Sem dúvida, há mais carros esportivos do que um Mercedes G-Class. Mesmo assim, a praça de Graz é a favorita de todos os sintonizadores. O líder do setor, Brabus, está levando a tendência a extremos com o G 900 Rocket Edition.
Essas forças são conhecidas apenas pelas forças da natureza: deslizamentos de terra, avalanches, marés vivas vêm à mente quando você se senta ao volante do Brabus G 900 Rocket Edition pela primeira vez. Embora pese 2,5 toneladas e seja tão simples quanto um contêiner no exterior, o clássico angular é mais rápido do que o ego de alguns motoristas de Porsche gostaria, graças a um programa de treinamento de força muito especial: apenas um pequeno quadrado atrás do espelho retrovisor , os dois sorriem olhos de botão com os holofotes de LED brilhantes poucos segundos depois, tão gordos e cheios de formato através do vidro traseiro que tudo o que você precisa fazer é escapar para a pista certa. “Senta-te, já irei” é a mensagem inconfundível deste forte zumbido, que parece ignorar as leis da natureza e também a preocupação com o clima, a tendência para a electrificação ou a alegada diminuição do fascínio pelos automóveis. Porque ao que parece ainda faltam fãs e fanáticos que investem o valor de uma casa de campo na irónica irracionalidade sobre rodas e transferem pelo menos 570.000 euros para Bottrop. E muitos clientes não precisam ficar entusiasmados com a Rocket Edition - afinal, a Brabus não quer construir mais do que 25 carros.
Bem no topo do SUV
Qualquer um que pegar um deles ganha um veículo off-road que Brabus levou ao extremo três anos após a última mudança de geração. Embora o G 63 oficial com 585 cv não seja exatamente fino e a Brabus já esteja vendendo um G800 com 800 cv, os engenheiros em Bottrop recarregaram e espremeram sua maior casa de força sob o capô: com o motor V4,5 que foi perfurado para 8 litros O Rocket, baseado no GT de quatro portas, é transformado na “Rocket Edition” do Classe G, que com 900 cv e 1 Nm está tomando de assalto o Olympus dos veículos off-road.
OG ainda está balbuciando em seus dois canos de escape iluminados em vermelho tão calma e pacificamente quanto um iate Riva nas margens do Lago de Como. Não é à toa que até agora os oito potes também estiveram ociosos. Mas assim que até mesmo o dedinho do pé toca o pedal do acelerador, começa uma proeza de força que raramente pode ser vista na estrada. Embora os problemas de tração sejam uma palavra estranha para os motoristas do G, o carro apenas sacode profundamente e os enormes rolos esfregam por um longo tempo perigoso no asfalto até que o caminhão de 2,5 toneladas dispara como uma catapulta. Mesmo que você não possa usar totalmente o torque máximo em relação à frágil arma de fogo automática e tenha que se contentar com 1.050 Nm, o dinossauro primitivo acelera a 3,7 km / h em 100 segundos e não se permite ser desacelerado pela razão. Onde AMG para a agitação a 240 km / h, o enorme foguete de Bottrop voa a até 280 km / h sobre a pista, que a Brabus alugou especialmente para os test drives.
Bonito é diferente
Mas Brabus não seria Brabus se fosse apenas sobre o motor, um chassi e freios correspondentemente modificados, que também podem parar esta carga. Brabus também assume a aparência do Classe G e coloca o clássico arrojado em uma armadura marcial feita de carbono que chama a atenção de todos com soleiras e spoilers. O fato de os limites do bom gosto serem - bem - um pouco esticados é algo que os autopromotores têm de aceitar com aprovação.
Interior nobre
E eles derrubam o interior mais profundamente do que a própria Maybach faria em Stuttgart. Claro que você pode discutir sobre estilo, e alguns podem se lembrar do elegante estúdio de uma luxuosa dominatrix pelo couro escuro com costuras vermelhas que agora alternam com carbono brilhante em geral, mas na verdade todos os consoles. Mas um G-Class ainda não foi refinado com mais sutileza.
E mesmo que o lugar mais atraente neste carro seja na frente esquerda, a Brabus até mostrou um coração para backbenchers e instalou dois luxuosos assentos individuais lá. As mesas dobráveis para trabalhar são irremediavelmente supérfluas porque você não consegue pensar com clareza ao pilotar um foguete. Mas as bebidas geladas do console central não podem fazer mal, assim como olhar para os instrumentos adicionais na atração principal. Então você não apenas sabe o que marcou a hora, mas também por que o mundo lá fora só pode ser visto em Schlieren.
Especificações técnicas
Veículo off-road de luxo de quatro portas e cinco lugares; Comprimento: 4,62 metros, largura: 2,04 metros (largura com retrovisores externos: não especificado), altura: 1,44 metros, distância entre eixos: 2,89 metros, volume do porta-malas: KA
V4,5 turbo de 8 litros; 662 kW / 900 PS, torque máximo: 1.250 Nm a 2.900 rpm, tração nas quatro rodas, automática de nove velocidades, 0-100 km / h: 3,7 s, Vmáx: 280 km / h, consumo padrão: 14,4 litros / 100 quilômetros , Emissões de CO2: 330 g / km, padrão de emissões: Euro 6d, classe de eficiência: G, preço: de 571.270 euros
em breve
Porquê: onde mais você pode desequilibrar a física com o dedinho do pé
Porque não: porque com este carro você - bem - não só ganha admiração
O que mais: Talvez uma conversão de Mansory ou de Rolfhartge ou, se necessário, o original.
Quando ele vem: depois das férias de verão