O novo Mercedes-Benz GLC

O Mercedes-Benz GLC é um best-seller mundial. Por dentro e por fora, os designers já deram uma mão para a terceira geração. O SUV também cresceu significativamente - e também é significativamente mais caro.

A terceira geração dos lançamentos em setembro Mercedes GLC para os revendedores. O SUV de gama média cresceu 6 centímetros e destaca-se claramente do seu antecessor com uma nova grelha frontal, novas luzes traseiras e costuras da carroçaria modificadas, além de outros detalhes. Além disso, a tração nas quatro rodas 4Matic agora é padrão. Primeiro o GLC oferecido com três motores de combustão (GLC 200, GLC 300 e GLC 220 d). Os quatro cilindros agora são todos eletrificados - como híbridos leves, equipados com um gerador de partida integrado (ISG). Isso deve melhorar o consumo e, portanto, os valores de CO2 e melhorar a dinâmica de direção. O coeficiente de arrasto melhorado de 0,31 para 0,29 também contribui para isso.

cupê está chegando

No final do ano, três híbridos plug-in (PHV) completarão a família, também em combinação com dois motores a gasolina e um diesel (GLC 300 e, 400 e e 300 de). Uma versão AMG também está planejada. E, claro, haverá a versão coupé mais elegante mais tarde. A bateria PHV do SUV, conhecida internamente como X 254, é maior e mais potente que seu antecessor. Com mais de uma duplicação da autonomia puramente elétrica para mais de 100 quilômetros, as viagens diárias devem ser gerenciadas puramente eletricamente.

“Aumentamos ainda mais a capacidade das duas vezes 100 células, principalmente alcançando uma faixa de tensão um pouco maior. Para melhorar ainda mais, mais sensores entram em ação e as células podem se recuperar ainda melhor do que antes”, explica o desenvolvedor do acionamento híbrido, Matthias Klöpfer. O fabricante escreve o próprio software de gerenciamento de bateria.

O Mercedes-Benz GLC cresceu

Com as mudanças, o GLC dá um grande salto à frente, principalmente quando se trata de recursos de conforto e segurança. Isso se reflete na ótica. O novo SUV foi esticado ainda mais, mas a altura e a largura permaneceram as mesmas. Do total de 6 centímetros, 3 beneficiam o porta-malas, que passa para 600 litros, um acréscimo de 50 litros. Com os bancos traseiros rebatidos, podem ser carregados no máximo 1.640 litros.

Coisa boa: a persiana do porta-malas fácil de remover pode ser colocada em um recesso na parte inferior do porta-malas no híbrido leve, se necessário. Com o PHV, há menos espaço por causa da bateria, e o porta-malas ainda comporta 460 litros. A distância entre eixos cresceu 1,5 centímetros, o que beneficia principalmente a traseira. Em termos de níveis de equipamento, haverá a linha Avantgarde como padrão ou a linha AMG por um custo extra.

O GLC deve ser um veículo completo para todas as situações móveis. No futuro, o motorista do GLC poderá manobrar mais facilmente com a direção do eixo traseiro opcional, que reduz o raio de giro no eixo traseiro em cerca de 4,5 centímetros para 90 metros, graças a um ângulo de direção de até 10,90 graus. A direção do eixo traseiro está sempre ligada à suspensão pneumática e ao controle de nível.

Tudo em vista

Para quem quer sair da estrada com seu caro GLC, o veículo com tração nas quatro rodas tem como novidade o que é conhecido como “capô transparente”: uma câmera de 360 ​​graus mostra no display central para onde o veículo está se dirigindo. Grandes rochas, buracos profundos ou até mesmo uma prévia do que está por vir além do horizonte em declives acentuados podem ser visualizados virtualmente com antecedência em velocidades de até 8 km/h e a jornada pode ser ajustada de acordo. O novo recurso de segurança também mostra as rodas dianteiras e sua posição de direção.

O infotainment MBUX está agora ainda mais digital e inteligente, segundo o fabricante. Longe vão os dias de instrumentos redondos. Eles tiveram que dar lugar a uma tela LCD de alta resolução. A tela central acima do console central é levemente inclinada para o motorista, elegantemente integrada ao console central e fácil de controlar - seja como uma tela sensível ao toque ou usando o conhecido controle de voz 'Hey Mercedes'.

Mais carro, mais dinheiro

Em todos os lugares foi aprimorado, o veículo agora reconhece, por exemplo, o tipo de reboque com sua carga por eixo e recomenda a rota mais adequada com base nisso. As 64 variações de cores de ambiente possíveis são novas e mais engenhosas do que úteis.

Para o novo GLC, seu proprietário terá que desembolsar cerca de 6.000 euros a mais no futuro, mesmo no modelo básico. Isso começará em bem mais de 50.000 euros. No entanto, a Mercedes-Benz ainda não deu preços exatos. Segundo os suábios, o salto no preço pode ser explicado por mais equipamentos de série. Acima de tudo, as coisas que seriam encomendadas pela maioria dos compradores de qualquer maneira foram retiradas da lista de opções agora significativamente reduzida da série. A ideia de vencer também deveria ter desempenhado um papel não negligenciável...