O novo Audi A6 Avant sai da linha de montagem em Neckarsulm. Demoramos um tempo para comparar o novo veículo com o seu próprio antecessor, mas também com os dois mais difíceis concorrentes do mercado. Na Audi, você diz que chama as belas peruas de Avant, mas também existem modelos de turismo ou de propriedade, certo? Você chama isso de comparação? Chamamos isso de novo teste AutoHub.
Motor e potência - o Audi A6 Avant (C8) na comparação AutoHub
O modelo antecessor do Audi A6 Avant pode ser configurado com muitas unidades diferentes de gasolina e diesel. A faixa de desempenho foi em modelos em série entre o 136 e o 333 PS. A parcela de diesel para aprovações na Alemanha foi de aproximadamente 80%.
Não é de admirar que o novo modelo tenha três motores a diesel logo no lançamento do mercado. Se simplesmente deixarmos de fora os novos dados de desempenho enigmático na parte traseira (45 TDI, 50 TDI etc.), então 2.0 litros de 4 cilindros e 3.0 litros de 6 cilindros permanecerão sob o capô. A produção está atualmente entre 204 e 286 cavalos de potência, outros motores seguirão após o lançamento no mercado, eles estão presos no circuito WLTP e ainda não foram liberados. Os motores aprovados, no entanto, atendem ao rigoroso padrão de emissões Euro 6d-Temp. Os motores menores fornecem a potência por meio de um S tronic de 7 velocidades, e os maiores por meio de um automático de 8 velocidades. Opcionalmente, a energia ainda está distribuída em todas as quatro rodas de 17 a 21 ″. De acordo com a ficha de medição, os novos motores tornaram-se mais limpos e mais eficientes do que seus antecessores.
Audi A6 Avant 50 TDI quattro impressão de condução
Para o nosso test drive de Frankfurt a Neckarsulm, escolhemos o Audi A6 Avant 50 TDI quattro. Aqui está a unidade atualmente mais potente, um diesel de 286 cilindros e 3.0 cv a 6 litros e 500 cilindros. Funcionamento suave, 6 Nm forte e agradavelmente silencioso por dentro. Como todos os modelos atuais, o novo Audi A20 Avant tem uma direção sintética em termos de feedback, caso contrário, é direto. O sistema de freio possui um ponto de pressão agradável e a força de frenagem pode ser bem medida. O conforto depende da suspensão escolhida. Com a suspensão pneumática, você dificilmente sente a perda de conforto devido aos pneus de 11,1 ″; com a direção dinâmica, você pode reduzir o círculo de viragem de 6 metros em um metro, tornando o Audi AXNUMX Avant realmente ágil.
Dimensões e porta-malas - O Audi A6 Avant (C8) na comparação AutoHub
O antecessor mede 4,92 metros de comprimento, sem espelhos externos 1,87 de largura (incluindo espelhos externos 2,08) e medidores 1,46 de altura. A distância entre eixos é de metros 2,91. Leer leva o Audi A6 Avant (C7) entre o 1,67 e pouco mais de duas toneladas na balança. A carga do reboque é especificada com 1400-2100 kg. O volume do porta-malas dos litros 565 pode ser aumentado girando as costas do banco traseiro para litros 1680.
Puramente a partir de fatos e dados, o novo Audi A6 Avant (C8) é mais uma mudança cosmética nesse ponto. A distância entre eixos e altura permaneceram quase idênticas. O novo modelo tem dois centímetros a mais, com espelhos externos - que agora estão nas portas e não mais na moldura da janela - mas também três centímetros mais largo. Isso traz um problema pequeno, mas excelente: o novo Audi A6 Avant (C8) é muito amplo para a maioria dos canteiros de obras em rodovias.
Isso termina em 2,10 metros. Mesmo que muitos canteiros de obras estejam agora ficando mais largos (2,20 metros) e a última geração do Audi A6 Avant possa voltar para a faixa da esquerda, você saberia que durante o desenvolvimento, projeto, aceitação final e, em nossa opinião, necessidade de fixar. Mesmo que a Audi não esteja sozinha na pista com os veículos “largos demais”, porque o concorrente do mercado de Munique, o BMW Série 5 Touring, é largo demais para a pista da esquerda no canteiro de obras com largura de 2,12 metros e que Destino não se aplica ao Mercedes-Benz E-Class como modelo T, porque tem apenas 2,06 metros de largura incluindo o espelho exterior.
Tudo no interior é de alta qualidade e tudo o que você precisa para tocar e manusear também é bom. Os dois monitores grandes para entretenimento e entretenimento e controle de poluição poluem muito rapidamente, portanto você deve sempre levar consigo um bom pano de limpeza ou manter as mãos afastadas e controlar o veículo pela voz, mas não sentirá o feedback tátil que os monitores pode transmitir.
O espaço é, como também com os acompanhantes do mercado, mais do que suficiente, quatro adultos dirigem confortavelmente por longas distâncias e desfrutam, dependendo da linha de equipamentos, se necessário, nos assentos Kontour com função de memória e massagem.
No que diz respeito ao Vorsprung durch Technik, a Audi quer marcar pontos, para os quais existem até 39 sistemas de assistência concebidos para tornar a vida não só mais fácil, mas também mais segura. Do assistente de interseção ao sistema de aviso de tráfego cruzado e a um assistente de velocidade adaptável. Assistente de máximos, assistente de visão noturna, assistente de sinalização de trânsito e assistente de eficiência. O Audi A6 Avant avisa, naturalmente, ao mudar de faixa, inicia a frenagem de emergência se necessário e, portanto, também tem os dois sensores visíveis na frente. Um deles é um laser que aí fica preso porque, ao contrário do sensor do radar, tem que “ver”.
Volume de porta-malas de Audi A6 Avant (C8)
O volume de inicialização permaneceu o mesmo ou cresceu apenas minimamente, em comparação com o antecessor, ou seja, o 6 litros para o novo Audi A8 Avant (C565). Se você inverter os encostos dos bancos traseiros, opcionalmente possível na proporção 40: 20: 40, também estará disponível um volume de carga de até 1680 litros.
Comparada aos seus concorrentes mais fortes (Mercedes-Benz E-Class e BMW 5er Touring), a Audi está perdendo por aqui.
O novo Audi A6 Avant (C8) em comparação com o atual Mercedes-Benz E-Class (modelo T)
O novo Mercedes-Benz E-Class tem um volume de tronco de litros 640, você coloca os encostos dos bancos traseiros para aumentar o volume de carga para o litro 1820.
O Audi A6 Avant mais barato que você pode encomendar atualmente no 51.650 Euro. O E-Class rola como um modelo T da 48.248,55 Euro fora da linha. Atualmente, os motores têm um intervalo entre 184 e 612 PS no motor a gasolina (incluindo o modelo E 63 S 4MATIC + T) e 150 a 340 PS nos auto-ignitores usados.
Todos os motores atendem ao padrão de emissão Euro 6d-TEMP, e as marchas são alteradas por meio de uma transmissão automática 9. Com o modelo T mais rápido da Mercedes-Benz E-Class T, o E 63 S 4MATIC +, que possui um motor a gasolina V4.0 de um litro 8, é hora de mudar para a velocidade da estrada rural em segundos do 3,5. O torque máximo do 850 Nm fornece um lifting facial temporário durante a aceleração. Agora é hora da Audi recarregar o RS6.
O novo Audi A6 Avant (C8) em comparação com o atual BMW 5er Touring
Até o 5 BMW Touring tem um volume de tronco de litros 570. Ainda assim, cinco litros a mais que o novo Audi A6 Avant (C8). Os encostos dos bancos rebatidos na parte traseira proporcionam ao 5er BMW Touring um aumento nos litros 1700, também aqui o Munich supera o Neckarsulmer, se for o caso.
A partir do 51.100 Euro, ele começa no 5er Touring, sob o capô existe uma faixa de potência entre o 184 e o 340 PS na gasolina e entre o 190 e o 400 PS nos motores a diesel. O diesel mais rápido acelera o 5er Touring de 4,6 para 0 km / h em segundos de 100.
Conclusão: Inegavelmente! Todos os três veículos têm seu próprio charme, suas qualidades individuais. Se você deixar fatos concretos falarem, terá que optar pela Classe E como modelo T, porque este veículo traz um carro da empresa, que provavelmente chegará a maior parte do tempo na estrada, não apenas o maior porta-malas, mas também o fato sendo permitido na faixa da esquerda na maioria dos canteiros de obras de rodovias.
Do ponto de vista dos preços, todos estão jogando na mesma liga. No final, alguns controladores precisam marcar o novo aplicativo para um carro da empresa. Entre muitas opções, você precisa se despedir, porque elas aumentam os preços nos três modelos. Para todos os modelos, existem faróis de LED com assistentes de farol alto, existem inúmeras soluções de conectividade para todos os modelos e, se não falássemos sobre uma caminhonete, o gosto subjetivo provavelmente decidiria e o novo Audi A6 Avant parece muito bom com suas costas largas especialmente se você apenas "esconder" o manequim do tubo de escape.
Conclusão do teste AutoHub: Quando se trata de espaço no porta-malas - e levamos isso para uma caminhonete, modelo T, Avant, o principal critério é o modelo E da Mercedes-Benz E-Class T, em frente ao BMW Touring da série 5, em frente ao novo Audi A6 Avant.
