A nova carrinha Octavia - todos os fatos

O Golf é o rei sem coroa da classe compacta. Mas seu trono treme cada vez mais violentamente. Como se não fosse ruim o suficiente que até a VW estampasse o novo best-seller como ferro velho e falasse apenas sobre o ID3 e o futuro elétrico, as subsidiárias do grupo agora também estão lutando. Na soma de suas propriedades, o Golf também pode ser incomparável na oitava geração, mas a Seat constrói o carro mais apaixonado pelo Leon, a Audi elogia o A3 como o primo mais distinto e, se a Skoda agora lançar a quarta geração do Octavia, marcará pontos tchecos, especialmente entre praticantes e pragmáticos. Não é à toa que eles começam a vender a preços a partir de 28.060 euros com a perua e depois empurram o sedan mais barato de 700 euros.

Também do sistema modular MQB

Como o Golf e seus irmãos do grupo, construídos a partir do sistema modular transversal modular e formalmente em casa na classe compacta, o Octavia sai do seu caminho novamente quando a geração muda e agora está se dirigindo para a classe média a 4,69 metros. É por isso que agora você está sentado na segunda fila, como na primeira classe, e o porta-malas é maior com 630 litros do que com a maioria dos concorrentes.

Forma e formato são independentes, mas a subestrutura é uma questão de família e grande parte do equipamento também. Mais uma vez, a Skoda está aproveitando as bênçãos do sistema modular e atualizando enormemente o Octavia. É por isso que o best-seller está dando um grande salto, especialmente em termos de assistência e inteligência, com sistemas de segurança como um assistente evasivo ou um aviso de saída e soluções de infotainment, como um cockpit digital maior com acesso on-line otimizado e opções de atualização aprimoradas e, pela primeira vez, uma exibição frontal.

Visão geral dos motores

O relacionamento com o Golf é particularmente claro quando você olha por baixo do capô, onde a Skoda promete um ganho de eficiência de até 110%, com uma faixa inicialmente de 245 a 14 hp. Assim como a VW, a Skoda agora está começando em um amplo piso com híbridos suaves com tecnologia de 48 volts, os diesel têm a nova tecnologia de fechamento duplo e emitem até 80% menos óxidos de nitrogênio, e pela primeira vez o Octavia também será usado como plug-in Híbridos oferecidos em dois níveis de desempenho, assim como em Wolfsburg. Os tchecos também têm uma versão de GNV em andamento, porque pagam mais rapidamente pelas emissões de CO2 mais baixas do que qualquer outra tecnologia.

Começa com um motor TSI forte de 110 kW / 150 PS, com cilindrada de 1,5 litros e um TDI de 2,0 litros ainda mais desenvolvido, disponível com 115 e 150 PS. Apesar da limpeza aprimorada dos gases de escape, esses podem não ser os motores mais inovadores, mas são os mais importantes. Porque o diesel forte em particular deve mais uma vez ser um best-seller - por um bom motivo. Afinal, com seus 360 Nm, é maravilhosamente dinâmico e elástico, supera as brincadeiras de crianças e o semáforo com um valor de 8,8 segundos é um prazer, acelera 222 km / h na rodovia e ainda pode ser feito com um pouco de previsão e contenção dirigindo pouco menos de cinco litros. E, o mais tardar, quando você pede os amortecedores adaptáveis, que bloqueiam firmemente o carro com a estrada ou amortecem suavemente todas as dificuldades, você rapidamente esquece que ainda está na classe compacta e ainda não está na classe média.

Mais do que apenas um golfe

Mas o Octavia não é apenas um golfe com uma cara diferente. Como a Skoda usa o kit de construção cruzada modular da maneira mais completa possível, os tchecos da classe compacta colocam seu próprio selo no grupo. Isso se aplica ao design, que é tão atemporal e imperecível quanto o Golf e, no entanto, não é entediante, que se aplica ao interior, por exemplo, ao novo volante com apenas dois raios e novos rolos de operação muito pouco convencionais e, é claro, isso se aplica principalmente às idéias do departamento Simply Clever, que a Skoda agora adicionou novamente. No futuro, por exemplo, também haverá uma tomada USB no forro das câmeras do painel, os bolsos na parte de trás dos bancos dianteiros agora oferecem um compartimento para um telefone celular e, além do guarda-chuva, uma vassoura para a neve também pode ser colocada na porta, se desejado.

Muita tecnologia sólida da família e um estilo muito especial - esse cálculo pode funcionar para Skoda: enquanto o Golf está apenas experimentando o surgimento dos deuses, o Octavia como um carro para praticantes e pragmáticos no fluxo de enxurrada do bestseller de Wolfsburg se aproxima cada vez mais da pole position e está se tornando cada vez mais o rei secreto da classe compacta.

Também com fontes de unidade alternativas

E onde eles oscilam no trono do Golfo em Wolfsburg, vêem em Mlada Boleslav no Octavia não um freio, mas um acelerador. Para o chefe da Skoda, Bernhard Maier, o Octavia não é apenas um dos modelos centrais na grande ofensiva de produtos e visa elevar os tchecos acima da marca de dois milhões. "Com ele, também queremos gerar o dinheiro com o qual podemos pagar os altos custos da transformação em mobilidade eletrônica a partir de nossa própria caixa registradora".

 Texto: Benjamin Bessinger / SP-X

Ao lado do Skoda Octavia da geração número três:

Com o novo ŠKODA Octavia Combi (terceira geração), a ŠKODA continua seu modelo ofensivo. Poucas semanas após o lançamento do sedã Octavia, a terceira geração Octavia Combi comemorou sua estreia mundial no Salão Automóvel de Genebra. As vendas estão em execução na Europa desde maio de 2013. A ŠKODA também apresentou o novo Octavia Combi 4 × 4 com tração nas quatro rodas aprimorada Haldex acoplamento 5 a última geração.

"O ŠKODA Octavia é o coração da marca e, de longe, o nosso modelo mais vendido", afirma o Prof. Dr. Ing, CEO da ŠKODA. hc Winfried Vahland. "O Combi tem uma grande participação no sucesso do Octavia", diz Winfried Vahland.

O novo ŠKODA Octavia Combi aumentou significativamente de tamanho e convence com a melhor relação preço / valor. Isso se deve a uma quantidade excelente de espaço, ainda mais funcionalidade, consumo econômico, sistemas inovadores de segurança e conforto, muitas idéias 'Simply Clever' e design dinâmico. O carro ficou mais leve em até 102 kg do que seu antecessor.

O novo ŠKODA Octavia Combi não é apenas espaçoso e funcional, mas também tem uma boa aparência. O designer chefe da ŠKODA, Jozef Kabaň, e sua equipe reformularam o carro da cabeça aos pés. Nunca antes um ŠKODA Octavia Combi entrou na estrada de forma tão dinâmica e ao mesmo tempo atemporalmente elegante, distinta, de alta qualidade e soberana como a terceira geração do best-seller. "O ŠKODA Octavia Combi oferece espaço na sua forma mais bonita", diz Winfried Vahland.

Um terço de todos os ŠKODA Octavia vendidos nos últimos anos 16 vão para a conta da variante de perua. No 124.500, o ŠKODA Octavia Combi ficou em terceiro lugar na lista mundial de vendas da ŠKODA, atrás do sedan ŠKODA Octavia e do ŠKODA Fabia. Na Alemanha, o ŠKODA Octavia Combi 2012 foi o carro de importação mais vendido, o número um entre os vagões de estação na Suíça.

Neste contexto, a ŠKODA pretende continuar a crescer na Europa Ocidental com o novo Octavia Combi e expandir a sua quota de mercado. A participação de mercado da 2012 na Europa Ocidental era superior a três por cento, na Alemanha era de 4,3 por cento.

"O Octavia Combi é um carro fantástico. Ele agradará nossos clientes atuais e também atrairá novos clientes ", diz Werner Eichhorn, membro do Conselho de Vendas e Marketing da ŠKODA. Eichhorn vê o novo modelo como "atraente para clientes particulares e corporativos".

Terceiro gene da Skoda: um verdadeiro mestre de carga

O novo ŠKODA Octavia Combi é significativamente maior que o antecessor e oferece espaço generoso para cinco passageiros e suas bagagens. O carro é o 4,66 mm mais longo, com quase medidores 90 e o 1,81 mm mais largo que o antecessor, com mais de um medidor 45 (sem espelhos externos). Ao mesmo tempo, a distância entre eixos do Combi cresceu 108 mm. O resultado: "Gardemaße" em termos de espaço e espaço. Tal como o sedan, a versão imobiliária do novo ŠKODA Octavia também impressiona com o quarto melhor do segmento. Em alguns valores, o Combi oferece ainda mais espaço do que o já espaçoso sedã Octavia.

Nenhum veículo no segmento compacto oferece um interior mais longo e mais espaço para os joelhos na traseira. O comprimento interior do novo ŠKODA A Octavia Combi mudou de seu antecessor em 33 mm para 1.782 mm. A liberdade das pernas na traseira aumentou em 26 mm para agora 73 mm. Além disso, agora há ainda mais liberdade de cabeça à frente e atrás (frente: 983 mm em vez de anteriormente 981 mm, traseira: 995 mm em vez de anteriormente 984 mm). A largura do cotovelo também aumentou consideravelmente: frontal em 1.454 mm mais 39 mm, traseira em 1.449 mm mais 26 mm. Da mesma forma, o espaço para os ombros do Combi foi significativamente melhorado, com 1.398 mm na frente e 19 mm na frente e 1.378 mm na parte traseira, um aumento de 4 mm.

O porta-malas do novo ŠKODA Octavia Combi estabelece um recorde de classe: o volume do porta-malas aumentou em cinco litros para os litros 610 em comparação com o antecessor Combi. Isso é o 20 litros a mais do que no sedã Octavia. Se você dobrar o banco traseiro, o volume de carga do Combi aumentará até os litros 1.740 (anteriormente: litros 1.655). O encosto do banco traseiro pode ser facilmente retirado do porta-malas pressionando um botão. Quando o banco do passageiro é rebatido, é possível transportar objetos com até um metro de comprimento 2,92.

A porta traseira do novo ŠKODA Octavia Combi se abre e torna o carregamento extremamente confortável: a abertura do porta-malas atinge a altura de um orgulhoso 1.070 mm - um aumento em comparação com o antecessor do 9 mm. Mesmo na largura, o tronco agora abre no máximo 1.070 mm (Octavia Combi II: 1.061 mm). A soleira de carga tem apenas 631 mm de altura, 6 mm mais baixa que antes.

Terceiro gene do Skoda: 'Simply Clever' por completo

Há também muitos Detalhes "Simply Clever", Por exemplo, o ŠKODA Octavia Combi tem um piso de carregamento duplo variável na bagageira. Com a ajuda deste piso intermediário móvel, o tronco pode ser dividido em diferentes alturas e áreas e oferece opções de transporte muito variáveis. Novo é a bandeja multifuncional sob a tampa do porta-malas. Oferece espaço para itens que, de outra forma, seriam espalhados pelo tronco.

A tampa do porta-malas pode ser removida e guardada sob o fundo duplo. O encosto do banco traseiro pode ser rebatido na proporção 60: 40. Uma partição opcional da rede de bagagem impede que os objetos avancem. A divisória da rede de bagagem também pode ser usada com os bancos traseiros rebatidos.

Como padrão, quatro ganchos dobráveis ​​para pendurar sacolas de compras podem ser encontrados no porta-malas. Duas luzes de tronco fornecem iluminação adequada, um soquete 12-V para alimentação conveniente, por exemplo, um cooler.

Pela primeira vez, o ŠKODA Octavia Combi possui um revestimento de dupla face no porta-malas: em aplicações normais, um tapete de alta qualidade proporciona conforto e uma aparência atraente. Para transportar botas de caminhada sujas, vasos de plantas ou botas de esqui molhadas, o tapete reversível da bota é simplesmente virado: no topo, há uma superfície repelente de sujeira e água. Também novo é o chamado fixador de carga. Com isso, por exemplo, caixas e caixas podem ser fixadas com segurança no porta-malas.

No interior, o novo ŠKODA Octavia Combi também possui todos os recursos inteligentes já conhecidos do novo salão: um suporte universal para dispositivos multimídia externos no suporte para copos do console central abre espaço para telefones celulares ou iPods. Para os compartimentos de armazenamento nas portas, há recipientes de lixo. Não faltam suportes para garrafas. Até oito garrafas podem ser colocadas em suportes dedicados. Na aba do tanque do novo Octavia há um raspador de gelo como padrão. O colete de segurança está em um suporte especial imediatamente tangível sob o banco do motorista. Para ambos, a pesquisa problemática no interior do carro não é mais necessária.

Skoda terceira geração: design dinâmico e funcional

A alta funcionalidade combina o novo ŠKODA Octavia Combi com elegância dinâmica. O design impressiona com clareza, precisão e proporções perfeitas - do arco à popa. Enquanto a vista frontal é idêntica à frente do sedã Octavia, o lado e a traseira diferem. A dinâmica pura transmite a vista lateral. Linhas, superfícies, gráficos de janela e proporções se harmonizam perfeitamente. A distância entre eixos de quase 11 cm mais longa em comparação com o modelo anterior (2.686 mm vs. 2.578 mm) destaca as proporções poderosas do novo modelo. Da mesma forma, o encurtado para frente da 886 mm (Octavia II: 915 mm). O comprimento total do novo Octavia Combi é 4.659 mm. Isso torna a terceira geração 90 mm mais longa que seu antecessor. O comprimento e a largura do Combi são idênticos às dimensões do sedan Octavia. Com o 1.465 mm, o Octavia Combi 4 mm é mais alto que o salão.

O novo ŠKODA Octavia Combi parece claro e conciso de lado: uma silhueta dinâmica e fluida da janela da frente para a traseira, sem vincos ou linhas desnecessários. O gráfico da página fechada e bem cortada é enfatizado pela linha de alto tornado. A linha do teto cai suavemente para trás, as luzes traseiras se estendem para a área traseira lateral e se conectam diretamente à linha do tornado.

A traseira é clara, precisa e organizada: o novo logotipo da marca ŠKODA está posicionado centralmente na porta traseira. À esquerda está o nome ŠKODA, à direita o nome do modelo Octavia. O novo ŠKODA Octavia Combi é imediatamente reconhecido como ŠKODA pelas luzes traseiras em forma de C e pelos elementos triangulares característicos da porta traseira. Como o salão, o ŠKODA Octavia Combi possui duas faixas em forma de C em cada lanterna traseira pela primeira vez, para aprimorar o efeito gráfico.

Skoda terceira geração: segurança ao mais alto nível

O novo ŠKODA Octavia Combi impressiona pelo seu alto nível de segurança. Os sistemas de segurança ativa ŠKODA Octavia Combi recém-desenvolvidos incluem o City Emergency Brake Brake, Assistente de faixa, freio multicolisão com freio automático em caso de acidente, proteção proativa do recluso para proteger o veículo em situações de acidente e detecção de fadiga. Esses sistemas ajudam a prevenir acidentes ou mitigar suas conseqüências para passageiros e outros usuários da estrada.

Em caso de acidente, um pacote abrangente de recursos de segurança passiva garante a melhor proteção possível para o motorista e os passageiros. Reativamente, até nove airbags na interação finamente ajustada com os cintos de segurança de ponto 3 protegem os ocupantes de ferimentos. Pela primeira vez, o airbag de joelho do motorista (padrão nos países da UE) e os airbags laterais traseiros estão sendo usados ​​no ŠKODA Octavia Combi. Além disso, o chassi preciso, a longa distância entre eixos e a estrutura da carroçaria sólida e leve garantem um manuseio extremamente estável do mais recente modelo ŠKODA.

Skoda terceira geração: motores de baixo consumo: emissões de CO2 de 87 g / km

Os motores recentemente desenvolvidos do novo ŠKODA Octavia Combi têm um consumo máximo de 17 por cento menor que a geração anterior. A oferta de motores inclui quatro motores a gasolina e quatro a diesel, incluindo uma versão GreenLine de baixo consumo (prevista para o final do 2013) com emissões de CO2 de apenas 87g / km.

A ampla gama de motores se estende do 1,2 TSI 63 kW (86 PS) * ao mecanismo superior, o 1,8 TSI com desempenho 132 kW (180 PS) *. Exceto nas versões básicas, todos os motores nos países da UE estão equipados com um sistema de partida / parada e recuperação (recuperação de energia de frenagem). A versão GreenLine * com baixo consumo de combustível - um 1,6 TDI com desempenho 81 kW (110 PS) - consome apenas litros de diesel 3,3 nos quilômetros 100. Isso corresponde a uma saída CO2 de apenas 87 g / km. Além disso, a ŠKODA também está planejando uma variante de gás natural para o Octavia Combi.

Tração nas quatro rodas da última geração (acoplamento Haldex 5)

Também haverá três unidades (1,8 TSI 132 kW, 180 TDI 1,6 kW) e 77 TDI 105 kW (2,0 PS) *) com a tração nas quatro rodas desenvolvida recentemente com a qual o ŠKODA Octavia Combi 110 × O 150 é acionado. A tração nas quatro rodas funciona com base em uma embreagem Haldex ainda mais desenvolvida da quinta geração.

Comparado com o sistema usado anteriormente na Octavia, a embreagem Haldex 5 1,4 kg é mais leve. Funciona sem acumuladores de pressão e reage a todas as influências de acionamento concebíveis em milissegundos. Isso melhora a segurança ativa e a dinâmica de condução do veículo. Em situações normais de condução, o acionamento é feito através do eixo dianteiro. Assim que é necessário mais torque ou as rodas precisam de mais aderência, as rodas traseiras são engatadas continuamente. Se necessário, até quase 100 por cento da potência de tração através das rodas traseiras.

Sistemas de conforto inovadores

Restam poucos desejos em termos de conforto - graças a inúmeros sistemas eletrônicos de conforto. Novos recursos conhecidos apenas em veículos de classe superior até agora. Tecnologia que torna a mobilidade mais segura e confortável.

O novo ŠKODA Octavia Combi possui um Assistente de Distância Adaptativa (ACC) que mantém a distância do veículo à frente. Um novo assistente de farol alto permite ligar e desligar automaticamente o farol alto e, assim, melhora o conforto e a segurança na estrada. O assistente de direção do parque suporta o estacionamento do novo Octavia - vertical e longitudinalmente. Reconhecimento de sinal de trânsito no pacote de assistência ao motorista O Traveler exibe sinais de trânsito. Com a seleção do perfil de direção, o motorista pode definir certas características de direção do veículo com o pressionar de um botão.

O teto solar panorâmico elétrico e o teto solar também estão disponíveis para o novo ŠKODA Octavia Combi. Existem duas partes do Combi: A parte frontal pode ser emitida e movida por motor elétrico. A parte traseira do teto panorâmico é sólida. Todo o módulo do teto é feito de vidro colorido com isolamento térmico e tem o tamanho 1.362 × 870 mm. O vidro reflete 95 por cento do calor incidente e 93 por cento da luz.

A tampa traseira do novo ŠKODA Octavia Combi pode ser aberta e fechada eletricamente (opcional). O novo Octavia Combi também possui o sistema de bloqueio e partida automático KESSY (sistema de entrada e saída sem chave).

Infotainment moderno com tela sensível ao toque grande de até 8 polegadas

O novo ŠKODA Octavia Combi impressiona com uma geração completamente nova de sistemas de rádio e rádio. Como no sedan Octavia, os sistemas superiores (Bolero, Amundsen e Columbus) usam telas sensíveis ao toque com sensores de proximidade. O puro prazer auditivo é proporcionado pelo novo sistema de som CANTON otimizado para o som para o compartimento de passageiros.

Lançamento no mercado: maio 2013

Na Alemanha, o lançamento no mercado do novo Octavia Combi ocorre no 25. Maio 2013. Desde o início do pedido, todos os motores a gasolina estão disponíveis. Espera-se que o motor a diesel de nível de entrada 1,6 TDI com 66 kW (90 PS) esteja disponível na Alemanha a partir de maio 2013. A versão GreenLine seguirá no final do ano. A variante RS do Octavia Combi comemora a estreia mundial do 2013 no 'Goodwood Festival of Speed' em julho. Além disso, está sendo planejada uma versão a gás natural do Octavia Combi.

O Octavia Combi já pode ser encomendado na Alemanha a partir do 16.640 Euro.

Motores a gasolina (EU 5):
> 1,2 TSI 63 kW (86 PS) (equipamento manual 5)
> TSI 1,2 77 kW (105 PS) Tec verde (manual de engrenagem 6 e DSG de engrenagem 7 **)
> TSI 1,4 103 kW (140 PS) Tec verde (manual de engrenagem 6 e DSG de engrenagem 7 ***)
> TSI 1,8 132 kW (180 PS) Tec verde (manual de engrenagem 6 e DSG de engrenagem 7); 4 × 4 **** com DSG de equipamento 6

Motores diesel (EU 5):
> 1,6 TDI 66 kW (90 PS) (engrenagem 5 manualmente) (a partir de maio 2013)
> 1,6 TDI 77 kW (105 PS) Verde tec (manual de engrenagem 5 e DSG de engrenagem 7); 4 × 4 **** com engrenagem manual 6
> 1,6 TDI 81 kW (110 PS) GreenLine (manual de equipamento 6) (a partir do final do 2013)
> 2,0 TDI 110 kW (150 PS) Tec verde (equipamento 6 manualmente e equipamento DSG 6); 4 × 4 **** com engrenagem manual 6

** DSG 7-Gang do terceiro trimestre 2013
*** 7-Gang-DSG de maio 2013
**** 4 × 4 de maio de 2013; 1,6 TDI 77 kW (105 CV) 4 × 4 segue depois