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Uma manhã ensolarada de sábado no Eifel. Ruas laterais pitorescas e quilômetros irritantes de engarrafamentos em torno do tráfego de chegada para o Grand Prix AvD-Oldtimer. Para o primeiro contato entre blogueiros automotivos, blogueiros de estilo de vida e outros “fabricantes de mídia independentes de editoras”, a Jaguar Germany provavelmente escolheu o melhor ambiente que um viciado em petróleo poderia imaginar: o AvD Oldtimer-Grand Prix 2012.
Começou em breve: a oferta de gatos da Jaguar
Jeremy Clarkson amaldiçoou, achei uma excelente base para uma base à vista da lendária Nordschleife. O Jaguar Test Center em Nürburgring. Os novos modelos Jaguar são esportivos demais para o JC da TopGear. Devo admitir: as avaliações do Sr. Clarkson não influenciaram minha visão de mundo anterior da Jaguar. A tragédia dos últimos anos, em que essa lendária marca inglesa de carros esportivos passou por muitas mãos do proprietário, foi grande demais. Isso incluía o grupo FORD, que cometeu, entre outras coisas, atos vergonhosos como colocar um Ford Mondeo sob um volumoso estojo Jaguar. Que vergonha, Ford!
O medo era grande, não só para mim, quando Jaguar e Land Rover foram vendidos para o grupo indiano Tata Motors em 2008. O XF foi apresentado de novo naquela época - o primeiro modelo do pós-guerra que não queria manter um “look retro”. Um jaguar tão extraordinariamente fresco e revigorante quanto uma chuva britânica no final do verão. Os anos de final de verão e outono da marca não chegaram, apesar do compromisso de Tata. Pelo contrário. Hoje, após 4 anos na posse do Indian Tata Motors Group, é um alívio falar de uma tentativa bem-sucedida de reanimação em um paciente inglês. Na minha retrospectiva pessoal dos modelos sob o signo do gato grande, não houve época em que tantos modelos Jaguar me tivessem excitado, apenas pelo seu design.
Um dos meus favoritos especiais: o Jaguar XF.
Tão fresco. Tão alegre e elegante - até essa onça foi autorizada a acompanhar minha esposa e eu no casamento. Em um papel de destaque. Por sorte, o Jaguar XF também teve um papel de destaque no casamento de meu irmão este ano.
Existem boas razões para isso. Porque em nenhum momento da história da Jaguar os modelos eram tão progressivos em design e apelavam para o lado elegante e esportivo do coração do motorista exclusivo. O XF pode muito bem ser visto como um ponto de virada na história da Jaguar.
No dia do teste, dei-me uma pequena volta no XF com o diesel de quatro cilindros de 2.2 litros. Em princípio, apenas para obter as fotos na caixa. Porque as viagens de um dia são bastante inadequadas para experimentar as qualidades de um veículo. E se você dirige de 4 a 5 modelos em um dia e tem apenas 1 a 2 horas para isso, então as impressões do veículo são indiferenciadas demais. O que acontece no final são relatórios motivadores sobre o nível de redações dos alunos e para isso, como blogueiro motorizado, sou realmente péssimo. And (E provavelmente meus colegas se sentem da mesma maneira.)
A grande antecipação, meu pulso em quatro ciclos, pouco antes do limitador de rotações, me deu a perspectiva do Jaguar XK-RS com o teto de zinco. Eu havia viajado com um Porsche Carrera S, a referência para modelos esportivos GT - a experiência limítrofe entre atletas de longa distância e atletas de corrida foi trazida e resmungada para mim mesma.
Anteriormente, o Jaguar XJ estava esperando sua viagem de negócios
O sedan de luxo estava pronto com o diesel de ponta. Não quero me permitir julgar este fornecedor de couro de gama completa neste momento. Muito curta a saída. Em qualquer caso, o nível de acabamento do interior é impressionante. Você consegue convencer com qualidade na Jaguar a longo prazo? O XJ L com uma longa distância entre eixos, que servia como uma lançadeira, definitivamente já estava bastante desgastado em volta das mesas escondidas nos encostos dos bancos dianteiros. Mas, como eu disse, é um instantâneo do momento. Compromissos diários com toda a gama de modelos e programas de apoio não são adequados para muito mais.
(Evitar: Com a viagem por blogueiros - os limites são definidos na experiência!)
Jaguar XK-R - Vaquinha dos chefes
V5 de 8 litros - sobrealimentador - versão do equipamento da variante conversível com tração: “Volle Hütte”, incluindo mais um interior de couro, cuja produção deveria ter levado a uma maior dizimação na área de animais de cascos. O fator animal do símbolo do homem e do caçador, portanto, já seria adequadamente levado em conta no estado. Mas o verdadeiro brinquedo masculino só acorda quando você pressiona o botão start-stop indigno. O que começa depois disso merece mais emoção, mais show, mais drama. Uma ordem semelhante ao procedimento de partida para vôo espacial tripulado seria apropriada. Bombas de combustível: Ligadas. Monitore a pressão do combustível. Velas de ignição prontas. Tensão da bateria verificada. Filtro de ar e dutos de admissão controlados e livres. Lâminas afiadas do compressor, catalisador pronto para o inferno, foi bom ter conhecido você 3- 2 -1 - IGNIÇÃO - “e decolamos”.
Você não liga apenas o compressor V8. O armageddon é inflamado nas câmaras de combustão e o lado do escapamento é exposto a extrema pressão sonora. Carga total, curtos aceleradores e um sistema de escapamento em temperatura operacional responderam ao gatinho travesso durante a viagem com a versão em inglês de uma pipa que respira chamas. Metarmophose conseguiu. "O fanfarrão tem muito vapor na corrente".
Jaguar XK-RS - Vaquinha em drogas
Aqui podem estar as impressões do XK-RS. Infelizmente, a Jaguar não conseguiu fornecer um XK-RS para andar. Muito ruim. Consegui passar sem uma excursão de 30 minutos com um vigia no banco do passageiro. Os blogueiros motorizados também não foram “autorizados” a conduzir os gatinhos ao Nordschleife. Muito ruim. Mas, felizmente, eu estava com o 911 Carrera S ... deve haver algo de Teymur e Sebastian - eles se banharam em endorfinas após a viagem no 911 pelo inferno verde.
Bom final - tudo bem
A Jaguar foi mais ousada do que outros fabricantes premium alemães. Ouse perder o controle. Convide a raça misturada desconhecida de “blogueiros” - a coisa toda se encheu com um programa noturno assim para mim não poderia ter sido melhor. Um primeiro passo que a "ovação de pé" merece.
Estou animado para ver como vai. A gama de veículos Jaguar oferece potencial suficiente para mais contribuições, cheias de cheiro de gasolina, emoções e histórias!
Outras contribuições de colegas:
- Gasolina no sangue
- Geil Car
- Paixão: Condução
Fotos: Algumas das fotos são de Jan Gleitsmann (auto-geil.de). Observe a legenda! As fotos sem fonte são minhas.
