650 Nm a 1.800 revoluções. Isso provavelmente responderia às perguntas antes de serem feitas. Mas o cintilante mundo das montanhas tem outra surpresa fria reservada para você no final de abril. Os primeiros carros de teste BMW M550i, portanto, tiveram que sair novamente com pneus de inverno. O fato de o novo M5-light vir em série com tração nas quatro rodas pode ajudar na propulsão, mas a condensação gelada e os restos de neve na beira da estrada se dão melhor com os pneus de inverno. O trem de força não se preocupa com o clima a princípio. A cilindrada de 4.4 litros, dois turbos e 462 cv não deixam nada a desejar no caminho para o cume, graças à tração integral flexível. Você não percebe que uns bons 1.900 kg querem escalar a montanha aqui. Bem-vindo ao mundo do novo BMW M550i xDrive.

BMW M550i xDrive MPerformance - relatório de condução

Que se trata da classe executiva de luxo da BMW, você pode sentir isso imediatamente ao entrar na Série 5 da série G30. Foi o primeiro Test drive nos novos cinco Ainda caracterizado por benchmarks compatíveis com gestão de frota, isso se torna um pouco mais problemático com o eufemismo M5. 462 cv e 204 gramas de CO2 por quilômetro são tão diametralmente opostos aos regulamentos atuais dos carros da empresa quanto o preço básico de € 82.700. O V8 quer acalmar os corações dos pilotos de teste com um suave murmúrio. O M550i nunca é realmente intrusivo quando se trata de ruído, mas você sempre pode sentir esse aumento generoso no desempenho. Mais do que o necessário. Mais do que você precisa. Mas apenas o suficiente para não esquecer o sorriso. Com o “interruptor de experiência de direção”, você pode mudar para Sport-Plus, pressionar a transmissão na Sportgasse “S” e, em seguida, experimentar como quase 2 toneladas podem ser úteis. Teoricamente. Na prática, os pneus de inverno franceses se recusam a ir muito duramente. Blocos de piso de 7-9 mm tornam a configuração nítida e a agilidade obtida pela direção do eixo traseiro um pouco esponjosa. Parece claro que ele poderia fazer o contrário.

pneus de inverno marcha

Você não precisa vencê-lo na montanha usando o método de marreta. O ouro dos pneus de verão de 20 polegadas certamente o deixaria de bom humor, mas o M550i xDrive também pode ser completamente diferente. Quando você relaxa um pouco. Peças cromadas anodizadas na parte externa, pinças de freio azuis e o pequeno lábio spoiler na porta traseira. Quem gosta de dirigir dá aos outros a chance de entender visualmente quem está dirigindo até aqui. Sem ter que desembalar fisicamente o martelo de pressão do V8. E os logotipos M? Certamente, merece ser um modelo de MPerformance. Portanto, a ponte entre o segmento de frotas e o sonho de todos os representantes de vendas. Todas as marcas premium mostram que esse ato de equilíbrio faz sentido.

Graças ao chassi adaptável e à excelente coordenação da máquina ZF de oito velocidades, também é possível se movimentar com apenas um leve tacômetro de contração no cockpit digital. Mais de 2.000 excursões? Mesmo no precursor M5 M550i, uma dança constante ao longo da fronteira com o OWi.

Moody e sentido 1 tonelada mais leve e 2 metros mais curto, o M550i desliza pelas montanhas. A agitação não precisa ser. O barítono do V8 pode ser usado para relaxar. Os condutores de TDI deste mundo devem sofrer de uma úlcera no estômago. O V8 encaixa os cinco como a inscrição Murat na tampa do porta-malas de um E36 320i.

controle por gestos

A geração jovem dos G30 dos cinco prospera naturalmente com a moderna tecnologia de assistência, como já relatamos. O M550i não é exceção. Presume-se apenas que alguém aceite autonomia parcial de nível 2 um pouco menos neste veículo do que em outros carros. Os cinco são um carro autônomo. O M550i ainda mais. Uma recompensa pelo sucesso. Um ato de equilíbrio entre a seriedade e a loucura que se aproxima, assim que o M5 é apresentado. O controle por gestos para controle de volume ou para aceitar chamadas recebidas pode parecer incomum a princípio, mas se você combinar tração nas quatro rodas, direção nas quatro rodas e dois turbos com oito cilindros e oito marchas, também poderá girar no ar com a mão para ajustar o volume da para variar o sistema de entretenimento redesenhado. Um pouco de loucura deve permanecer.

Havia mais alguma coisa?

Sim. Esqueça o consumo padrão, 8.9 litros? Em seguida, você pode solicitar um BMW M530e iPerformance. Mais sobre isso? Chegando ao blog em breve!