Ninguém precisa de um Jaguar, você só precisa dele. Uma abordagem atrevida, mas realista, de Ian Callum, designer-chefe da Jaguar, na apresentação do XE revisado. A ânsia pelo sedã de classe média britânico de luxo, o 2014, chegou ao mercado e mantém pelo menos na Alemanha alguns limites. Os modelos de Munique, Stuttgart e Ingolstadt dominam muito esse segmento. Portanto, novos estímulos ópticos e internos de XE estão disponíveis no 43 690 Euro para fazer persuasão neste país.
Um pouco mais de esportividade
Fora de Ian, desde o designer-chefe da 1999 na Jaguar, apenas atuou. Uma grade de radiador mais ampla e pára-choques de novo estilo proporcionam um pouco mais de esportividade, faróis de LEDs completos e piscas com gráficos fluidos completam a atualização do elegante vestido de chapa metálica do pequeno Jaguar. Os modelos R-Dynamic também apresentam perfis em forma de asa de aeronaves nas entradas de ar de resfriamento do lado dianteiro e na parte inferior escura do avental traseiro para maior desempenho.
O novo volante multifuncional cabe confortavelmente na sua mão
No interior, a aliança com os fabricantes premium alemães foi agora alcançada em termos de qualidade e processamento dos materiais utilizados. O plástico rígido nos painéis das portas, painel e console central é história, assim como os bancos de tecido. Hoje, as superfícies são agradavelmente macias e você se senta em assentos feitos de pele de animal flexível. Aplicações chiques, a pedido também em madeiras nobres nobres, continuam no habitáculo traseiro. O novo volante multifuncional abaixo das duas telas sensíveis ao toque HD nos tamanhos 10 e 5,5 polegadas, dispostas no estilo de uma “cabine de comando”, é fácil de segurar. Bem na frente dele, a primeira estação de carregamento indutivo disponível em um Jaguar aguarda o smartphone do motorista. Pressione rapidamente o botão de início no console central, agora os fãs da aparência pronta para o palco do controle giratório automático do naufrágio devem ser corajosos. Os britânicos substituíram-no pela alavanca seletora de marchas SportShift inspirada no Jaguar F-TYPE e uma chave seletora para o Jaguar Drive Control.
O ClearSight não é necessariamente para todos
O olhar minucioso no espelho retrovisor é uma surpresa. Aparece a imagem nítida de uma montada no teto da câmera grande angular XE. Embora isso esteja acima de todos os Sitzhühnen no banco traseiro, no entanto, especialmente os usuários de óculos precisam se acostumar com o foco rapidamente necessário ou mudar imediatamente para o espelho retrovisor "normal". Ou renunciar inteiramente aos detalhes caros do 600 Euro. A gama de motores do XE também foi redesenhada pela Jaguar. O diesel de nível de entrada manual e a gasolina básica voaram por falta de demanda do programa.
Top model atende a todos os desejos de dinamismo
Em vez disso, este Jag agora usa um diesel com 180 PS, com tração traseira ou nas quatro rodas, e dois motores a gasolina com 250 PS (tração nas rodas traseiras) e 300 PS (tração nas quatro rodas), sempre em combinação com uma automática de oito marchas da ZF. O diesel dirige o sedã pesado 1640 kg com um torque máximo de 430 Nm nos Alpes Marítimos Franceses, com muita pressão através das serpentinas. A Sparfüchse entre os motoristas da marca de luxo britânica deve estar feliz com o consumo de cinco litros. Perdoado pouco menos de três litros, aprovou o modelo de topo, que atende a todos os desejos de dinamismo e flexibilidade, mesmo com curvas rápidas com o 365 Nm, para o qual a Jaguar, no entanto, também não leva em conta pelo menos o 58 000 Euro. Você só precisa dele, esse Jaguar.
Texto e fotos: Solveig Grewe