O futuro, que provavelmente é moldado por eletrificação e direção autônoma, é um desafio particular para as marcas alemãs de direção premium e dinâmicas. A BMW agora está adotando isso com uma visão futurista.
A BMW quer salvar sua filosofia de prazer de dirigir em um futuro de direção autônoma e elétrica. A empresa com sede em Munique agora está mostrando como com o estudo Vision M Next. O carro esportivo híbrido, em grande parte, dispensa as funções do robô e, em vez disso, se concentra no autônomo humano. Este design dinâmico de cunha, 600 HP de três motores e um novo design de cockpit devem atrair.
Visualmente, o futuro móvel está fundamentado no passado da marca. Além do design básico dinâmico e plano, a traseira larga com a icônica janela reforçada com lamelas substitui o carro esportivo M1 clássico, enquanto os detalhes em laranja mate nas entradas de ar dianteiras e nos pára-lamas traseiros são uma reminiscência do BMW Turbo de 1972. A frente não tem uma referência direta ao clássico, no qual um rim que é arrancado e provido de profundidade óptica resolve o atual problema de nariz gigante dos projetistas de grades de radiadores de Munique. Os faróis muito pequenos integrados nas entradas de ar também são impressionantes.
O interior é muito futurista. A peça central é um novo tipo de unidade que consiste em um volante, painel de instrumentos e display frontal, chamado “Boost Pod” da BMW. Por trás da sanefa, que é fornecida com dois pequenos monitores, há uma tela curva e transparente, através da qual se olha o para-brisa, para o qual são projetadas informações adicionais. Todos os três elementos devem estar em uma linha de visão e, assim, permitir que o motorista se concentre na direção. Por outro lado, não se trata de funções de direção autônoma - atualmente em voga nos estudos - com o M Next. Até o serviço de estacionamento oferecido pelo sistema de infotainment em rede no destino é reservado on-line, mas é executado por um motorista humano.
O carro esportivo é movido por um híbrido plug-in com duas máquinas elétricas e um motor a gasolina de quatro cilindros. Um dos motores elétricos está localizado na frente e outro no eixo traseiro, e o motor de combustão também atua nas rodas traseiras. Dependendo do modo de interação, a tração traseira elétrica, a tração nas quatro rodas elétrica ou a operação híbrida são possíveis. Um total de até 600 hp está disponível, o alcance elétrico é especificado como 100 quilômetros, e a aceleração de um começo para 100 km / h leva três segundos. O chamado modo Boost Plus também ajuda, o que fornece temporariamente um impulso adicional com base nos dados da bateria.
Com o Vision M Next, a BMW quer mostrar uma contrapartida conceitual ao Vision iNext. O último é o estudo de um SUV elétrico projetado principalmente para conforto e direção autônoma, que poderia entrar em produção em série como o i5 a partir de 2021. O M Next, que é voltado para autônomos, também entrará na linha de modelos de forma modificada, por exemplo, como sucessor do carro esportivo híbrido i8.