O carro ano 2020 - as novidades

Dezenas de carros novos chegarão às estradas alemãs pela primeira vez em 2020. Reunimos os dez mais importantes, de grande volume e mais interessantes. Do Golf ao Mercedes S-Class.

O futuro e o passado se encontrarão na concessionária Volkswagen em 2020: com a nova VW Golf (no revendedor desde meados de dezembro) a oitava geração do best-seller do grupo chega ao mercado, visualmente passada a ferro, mais em rede do que nunca e equipada com acionamentos eletrificados econômicos. Diretamente ao lado dele está o puramente elétrico VW ID.3 (a partir de abril) o motorista de amanhã. Além da unidade limpa (110 kW / 150 PS a 150 kW / 204 PS) e alcance de 330 a 550 quilômetros, um espaço quase no nível do Passat deve ajudar. O cockpit é um pouco mais futurista do que o Golf convencional, mas acaba sendo muito menos elegante. Qual candidato o cliente escolhe também dependerá dos preços. O ID.3 começa em 30.000 euros (sem bônus ambiental), o Golf básico custa 10.000 euros a menos e, como o ID.3, só estará disponível no final deste ano. A princípio, pouco menos de 28.000 euros são devidos - mais do que o ID.3 financiado pelo Estado.

por Skoda Octavia (Fim de março) o Golf ganha um primo tcheco novamente. Como de costume, a subsidiária detalha o conceito compacto e constrói um carro que risca a classe média em termos de dimensões. Para os tchecos, disponíveis como perua e limusine, existem novos drives, redes em geral e um novo design que dispensa faróis duplos. Enquanto o tronco combinado permanece do mesmo tamanho em 640 litros, ele aumenta de 110 a 600 litros no Octavia de entalhe. Espera-se que os motores a gasolina e diesel mais avançados emitam 14% menos CO2 em toda a frota, com cinco motores permanecendo abaixo do limite de 100 gramas. A oferta começa com um motor a gasolina de três cilindros e 81 kW / 100 cv a 1,0 litro e termina com um híbrido plug-in de 150 kW / 204 cv. Um segundo híbrido de plug-in mais poderoso seguirá depois do modelo RS.

Uma classe entre os modelos compactos da VW também está fazendo muito. A Opel está a resistir à nova edição do raça (a partir de fevereiro) a tentação de crescer em tamanho e preço. A sexta geração, desenvolvida pela primeira vez sob controle PSA - continua sendo um carro pequeno, com foco no prazer de dirigir e manuseio, em vez de no espaço. Além disso, existe uma rede moderna, mas também uma gama de acionamentos relativamente convencional, que consiste principalmente em motores a gasolina de três cilindros franceses, que têm a ver sem ajuda elétrica. Para compensar, um acionamento elétrico puro com 100 kW / 136 hp e um alcance de 330 quilômetros está disponível pela primeira vez. Preço: 29.900 euros. Se você está procurando uma alternativa visual ao Rüsselsheimer, pode encontrá-lo no modelo irmão Peugeot 208, em grande parte idêntico, que chega ao mercado em paralelo. Com o novo Toyota Yaris (Final do verão), há também um concorrente asiático. O japonês permanece fiel ao seu lema "pequeno e econômico", não aumenta em comprimento contra a tendência da indústria ao mudar de modelo, mas até encolhe alguns milímetros. No entanto, graças à nova plataforma, oferece mais espaço no interior. A razão mais importante para comprar ainda é a unidade híbrida, que deve ser mais forte, mas mais frugal que o antecessor. Os preços ainda não são conhecidos, devem estar na faixa de 20.000 euros.

O boom dos SUVs continuará nos acompanhando em 2020 - para combinar com isso, existem três novos modelos com ambições. Acima de tudo Renault Captur (Início do ano), que entrou na lista de best-sellers de carros europeus e alemães na primeira edição. A segunda geração agora se parece muito com a primeira, mas acaba sendo mais de dez centímetros mais longa, o que é particularmente benéfico para o tronco. Muita coisa aconteceu com os sistemas de assistência - graças a uma nova arquitetura eletrônica, seu número está aumentando e até um assistente de auto-estrada está disponível. Como novidade na gama de acionamentos, é usado um motor turbo a gasolina de 1,0 litros e três cilindros com 74 kW / 100 PS, que também estará disponível na versão GLP. Uma versão com uma unidade híbrida de plug-in também foi seguida no final do ano. Começa no mesmo segmento que o francês Ford Puma (Início). O crossover, disponível a partir de 23.350 euros, está posicionado como uma alternativa esportiva e elegante ao ecosport, que nunca foi realmente um sucesso na Alemanha. Além de um exterior dinâmico, o veículo Fiesta de cinco portas também pontua com valores internos na forma de um conceito inteligente de porta-malas com uma enorme banheira de carga lavável, o que torna possível o transporte de palmeiras na vertical. Quando se trata de dirigir, a prole do Fiesta conta inicialmente com o motor a gasolina de três cilindros. O motor básico é um motor de 1,0 litro com 92 kW / 125 hp, acima do qual está um estágio de expansão de 114 kW / 155 hp. Ambos os motores - pela primeira vez na Ford - também estão disponíveis com a tecnologia híbrida de 48 volts. Em meados de 2020, um turbodiesel de quatro cilindros e 88 kW7120 de 1,5 litro e quatro cilindros complementou a gama de motores.

Aqueles que precisam de um pouco mais de espaço e prestígio estão esperando por eles Mercedes ABL (Primavera). A nova geração permanece fiel ao estilo básico dinâmico de seu antecessor, mas agora coloca mais ênfase na economia espacial. Inicialmente, os motores conhecidos fornecem a força para a vida cotidiana e a aventura: no início do ano, o motor a gasolina será o GLA 200 com deslocamento de 1,3 litro e 120 kW / 163 hp e uma variante bruta AMG com 225 kW / 306 hp e tração nas quatro rodas , Outros motores a gasolina e diesel com 110 kW / 150 PS e 140 kW / 190 PS serão enviados posteriormente. Uma variante elétrica também se seguiu mais tarde, mas foi lançada como um modelo independente sob o nome EQA. O crossover de eletricidade também será usado no campo expandido dos concorrentes BMW iX3 (Primavera) se encontram. Com o i3 e o i8, Munique já foi uma vanguarda no que diz respeito à mobilidade eletrônica, com a versão a bateria do X3 que eles agora querem acompanhar a concorrência. O SUV deve se beneficiar do conhecimento adquirido no passado em motores elétricos e eletrônicos de controle, mas não usa uma plataforma de veículo especialmente desenvolvida, mas a arquitetura dos modelos X3 convencionais. Deve ser possível um alcance de cerca de 270 hp e 400 quilômetros - e que, a um preço competitivo, a tração nas quatro rodas provavelmente minará os concorrentes como Audi E-Tron e Mercedes EQC em cerca de 10.000 euros e a partir de 70.000 euros.

Há também algo novo na classe de luxo, onde o Mercedes S-Class (Herbst) quer definir o padrão de tecnologia e conforto no futuro. Uma exibição gigantesca no cockpit, funções de direção autônoma e extensa rede - a digitalização é o foco da nova geração. Visualmente, nenhum grande experimento pode ser esperado - os clientes gostam disso. Os motores recebem amplo suporte, pelo menos na forma de partidas de 48 volts. Portanto, a versão de doze cilindros deve passar pelo obstáculo de escape e CO2. Um modelo E puro não é planejado, será enviado na forma do EQS da ramificação.