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As temperaturas (ainda) não são convidativas para andar de topless. Mas o verão chegará, disso temos certeza. E para que você também esteja pronto para a nova temporada ao ar livre, apresentamos hoje o novo Porsche 911 Cabriolet. Seis semanas após a apresentação do novo coupé, chega o novo 911 Cabriolet.
[dropcap size=big]911[/dropcap]Desde 1982, a variante aberta XNUMX foi firmemente integrada à gama de modelos da marca de carros esportivos com sede em Zuffenhausen. A versão aberta do ícone dos carros esportivos traz todas as inovações do cupê. Um dos desenvolvimentos adicionais específicos para o Cabriolet é um novo sistema hidráulico que abre e fecha a capota conversível mais rapidamente do que antes.
Novo Porsche 911 Cabriolet – diversão ao volante descapotável garantida
O conversível adota a linguagem de design atual do novo Porsche 911 cupê. A capota totalmente automática tem uma janela traseira de vidro fixo. A capota pode ser aberta e fechada até uma velocidade de 50 km/h. Um novo sistema hidráulico do teto reduz o tempo de abertura para cerca de doze segundos. Um defletor de vento extensível eletricamente é usado para que não fique muito frio ao dirigir rapidamente.
O Porsche 911 Cabriolet começa como um Carrera S com tração traseira e como um Carrera 4S com tração nas quatro rodas. Ambos trabalham com o motor boxer supercharged de seis cilindros e 2.981 cc com 331 kW (450 cv) e 530 Nm de torque. Um processo de injeção aprimorado e turbocompressores recém-arranjados, incluindo resfriamento do ar de sobrealimentação, aumentam a eficiência e reduzem as emissões.
Aberto, profundo, amplo e forte
Devido à nova posição dos coxins do motor, o Cabriolet é ainda mais resistente à torção do que seu antecessor. A suspensão esportiva Porsche Active Suspension Management (PASM) está disponível pela primeira vez para o 911 Cabriolet. As molas neste caso são mais duras e curtas. As barras estabilizadoras nos eixos dianteiro e traseiro são mais rígidas e o chassi geral foi rebaixado em dez milímetros. Isso significa que o novo 911 é ainda mais neutro e equilibrado na estrada.
O design exterior é baseado nos primeiros 911s
O novo 911 Cabriolet parece mais largo, mais autoconfiante e, em geral, mais musculoso do que seu antecessor. Os para-lamas mais largos se arqueiam sobre as rodas grandes com um diâmetro de 20 polegadas na frente e 21 polegadas na traseira. Os modelos com tração traseira adotam a largura anterior da carroceria dos modelos com tração nas quatro rodas. Eles são 44 milímetros mais largos na parte traseira e 45 milímetros na frente.
Na frente, a dianteira mais larga retoma um tema tradicional das gerações anteriores do 911. A capota da bagageira, alongada para a frente, com um recorte característico à frente do pára-brisas. Ambos alongam a dianteira e adicionam dinamismo.
A parte traseira do conversível é dominada pelo spoiler significativamente mais largo e extensível e pela faixa contínua e fina de faróis. Com exceção das seções dianteira e traseira, todo o revestimento externo é feito de alumínio.
Linhas claras também no interior do XNUMX aberto
O interior é caracterizado pelas linhas claras e retas do painel com o painel de instrumentos recuado. Como no 10,9 original, o painel percorre toda a largura entre dois níveis de asa horizontais. Além do conta-rotações posicionado centralmente, dois monitores finos e sem moldura informam o motorista. Uma tela central de XNUMX" do Porsche Communication Management pode ser operada rapidamente e sem distrações.
Sistemas de assistência Porsche para mais segurança e conforto
Como uma estreia mundial, a Porsche desenvolveu o modo molhado padrão. A função detecta água na estrada, pré-condiciona os sistemas de controle de acordo e avisa o motorista. Isso ajusta o carro para a segurança com o toque de um botão ou por meio do interruptor de modo no volante.
Um assistente de alerta e frenagem padrão usa câmeras para detectar o risco de colisões com veículos, pedestres e ciclistas e, se necessário, inicia um aviso ou frenagem de emergência. O assistente de estacionamento, incluindo câmera de ré, complementa o equipamento padrão do Cabriolet. Um dispositivo de visão noturna com câmera termográfica está disponível como opção para o Porsche 911.
Preço Porsche 911 Cabriolet
O 911 Carrera S Cabriolet custa na Alemanha a partir de 134.405 euros. Na versão 4S Cabriolet com tração integral, o 911 Carrera custa a partir de € 142.259, incluindo IVA e equipamentos específicos do país. Os novos modelos já podem ser encomendados.
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