Um test drive bem-sucedido com um PHEV pode se deitar em Hamburgo, se você simplesmente chamar um táxi. O operador de táxi de Hamburgo Jürgen Starck usa o Mitsubishi Outlander PHEV como táxi. Todos os dias!
O Outlander PHEV como um táxi - um saldo positivo?
Os motoristas de táxi, mais do que qualquer outro motorista, devem estar atentos a uma relação custo-benefício positiva. Cada quilômetro percorrido com passageiro a bordo é receita. Quanto maior o custo do veículo, menor será o rendimento do taxista. Durante décadas existiu este ditado que sempre pareceu válido: “Se quero dirigir um Mercedes, chamo um táxi”. Centenas de milhares de Mercedes-Benz W123 e W124 foram operados como táxis cor de marfim. Milhões de quilômetros era claro: o táxi tinha que ser um Mercedes. Em muitos estados federais, os táxis não precisam mais ser pintados na clássica cor marfim e o princípio de que apenas um Mercedes é adequado para um táxi está desmoronando há muito tempo!
Híbrido e PHEV como TAXI
O operador de táxi de Hamburgo Jürgen Starck apresenta em seu site “hybrid-hamburg.de” seu PHEV para operações de táxi. Ele agora tem um Prius II Hybrid com 440.000 mil km contra o Mitsubishi Outlander PHEV trocados. Com este RH. Starck agora na operação diária de táxi. Assim, o PHEV está agora na operação de táxi puramente elétrico. O Prius só poderia ser administrável.
Atualmente, dez estações de carregamento rápido em Hamburgo
Não é segredo que a qualidade dos japoneses está acima – ou pelo menos no nível – dos “veículos premium”. É claro que um Outlander não pode servir ao “habitus” que cerca um Mercedes. Mas com uma autonomia puramente elétrica que também é suficiente para o uso diário.
Economizou cinco toneladas de CO2
O empresário de táxis Starck mantém um registro da quilometragem do Outlander PHEV e da quantidade de CO2 economizada em seu site. O consumo médio atual de 3.68 litros por 100 km é particularmente impressionante. Para um SUV usado principalmente como táxi em Hamburgo? Uma demonstração mais do que impressionante da utilidade de uma “estratégia plug-in” mesmo para motores a gasolina e veículos SUV!
O táxi híbrido da Toyota usado anteriormente, um Prius II, atingiu um valor médio de 5.9 litros por 100 quilômetros. Ainda uma figura impressionante para uso predominantemente no centro da cidade. Se você comparar o espaço e o tamanho do Prius com o novo Outlander, ficará ciente da eficiência do grande Mitsubishi Outlander PHEV. Os passageiros também apreciarão a conveniência de entrar e sair do Outlander. O grande porta-malas deve ser outra vantagem nas operações de táxi.
SUV como um táxi
Na verdade, uma decisão bastante incomum, um SUV como táxi. No caso do Mitsubishi Outlander PHEV, entretanto, a eficiência do SUV 4 × 4 fala por si como um táxi. Até agora, o PHEV percorreu 37.530 km. Seu predecessor, o Prius, percorreu mais de 440.000 km - é isso que o taxista Storck agora deseja alcançar com o Mitsubishi PHEV.
A foto da capa mostra o táxi do Sr. Starck em frente ao Hamburg Michel