À primeira vista, nem se pode suspeitar que possui a mesma tecnologia de acionamento elétrico do Opel Corsa-e e do Peugeot e-208. O estilo extrovertido DS 3 Crossback E-Tense não só segue seu próprio caminho visualmente, mas também define acentos especiais em termos de direção.

DS 3 Crossback E-Tense - muito exclusivo em design

Dificilmente há um carro no mercado alemão que seja tão consistentemente projetado para a originalidade como o modelo básico da marca de luxo francesa. Começa com a barbatana de tubarão funcionalmente sem ponta no pilar B e não para com os controles em forma de diamante no interior. O DS 3 é uma alternativa à sobriedade teutônica que os carros de alta tecnologia da competição premium alemã gostam de exalar. Aqui, a função segue a forma - não o contrário. Como você verá em breve, isso tem desvantagens na vida cotidiana - como uma visão geral deficiente e operação complicada. O crossover original rapidamente acalma qualquer raiva com seu charme especial.

A conveniência do DS 3 Crossback E-Tense

A palavra-chave é gentil. Especialmente quando se trata da variante "E-Tense" com acionamento elétrico. Porque, acima de tudo, ele explora totalmente as vantagens de conveniência da tecnologia. Apesar do corpo irregular, o DS 3 é um carro muito silencioso como um Stromer. Mesmo o aviso de pedestre semelhante a uma turbina só pode ser ouvido no interior se você ouvir com atenção e as janelas estiverem bem abertas. O chassi e a unidade também são estranhos a ruídos e intrusões. O pequeno SUV rola e pula com tanta confiança, mesmo em estradas ruins, como se fosse uma ou duas classes de veículos maiores.

Personagem relaxado - o DS 3 Crossback E-Tense

O motor de 100 kW / 136 hp se adapta ao caráter descontraído dos outros componentes. Enquanto os irmãos do grupo Corsa e 208 ultrapassam vagamente a maioria dos carros convencionais quando os semáforos começam, o DS 3 segue com bastante conforto. E o boom elétrico usual também está ausente durante o sprint intermediário. Contemporâneos com pressa podem achar os franceses um pouco lentos. É bom que ele possa fazer outra coisa com o apertar de um botão: qualquer pessoa que alternar para “Esporte” usando o botão do modo de direção desperta a unidade de sua letargia e sente o temperamento elétrico típico.

Alcance eletrônico de até 320 km

A questão de por que o Crossback não está no modo dinâmico como padrão revela uma olhada no medidor de consumo. Mesmo em modo normal, o motor, que não é excessivamente potente, suga 17,4 kWh por 100 quilômetros da bateria de 50 kWh; a um preço de eletricidade de 30 centavos, isso corresponde a um custo de 100 quilômetros de 5,22 euros. O instrumento central do SUV mostra a faixa padrão prometida de 320 quilômetros - já determinada de acordo com o procedimento WLTP mais rígido - após nenhum processo de carregamento. O display digital nunca se atreveu a viajar mais de 270 quilômetros durante o período de teste.

Carregamento trifásico no DS 3 Crossback E-Tense

Mesmo que ainda haja incertezas no que diz respeito à distância realmente percorrível, que só pode ser eliminada do mundo por meio de experiências cotidianas mais longas: O alcance é bastante prático. O mesmo se aplica à velocidade de carregamento. Graças ao carregador trifásico padrão integrado, o DS carrega teoricamente até 11 kW na caixa de parede e na estação de carregamento CA e até 100 kW em uma estação de carregamento rápido. O ideal é que a bateria esteja totalmente carregada com os habituais 80% em menos de meia hora. No entanto, o francês tem uma utilidade limitada para a viagem de férias - o que se deve principalmente ao seu pequeno porta-malas. Embora o compartimento do passageiro esteja no mesmo nível da concorrência, a bagagem tem relativamente pouco espaço. Especialmente quando a bolsa com os cabos de carregamento ainda precisa ser arrumada.

Barato é diferente.

Provavelmente, o problema mais sério com o DS 3 Crossback é o preço. A subsidiária PSA está pedindo pelo menos 38.400 euros por seu crossover de classe. Mesmo que o equipamento esteja quase completo (até 2 cabos de carregamento estão incluídos): Para um crossover no formato de carro pequeno, mesmo após a dedução do bônus ambiental, é muito dinheiro. Não só porque o motor a gasolina de entrada com equipamento comparável está disponível por cerca de 26.000 euros. Mas também porque um Opel Corsa-e pode ser adquirido por 30.000 euros com o mesmo acionamento elétrico. Se o design extravagante do francês vale a pena a sobretaxa de mais de 8.000 euros, isso está literalmente nos olhos de quem vê.

DS3 Crossback E-Tense - Dados técnicos:

Mini crossover de cinco portas e cinco lugares; Comprimento: 4,12 metros, largura: 1,80 metros (largura com espelhos externos: 1,99 metros), altura: 1,53 metros, distância entre eixos: 2,56 metros, volume do porta-malas: 350 - 1.050 litros

Motor elétrico, 100 kW / 136 PS, torque máximo: 260 Nm a 300 - 3.670 rpm, tração dianteira, caixa de câmbio única, capacidade da bateria: 50 kWh (bruto), conexão de carga: Tipo 2 e CCS, potência de carga CA: 11 kW (trifásica) , Potência de carregamento DC: 3 kW, tempo de carregamento: AC trifásico: 100 horas, DC (até 3 por cento): 5 minutos, 80-30 km / h: 0 s, Vmáx: 100 km / h, consumo padrão: até 9 kWh, faixa padrão (WLTP): até 150 km, consumo de teste: 18,3 kWh, emissões de CO320: 17,4 g, classe de eficiência: A +, preço: a partir de 2 euros (bônus ambiental possível)

Características resumidas - DS 3 Crossback E-Tense:

• Motivo: projetar com atenção aos detalhes, alta tração e conforto ao dirigir
• Por que não: claridade moderada, alto consumo de energia
• O que mais: Hyundai Kona Electric, Kia Niro Elektro, Kia E-Soul