O novo Skoda Octavia – “com tudo”, em linda forma!
Mais espaço, mais emoções, mais internet - o modelo mais importante da Skoda quer dar um grande salto em todas as áreas. Isso ainda é possível?
O novo Skoda Octavia celebrou sua estreia mundial em Praga com uma grande programação. O tcheco conta com a mais recente tecnologia do grupo e copiou muito do VW Golf. Ele permanece leal ao espaço luxuoso.
Há apenas algumas semanas, a oitava geração do Golf entrou no palco automotivo em Wolfsburg. O compacto clássico prolifera com soluções de alta tecnologia na cabine, novos motores e depende totalmente da digitalização. Um banho de novidade no qual o Baixo Saxão teria sido capaz de chafurdar sozinho por pelo menos um ou dois anos - antes que as subsidiárias do grupo também pudessem se apoderar da tecnologia. Mas os tempos estão mudando: o novo Skoda Octavia acaba de comemorar sua estreia mundial na Galeria Nacional de Praga e causou sensação. Por um lado, porque a Filarmônica executou uma Sinfonia de Octavia especialmente composta e o próprio primeiro-ministro tcheco fez as honras, o que - porque Skoda e seus fornecedores sozinhos representam cerca de dez por cento do produto interno bruto tcheco - não são de forma alguma surpreendente. Por outro lado, porque Octavia não acredita mais em usar as roupas velhas da mãe primeiro. O best-seller da Skoda, que chegará aos revendedores como perua e limusine no final de março de 2020, assumiu imediatamente a plataforma de tecnologia do novo Golf e também apresenta as unidades mais recentes, o mais recente infoentretenimento e conectividade completa.
O fato de o Octavia ser novo, você pode ver à primeira vista: os controversos faróis duplos desapareceram, as luzes (opcionais com a tecnologia LED de matriz) agora estão sob uma única capa fina e correram para a grade larga. Há também dobras marcantes no vestido de chapa e uma cauda com luzes traseiras finas e letras atraentes da Skoda. O Octavia permaneceu fiel ao espaço generoso disponível: com os medidores 4,70, ele é mais longo que um VW Golf. E embora tenha crescido apenas alguns centímetros em relação ao seu antecessor, a base técnica, o avançado sistema modular transversal (MQB), garante mais espaço interior. Acima de tudo, os convidados da retaguarda, que são quase tão confortáveis quanto um sedan de luxo, podem esperar por ele. O tronco combinado é com os litros 640 em um nível conhecido; a versão notchback, no entanto, ganhou o orgulhoso contador 110 no litro 600.
A corrida pela novidade continua no cockpit: o motorista segura nas mãos um volante multifuncional recém-projetado, com rolos giratórios elegantes e olha para instrumentos virtuais de dez polegadas de largura. Opcionalmente, como no Golf 8, agora todas as informações relevantes podem ser projetadas no para-brisas do Octavia. Além disso, a área do controle deslizante sob a tela de toque e entretenimento de dez polegadas foi copiada do Octavia em seu irmão da VW. Você pode ajustar o volume ou o zoom no mapa passando o dedo. A Skoda também atualizou o assunto dos sistemas de assistência, o Octavia agora pode não apenas manter a distância para o homem da frente, mas também a pista. E graças aos dados da câmera e da navegação, por exemplo, ele freia automaticamente as curvas. Além disso, o carro ajuda a se esquivar com um pulso de direção, para quando vira à esquerda automaticamente quando o tráfego se aproxima ou avisa os convidados ao desembarcar quando se aproximam de trás de carros ou ciclistas.
A tecnologia atual do Grupo também é usada sob o capô: a gasolina e o diesel avançados devem ser emitidos em toda a frota da Octavia, medidos 14 por cento menos CO2, cinco motores permanecem abaixo do limite do grama 100. O Octavia está disponível como um motor a gasolina primeiro com 81 kW / 110 PS a partir de um cilindro de três cilindros 1,0 (provavelmente em torno da 20.000 Euro) ou como os dois de quatro cilindros com 110 kW / 150 PS e 140 kW / 190 PS. Para os mais fracos, em combinação com uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades, é usado um sistema híbrido leve 48-Volt, que alivia o motor e reduz o consumo de combustível, graças à sua função de navegação e ao aumento elétrico. Pela primeira vez, o Octacia também está disponível como um híbrido plug-in: o motor elétrico e o motor de combustão juntos fornecem o 150 kW / 204 PS, com um alcance atual de mais de um quilômetro do 50. Um segundo híbrido de plug-in mais forte seguirá mais tarde como modelo RS.
Os motores diesel ainda funcionam sem eletrificação, mas foram completamente revisados e contam com a dupla purificação de gases de escape com dois catalisadores SCR. Estão disponíveis as três unidades de dois litros com 85 kW / 115 PS a 147 kW / 200 PS; Automático, com todas as sobretaxas, as mais fortes transmissões a diesel, como o principal motor a gasolina, sempre com tração nas quatro rodas antes. Aliás, como a quarta fonte de energia, além de gasolina, diesel e eletricidade, o Octavia continua a usar gás natural.
No lado do chassi, também, a Skoda está procurando variedade: além do material rodante padrão, há um chassi de estrada ruim ligeiramente mais alto, bem como o chassi esportivo rebaixado, e os tchecos refinaram ainda mais seus amortecedores adaptáveis; agora eles podem ser personalizados nos níveis 15. E, é claro, a Skoda também tem algumas idéias simplesmente inteligentes: o suporte da multa de estacionamento no para-brisa, o caixote do lixo para o bolso lateral ou o guarda-chuva na porta agora são bem conhecidos. Novos recursos incluem uma porta USB no espelho retrovisor para alimentar Dashcams sem bagunça de cabo com suportes de energia e de celular nos bolsos dos bancos traseiros. Além disso, o Octavia é o primeiro Skoda, o AdBlue de uréia, necessário para o controle de emissões de diesel, pode reabastecer na bomba de gasolina do caminhão. Então a bagunça com a vasilha tem um fim.
