Estatísticas não são ciência de foguetes. O fato é que na Alemanha, no segmento de carros pequenos, quase três quartos com um motor a gasolina sob o 100 PS estão viajando. Para trazer o máximo de veículos para esse denominador comum, a Nissan oferece para a nova geração do Micra agora com o litro 1,5 diesel e o motor turbo a gasolina, ambos com 90 PS, para os três níveis mais baixos dos cinco níveis de acabamento 1,0, um motor a gasolina com 71 PS ligado. Não é uma quantidade desconhecida. Como o chamado motor versátil, ele já trabalha no Smart for Two e for One, assim como no Dacia Sandero. Como um motor de nível básico, ele deve ter ainda mais apetite pelo menor Nissan, que chegou ao mercado em abril deste ano na quinta geração.
De olhos arregalados para uma aparência elegante
O apetite já deve estar excitado, tendo em vista o novo visual elegante do Micra. Afastando-se da tentativa bastante entediante de agradar a todos opticamente como um "carro do mundo", o novo Micra, projetado para o mercado europeu e não construído na Índia, mas pelo parceiro da aliança Renault na França, transformou-se em um atrativo. Obviamente, isso é particularmente verdade no verde marcante do nosso carro de teste, no qual os cantos e as bordas da carroceria do carro pequeno, que cresceram para pouco menos de quatro metros e são seis centímetros mais planos, se destacam. A frente já não vive de Kulleraugen como o antecessor mais rechonchudo, mas mostra com faróis com fendas inclinadas um visual muito mais agressivo. Também irregular a cauda com as luzes traseiras em forma de bumerangue. A esportividade enfatizada não é apenas melhor para o passageiro masculino.
Apesar da velocidade máxima 175 km / h, o novo motor de nível básico é um pouco fraco no peito.
Mas, como esperado, a equação de que o japonês, que tem pouco mais de um quilo de peso 1000 com o pequeno cilindro de três litros de um litro, também pode ser movido com ambições esportivas, não dá certo. Mas falta um pouco de vivacidade, devido ao torque do Newtonmeter 95. Além disso, o pequeno motor a gasolina age um pouco mal-humorado, pelo menos se você parar o sistema de som de tempos em tempos usando a tecnologia de som Bose que não é encontrada de outra forma nesta classe. Ela nos permite afundar em uma nuvem de som por meio de alto-falantes integrados nas conversões de apoio para a cabeça e sufocantes, além de sons de mecanismo pela raiz.
Qualquer pessoa que queira sair da cidade receberá o sistema de aviso de saída de pista
Mas o novo Micra não é apenas surpreendente em termos de tecnologia de som multimédia. O controle de pista já está incluso no equipamento básico, que corrige por motivos de custo via frenagem (controlada por ESP) e não via intervenções de direção (mais caras, já que mais complexas). Mas pelo menos, e quem quiser dirigir seu carro pequeno não só na cidade, mas também na rodovia, vai gostar. Lá ele vai notar, porém, que uma sexta marcha, que não é oferecida em nenhuma variante do novo Micra, pode ajudar a diminuir o nível de ruído e o consumo de combustível. Em vez dos 4,6 litros especificados, nosso carro de teste usou mais de seis litros. A Nissan considera 12 euros como preço inicial para o Micra com micromotor.
Texto e fotos. Solveig Grewe