparação com o Gran Coupé,
o que não tínhamos há muito tempo, uma configuração de motor semelhante.
Mas agora também com xDrive.
O Gran Coupe que tínhamos
só tinha tração traseira.
O carro é um pouco menor e um pouco mais leve.
Você não pode cometer um erro
se você olhar para os dados puramente técnicos.
Compare os dados técnicos:
Distância entre eixos, comprimento total e peso mínimo,
entre o 8 Series Gran Coupé e o 4 Series Coupé.
Isso não é uma grande diferença.
Ainda assim, o carro dirige como uma classe diferente, na verdade.
Claro que não é uma façanha.
Essa é uma classe diferente de veículo.
Mas você apenas sente.
É muito mais nítido no volante.
Está muito, muito mais vivo no volante.
Todo o carro está em seu eixo vertical -
Então, é quando você executa esse eixo no meio do carro,
onde ele poderia girá-lo - ainda mais vivo.
Claro: distância entre eixos mais curta, comprimento total mais curto.
Não tanto, não tanto quanto você possa imaginar.
E você tem que sentir isso e sentir isso.
O carro é apenas mais animado, mais nítido.
Mais crocante, sim.
Vamos ao que interessa, Flo, certo?
Ja.
E como você pode ver as 6 séries aqui ...
Você não tem que voltar tão longe
para obter um BMW com um rim orientado verticalmente.
Embora na verdade ...
Agora eu não tenho certeza se sai muito bem na câmera.
As diferenças de tamanho, sim?
Existe uma diferença de tamanho entre os dois rins.
É também a questão:
O 6 já era tão grande quanto um 4 naquela época?
Ou por que o Série 6 era naquela época ...
Ah bem.
Ah bem.
Voltando à conclusão, o M440i.
É o carro de um motorista.
Não só porque não deixa muito mais espaço
do que para um motorista e um passageiro.
Vamos ser honestos, entre nós:
Você nem quer seus filhos
Força de volta pela entrada.
Não, você pode jogar sua jaqueta lá.
Embora eu também não fizesse isso.
Então eu não seria capaz de pegar a jaqueta depois.
Eu nem sei por que o carro tem dois assentos atrás.
Em troca, ele faz o que um coupé clássico deve fazer:
É divertido dirigir.
E é realmente o caso do M4 40i com xDrive
que você pode dar este motor a quase qualquer idiota.
Simplesmente porque há muita tração.
Há poucas coisas que você possa dar errado com o carro.
Mas a BMW fez muitas coisas certas.
Isso inclui o rim lá em cima?
Eu agora deixei deliberadamente de fora meus dentes salientes,
você não precisa fazer a mordaça duas vezes.
Isso inclui o rim?
Vou levar meia década para dizer:
"Agora posso olhar para trás na história por tempo suficiente
dizer que estava certo ou errado. "
Estou ansioso para seus comentários.
Talvez haja um ou outro de vocês
quem já disse entretanto:
"Bem, uma vez que você os viu
e se você olhou para outros veículos, da BMW, do passado,
então talvez não seja mais tão ruim. "
Se você for um deles, escreva um ou dois comentários abaixo do vídeo.
Estou ansioso pelo seu feedback,
bem como o resto do feedback sobre como o vídeo foi incrível.
Esse foi o AutoHUB,
meu nome é Bjoern Habegger, meus amigos me chamam de Habby.
Se você se inscreveu no canal, também pode me chamar de Habby.
Então agora, por favor, não se esqueça de se inscrever neste canal,
tocar a campainha
e então nos vemos no próximo vídeo.
Com ou sem cena de coelho?
Bem, olha ...
[cantando 00:27:41]